李洪明

摘 要：普速鐵路接觸網(wǎng)防雷管理工作的實施，需要企業(yè)制定完善的管理與控制方案，在嚴格管控的情況下，可協(xié)調(diào)各方面工作之間的關(guān)系，綜合開展運維管控活動，加大監(jiān)督與管理力度，形成良好的控制機制，從而滿足實際的工作要求。鑒于此，本文主要分析普速鐵路接觸網(wǎng)防雷措施及建議。

關(guān)鍵詞：普速鐵路;接觸網(wǎng);防雷

在電能建設(shè)已經(jīng)很發(fā)達的今天，給人們的生活帶來了很多意想不到的便利。而鐵路的迅速發(fā)展更是讓人們的出行更便捷化。然而當(dāng)電氣化的鐵路給人們帶來越來越便利生活的同時，也產(chǎn)生了一系列的安全因素，最大的安全隱患就是雷擊。而普速鐵路本身是一項龐大的工程，就必須要有防患于未然的想法和措施，從而最大限度的減少因雷電導(dǎo)致的危險事故的發(fā)生。

1、普速鐵路接觸網(wǎng)說明

鐵路經(jīng)過不斷的技術(shù)改良和發(fā)展，現(xiàn)在鐵路多采用的是電氣化運行。因而，以普速為首的鐵路需要有設(shè)備設(shè)施來為車體提供電，以保證列車的正常運行。而接觸網(wǎng)，就是擔(dān)當(dāng)著這樣功能的設(shè)施，接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，是在鐵路上空架設(shè)起來，主要是配備為列車供電的輸電線路。接觸網(wǎng)不止一種，主要是根據(jù)接觸網(wǎng)的接觸類型劃分而有不同種類的接觸網(wǎng)，并且接觸網(wǎng)主要是由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。

因為接觸網(wǎng)所設(shè)置的地區(qū)，會因為電流電壓密集并且需要能為列車提供充足的電能，接觸網(wǎng)就需要高電壓，這樣會形成強烈的電流磁場等，就會更容易產(chǎn)生雷擊事故的發(fā)生。在目前階段的話，鐵路接觸網(wǎng)中大多還是采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱建筑而成的，雖然說從材料上看是混合制材料，但是它的防雷效果還是不太理想。

因為鐵路線一般綿長，并且通車之后，也會產(chǎn)生比較大的噪音等，因而不太適合修建在住戶多的地方，所以目前高速鐵路的修建大多選擇在在田野、郊區(qū)，高架橋梁等地方，因為所在的地區(qū)廣闊就更容易發(fā)生雷擊事故。而鐵路接觸網(wǎng)在受到雷電高壓后，會出現(xiàn)一些如跳閘、重合閘等意外情況，但是在這個時候，接觸網(wǎng)一般都還是能正常工作的，只是這也會使得接觸網(wǎng)更容易遭受第二次雷擊，并因此產(chǎn)生更嚴重的損壞情況。

2、雷電對接觸網(wǎng)造成的危害

在所有的自然災(zāi)害當(dāng)中，雷電屬于較為嚴重的一種，它不但可以導(dǎo)致森林火災(zāi)、對建筑造成破壞還可以危及人畜的生命安全等。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，由于雷電而導(dǎo)致的各方面的直接性經(jīng)濟損失高達 10 億左右，而間接性的經(jīng)濟損失也不在少數(shù)。另外，在導(dǎo)致電網(wǎng)安全的原因當(dāng)中，雷擊也是其中一種，有關(guān)資料表明，在一些發(fā)達國家所出現(xiàn)的電力安全問題當(dāng)中其中大約有三分之一以上都是由于雷電而導(dǎo)致的，這主要是由于通常情況下接觸網(wǎng)都是處于外界且大都沒有采用相應(yīng)的防護措施。假如沒有對接觸網(wǎng)進行有效的防護，非常容易損壞絕緣子而導(dǎo)致出現(xiàn)線路跳閘的情況，從而在一定程度上影響了高速鐵路的正常運行。

3、普速鐵路接觸網(wǎng)防雷措施及建議

3.1、全面分析雷擊情況

對于普速鐵路接觸網(wǎng)而言，通?？梢詫⒗讚舴譃橹苯宇愋秃透袘?yīng)電波電流類型。直接雷擊主要為自然界的雷電直接擊中接觸網(wǎng)而發(fā)生雷電事故。雖然鐵路周邊建筑物存在避雷針等設(shè)施，但不能完全為接觸網(wǎng)提供安全防護作用。感應(yīng)電波電磁是在雷電天氣下產(chǎn)生電流形成磁場，導(dǎo)致接觸網(wǎng)發(fā)生雷擊事故。由于雷擊的強度很大，往往會損壞電器設(shè)備，導(dǎo)致接觸網(wǎng)不能正常為鐵路列車供電，嚴重影響整體交通的服務(wù)質(zhì)量。因此，企業(yè)應(yīng)針對接觸網(wǎng)的雷擊事故類型進行全面探索與分析，在綜合化研究工作中制定完善的規(guī)劃設(shè)計方案，全面提升整體設(shè)計工作效率與質(zhì)量，以滿足當(dāng)前的實際管理與控制要求。

3.2、設(shè)置避雷設(shè)備

在大型建筑物修剪期間，通常會使用避雷器進行防雷。因此，普速鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)期間，需合理安裝避雷線、避雷針等避雷器設(shè)備，保證達到防雷的效果。對于避雷器，可在一定范圍內(nèi)減少雷擊對接觸網(wǎng)的損害。雖然它的防護等級很低，但是可以形成接觸網(wǎng)的雷擊管理與防護體系，以免出現(xiàn)雷擊事故發(fā)生嚴重的經(jīng)濟損失，促進單邊與雙邊結(jié)構(gòu)正常供電。對于雷電較為強烈的區(qū)域，應(yīng)合理設(shè)計避雷線設(shè)備，建設(shè)避雷網(wǎng)，以便預(yù)防雷擊事故。實際管理期間，還需明確感應(yīng)電流磁場的實際情況，建立針對性的管理機制，在合理安裝避雷裝置的基礎(chǔ)上，提升整體防雷工作效果，優(yōu)化管理模式。

3.3、針對接地進行改進

除了要安裝避雷器外，還需改進接觸網(wǎng)的接地系統(tǒng)，提升防雷工作效果。接觸網(wǎng)主要從牽引變電系統(tǒng)中獲取電能，然后輸送到電力機車完成供電任務(wù)。因此，

在設(shè)計接地系統(tǒng)時，需明確牽引變電與電力機車的實際情況，針對線路負荷進行綜合化分析與調(diào)查，在了解接觸線情況后設(shè)置接地電阻結(jié)構(gòu)，使用絕緣距離較大的復(fù)合材料處理絕緣子等，提升接觸網(wǎng)的防雷管理工作效果，優(yōu)化整體管控機制與模式。

3.4、注重系統(tǒng)中的絕緣子的選擇

出現(xiàn)雷電災(zāi)害襲擊高速鐵路接觸網(wǎng)的過程中，會直接造成該系統(tǒng)出現(xiàn)重合閘失效的情況，從而導(dǎo)致所在地區(qū)停止供電。之所以會出現(xiàn)這種情況主要是因為出現(xiàn)雷擊災(zāi)害的時，系統(tǒng)當(dāng)中的絕緣子會由于產(chǎn)生工頻續(xù)流的情況而導(dǎo)致其產(chǎn)生破損現(xiàn)象。另外因為缺乏相應(yīng)的后備設(shè)置，從而導(dǎo)致一旦出現(xiàn)上述問題線路絕緣設(shè)置的自動復(fù)原功能就很難完成，從而導(dǎo)致重合閘無法進行工作。要想有效防止在燒壞絕緣子的時候引發(fā)相應(yīng)的故障，有關(guān)工作人員可以通過下面幾種方法來進行應(yīng)對。①積極疏導(dǎo)工頻電弧所產(chǎn)生的問題，比如安裝絕緣子的過程中一定要設(shè)置相應(yīng)的并聯(lián)保護空隙，如此做的目的其實是為了避免出現(xiàn)電弧通過在絕緣子的表面近些燃燒，以此實現(xiàn)對絕緣子的保護。②要想有效防止出現(xiàn)工頻電弧除了上述辦法之外還可以通過設(shè)置避雷器以及避雷線的方式來進行。③選擇絕緣子的過程中一定要確保其抗燒蝕性能。

4、普速鐵路接觸網(wǎng)防雷建議

針對普速鐵路接觸網(wǎng)的防雷措施，在以上就進行的簡單的說明，但是也并不是說做好了防雷措施，鐵路接觸網(wǎng)的防雷問題就萬無一失了。確實，防雷措施是保證接觸網(wǎng)安全防雷避雷的關(guān)鍵，但還需要工作人員具備一定的防雷避雷常識，并且組織工作人員對鐵路接觸網(wǎng)的設(shè)施設(shè)備進行定期的檢修，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該馬上有效解決。

否則，時間長了，一是鐵路的接觸網(wǎng)地區(qū)設(shè)施設(shè)備容易出現(xiàn)問題，二是堆積的問題多了，解決的時候也比較棘手。另外，對于雷電雷擊事故多發(fā)的地段，更是需要大家關(guān)注，首先要統(tǒng)計記錄該地區(qū)的雷害情況，其次嚴格的檢查是必須的，還需要合理的檢測。只有做到鐵路接觸網(wǎng)的雷電防護措施和檢測措施，才能在最大程度上保證鐵路的運行安全，特別是雷雨天的行程安全。

總之，作為組成牽引供電系統(tǒng)部分之一的接觸網(wǎng)在建設(shè)的時候通常情況下是裸露在外面的，同時后備能力也相對較弱。如果高速鐵路接觸網(wǎng)的應(yīng)用效果沒有達到相關(guān)的要求或者是缺乏相應(yīng)的防護措施，就很有可能損壞絕緣子，從而造成跳閘。容易對鐵路的正常運營造成不利的影響，甚至還會危及有關(guān)人員的安全，因此對鐵路接觸網(wǎng)進行相關(guān)防雷方面的研究勢在必行。

參考文獻：

[1]王開華.普速鐵路接觸網(wǎng)防雷措施及建議分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（02）：126.

[2]黃豐.普速鐵路接觸網(wǎng)防雷措施及建議分析[J].通信電源技術(shù)，2018，35（05）：245-246.

[3]李久來.普速鐵路接觸網(wǎng)防雷措施及建議[J].海峽科技與產(chǎn)業(yè)，2017（07）：157-158.

[4]崔玉璟.電氣化鐵路接觸網(wǎng)防雷探討[J].科技展望，2016，26（09）：119.