郭永華

摘 要：電子設(shè)備備件作為一個強(qiáng)有力的保障，對于航空設(shè)備來講是舉足輕重的。備件保障對于航空電子設(shè)備在正常的壽命期內(nèi)可以保障裝備的完整性和可使用性。本文在我國航空電子設(shè)備備件先由水平下，結(jié)合外國對此實踐的經(jīng)驗，并通過可用度分析對我國航空電子設(shè)備備件需求量進(jìn)行分析。通過對備件的分析，從可用度方面建立一個航空電子設(shè)備備件的模型，并通過具體的實例說明。

關(guān)鍵詞：航空電子設(shè)備;備件;需求量

航空電子設(shè)備的備件在一定程度上決定著飛機(jī)的使用壽命長短，所以對備件采購數(shù)量的精確度對于航空設(shè)備正常運(yùn)行一場重要，因而對電子設(shè)備備件的需求量估計顯得尤為重要，只有對備件的需求量做出準(zhǔn)確的預(yù)測，才能可靠的保障航空設(shè)備的使用壽命和使用安全。

一、航空電子設(shè)備備件需求量概述

航空設(shè)備極具復(fù)雜性，對于各個部件精度要求非常高，尤其是電子設(shè)備。電子設(shè)備的日常磨損也是存在的，因而對于電子設(shè)備的及時更換顯得尤為重要，這就需要電子設(shè)備的備件數(shù)量與種類足夠，但是飛機(jī)在飛行的過程要保證安全就必須讓自身的重量保持在合理的范圍內(nèi)，不得不削減空間放棄那些不是必備的電子設(shè)備備件。這就需要對航空設(shè)備進(jìn)行具體的分析來確定備件的數(shù)量，由于航空設(shè)備的高度復(fù)雜性和部件故障的隨機(jī)性，使得對于電子設(shè)備備件需求量的測算難以保證毫厘不差。

目前，對于航空電子設(shè)備備件需求量的預(yù)測方法主要有三種，即計算法、比較法和統(tǒng)計法。計算法是指以日常維修經(jīng)驗和預(yù)期維修備件的數(shù)量為基礎(chǔ)，對電子設(shè)備的備件的消耗量進(jìn)行計算。比較法是指以同類型的電子設(shè)備的備件裝備量為依據(jù)，通過比較再加以修改從而形成對本電子設(shè)備備件需求量的預(yù)測。統(tǒng)計法是指通過對以往備件的需求量進(jìn)行統(tǒng)計分析，找到電子設(shè)備備件耗損的規(guī)律并建立正確的模型，在用模型對備件的需求量進(jìn)行預(yù)測。

二、備件需求預(yù)測目標(biāo)要求

航空電子設(shè)備備件裝備的目標(biāo)主要是降低飛機(jī)在使用壽命內(nèi)的部件維修費用和保障飛機(jī)在緊急狀況下的安全性，所以在對電子設(shè)備備件需求量的測算分析時要考慮好兩方面的要求。一方面是裝備在正常使用中對電子設(shè)備備件的需求，另一方面是備件對于航空設(shè)備在裝備備件財力與空間配置的要求。對于以上兩個要求，建立模型是很有難度的，目前國外是在裝備的使用和可靠性數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立模型的。

三、備件需求量的測算

為了盡可能的符合航空電子設(shè)備備件需求量測算的目標(biāo)和要求，通過分析電子設(shè)備壽命的長短，發(fā)現(xiàn)可用度分析公式單單考慮了延期問題，并結(jié)合存在的裝備不可用時間在可用度公式的基礎(chǔ)上，考慮電子設(shè)備備件維修和拆換的因素，進(jìn)行了適當(dāng)?shù)耐卣古c完善，建立備件保障率與可用度的模型，以盡量符合目標(biāo)和要求，從而使模型更好地模擬現(xiàn)實情況，以更加準(zhǔn)確地測算航空電子設(shè)備備件的需求量。

（一）備件需求量預(yù)測約束條件

可達(dá)可用度與電子設(shè)備的使用時間、可維修性等因素緊密相關(guān)，具體分析的過程可使用表達(dá)式：

A=MTBM/（2MTBM+MTTR+MPMT）

當(dāng)中，MPMMT 表示平均的維修時間，MTMB表示平均維修時間的間隔，MTTR表示裝備的平均修復(fù)時間。從其中可以知道，只考慮了修復(fù)性的維修和預(yù)防性的維修過程中航空電子設(shè)備裝備的不可用時間，而沒有考慮到由于保障過程而導(dǎo)致的不可用時間。

所以，結(jié)合由于保障過程而導(dǎo)致的裝備不可用時間，對于上述公式進(jìn)行補(bǔ)充，得到以下公式：

A=MTBM/（2MTBM+MTTR+MPMT+WT）

當(dāng)中，WT表示的是平均的倉儲時間。在分析航空電子設(shè)備備件裝備的不可用時間過程中，考慮了備件的影響因素，從而使得可以精確預(yù)測備件的消耗量。

（二）備件保障率分配

影響航空電子設(shè)備備件平均倉儲時間的另外一個十分重要的因素就是備件的保障率，在考慮這個因素的時候，航空電子設(shè)備在任何時間內(nèi)需要使用備件能夠得到維修的概率。假設(shè)航空電子設(shè)備的平均供貨時間為MSRT，在實際情況中可以依據(jù)電子設(shè)備備件的實際布局而進(jìn)行預(yù)測。用公式表示為：

WT=（1-p）MSRT

以此可以建立達(dá)到可用度與備件保障率之間的關(guān)系：

A=MTBM/[MTBM+MTTR+MOMT+（1-P）MSRT]

電子設(shè)備備件的同時也可以定義為構(gòu)成航空電子設(shè)備備件與滿足實際裝備需求的概率。在計算分析的過程中，應(yīng)該依靠獲得的維修平均獎間隔時間MTBM、平均修復(fù)時間MTTR、平均預(yù)防性修復(fù)時間MPMT和備件的平均供貨時間MSRT。再用上述公式計算備件的保障率。

（三）實例分析

下面以某型號飛機(jī)電子設(shè)備的實際數(shù)據(jù)為例，應(yīng)用以上的方法對航空電子設(shè)備備件需求量進(jìn)行分析。

通過以上計算的結(jié)果我們可以知道，如果我們把這3個備件的保障概率都定在0.9，則需要準(zhǔn)備兩個中央控制設(shè)備，需要兩個發(fā)動機(jī)參數(shù)綜合指示器，需要一個永磁機(jī)變換器。我們從上面的計算結(jié)果可以看出當(dāng)備件的保障概率很小時，所需求的電子設(shè)備備件數(shù)量很小，但是當(dāng)保障概率達(dá)到一定程度時，哪怕保障概率的增量很小，也會引起電子設(shè)備備件數(shù)量的增大。因此，在其他因素一定的情況之下，電子設(shè)備備件的需求量與備件的保障率有著很大的關(guān)系。所以在制定備件的方案時，要提出合理的備件保障概率指標(biāo)。

四、結(jié)論

根據(jù)航空電子設(shè)備的失效特點以及備件需求量的分布規(guī)律，本文運(yùn)用可用度分析公式進(jìn)行分析，并且依據(jù)實際情況對可用度分析公式進(jìn)行了拓展，并且使用該方法以一個具體實例進(jìn)行了解釋。運(yùn)用這個分析結(jié)果所得到的結(jié)論對于其它相似的復(fù)雜電子設(shè)備也很具有參考價值。但，航空電子設(shè)備的備件管理是一個涉及多方面的復(fù)雜問題，影響的因素很多，本文只是在可用度分析公式基礎(chǔ)上進(jìn)行了探索，依舊有許多問題沒有涉及。因此，在航空電子設(shè)備備件需求量的測算方面我們?nèi)杂写罅康墓ぷ饕?，在實際情況中可以進(jìn)一步的進(jìn)行研究，從而找出最佳的實用方法，以盡可能的滿足航空電子設(shè)備備件需求量測算的目標(biāo)和要求，保障航空設(shè)備的使用壽命和安全。

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