李國青

摘 要：環(huán)衛(wèi)車輛管理與維修，是城市資源安排的主導(dǎo)方面?；诖?，本文以環(huán)衛(wèi)車輛管理實際情況為例，著重對科技創(chuàng)新成果提升環(huán)衛(wèi)車輛管理維修要點進(jìn)行研究，以達(dá)到明晰技術(shù)要點，促進(jìn)城市進(jìn)步的目的。

關(guān)鍵詞：科技創(chuàng)新成果;環(huán)衛(wèi)車輛管理;維修能力

1 引言

環(huán)衛(wèi)工作管理，是城市發(fā)展資源科學(xué)調(diào)配與管理的主要環(huán)節(jié)。隨著城市資源的開發(fā)程度逐步提升，環(huán)衛(wèi)資源管理在城市環(huán)境優(yōu)化中所占有的地位越來越突出。為了實現(xiàn)資源的科學(xué)性調(diào)配，就要不斷的進(jìn)行環(huán)衛(wèi)實踐中資源管理要素的創(chuàng)新調(diào)控。

2 當(dāng)前環(huán)衛(wèi)車輛管理維修中存在的弊端

環(huán)衛(wèi)車輛是城市環(huán)境維護(hù)工作流暢性開展的主要組成部分，隨著國內(nèi)城市化進(jìn)程逐步加強，環(huán)衛(wèi)車輛管理受到的重視程度越來越高[1]。但從實際狀況來說，當(dāng)前環(huán)衛(wèi)車輛管理與維修中依舊存在著諸多弊端，筆者將其歸納為：

2.1 車輛日常管理不佳

環(huán)衛(wèi)車輛在日常應(yīng)用中，存在著車輛應(yīng)用控制效果不佳的問題。一方面，環(huán)衛(wèi)車輛每日使用和存放管理環(huán)節(jié)上，主要是集中分配、集中管理，環(huán)衛(wèi)工人在日常應(yīng)用期間僅僅注意到應(yīng)用便捷程度，而對車輛中是否存在問題的關(guān)注度不夠，導(dǎo)致諸多環(huán)衛(wèi)車輛均出現(xiàn)了細(xì)小問題殘存的狀況，環(huán)衛(wèi)車輛的使用壽命被大大縮減;另一方面，環(huán)衛(wèi)車輛應(yīng)用后內(nèi)部垃圾清理不徹底，長時間的侵蝕會導(dǎo)致車輛局部出現(xiàn)生銹、腐爛等問題，也會對車輛的美觀度和使用便捷程度產(chǎn)生影響。

2.2 機械化操控水平較低

當(dāng)前環(huán)衛(wèi)車輛應(yīng)用中的問題，也體現(xiàn)在城市中環(huán)衛(wèi)車輛的機械化水平較低。一方面，環(huán)衛(wèi)車輛主要發(fā)揮著垃圾裝載的作用，而垃圾收取依舊要依靠環(huán)衛(wèi)工人人工操作;另一方面，機械化操控水平的應(yīng)用方式，存在著設(shè)備動力做功系統(tǒng)不發(fā)達(dá)的問題。當(dāng)前環(huán)衛(wèi)車輛以人工轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)為主，該種動力形式在雨天、雪天等天氣中會增加環(huán)衛(wèi)的使用難度，實際應(yīng)用效果較差[2]。

2.3 車輛維修護(hù)養(yǎng)效果差

車輛維修護(hù)養(yǎng)效果較差，也是當(dāng)前城市環(huán)衛(wèi)車輛管理維修中存在的問題之一。一方面，現(xiàn)有的車輛維修技術(shù)，主要是從資源應(yīng)用的視角上，進(jìn)行是產(chǎn)業(yè)加工資源的科學(xué)性調(diào)整與控制，它需要系統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)策略，是進(jìn)行綜合性維護(hù)處理，但現(xiàn)有車輛維護(hù)技術(shù)，多是單層次的技術(shù)維護(hù)方式，設(shè)備維護(hù)處理效果較差;另一方面，數(shù)字化技術(shù)資源處理效果不佳，新程序與城市環(huán)衛(wèi)方面的運用不協(xié)調(diào)，各部分維護(hù)數(shù)據(jù)不全面等問題明顯。

3 科技創(chuàng)新成果提升環(huán)衛(wèi)車輛管理維修能力

3.1 現(xiàn)代化日常管理戰(zhàn)略

城市環(huán)衛(wèi)車輛管理和維修期間充分發(fā)揮當(dāng)代科技成果特點，提升環(huán)衛(wèi)車輛的應(yīng)用效果。一方面，環(huán)衛(wèi)車輛現(xiàn)代化日常管理工作開展期間，在環(huán)衛(wèi)車輛上放置相應(yīng)的電子識別碼，環(huán)衛(wèi)工人應(yīng)用時，需要通過掃碼身份識別解鎖;另一方面，城市環(huán)衛(wèi)車輛日常管理時，設(shè)定車輛自身清潔檢查程序。為避免環(huán)衛(wèi)車工人設(shè)備 應(yīng)用后出現(xiàn)垃圾未清理、或者垃圾清理不及時等情況，電子檢測系統(tǒng)會及時發(fā)出檢測警報信號。這種自動化技術(shù)應(yīng)用方式，可為環(huán)衛(wèi)車輛日常應(yīng)用管理提供便捷化服務(wù)[3]。

舉例來說，某地區(qū)將科技產(chǎn)品應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)環(huán)衛(wèi)車輛日常管理工作之中后，充分發(fā)揮數(shù)字化技術(shù)的優(yōu)勢，實行數(shù)字化技術(shù)產(chǎn)業(yè)的科學(xué)分析與綜合剖析。本次技術(shù)應(yīng)用要點可整合為：（1）按照城市區(qū)域進(jìn)行環(huán)衛(wèi)車輛規(guī)劃、劃分，在劃分好的區(qū)域中設(shè)定環(huán)衛(wèi)車輛維修管理電子網(wǎng)絡(luò)程序，對應(yīng)生成環(huán)衛(wèi)車輛電子代碼;（2）所有在職環(huán)衛(wèi)工人均按要求實名注冊環(huán)衛(wèi)員工電子檔案，每次環(huán)衛(wèi)工人應(yīng)用車輛時，都需要進(jìn)行一次實名掃碼登錄;（3）電子系統(tǒng)除了自動記錄環(huán)衛(wèi)工人對車輛的應(yīng)用情況，還可以根據(jù)車輛中垃圾情況，為環(huán)衛(wèi)工人提供垃圾分類提醒，減輕環(huán)衛(wèi)工人的工作壓力;（4）電子程序中設(shè)定了車內(nèi)垃圾、應(yīng)用安全指數(shù)的評價分析程序，它可以在每次車輛應(yīng)用完成前，自動進(jìn)行環(huán)衛(wèi)車輛情況檢驗，及時對環(huán)衛(wèi)車輛應(yīng)用狀況進(jìn)行報告，以減少環(huán)衛(wèi)車輛應(yīng)用中的問題隱藏。

科技創(chuàng)新成果在城市環(huán)衛(wèi)車輛中的應(yīng)用，充分利用數(shù)字化技術(shù)，進(jìn)行生產(chǎn)、應(yīng)用手段的系統(tǒng)性、多維性調(diào)整控制。它不僅便捷了環(huán)衛(wèi)車輛的應(yīng)用方式，更實現(xiàn)了日常應(yīng)用與維護(hù)工作的協(xié)調(diào)并進(jìn)，是較科學(xué)的資源探索方法。

3.2 提升環(huán)衛(wèi)車輛的動力強度

將科技創(chuàng)新成果應(yīng)用到環(huán)衛(wèi)車輛中，在于以當(dāng)前環(huán)衛(wèi)車輛設(shè)備為基礎(chǔ)，通過自動化終端控制、動力做功輔助傳輸?shù)确绞?。實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛的優(yōu)化處理，是在資源綜合調(diào)控期間，實行創(chuàng)新系統(tǒng)的科學(xué)性安排，以達(dá)到明晰技術(shù)優(yōu)勢，促進(jìn)城市環(huán)衛(wèi)車輛的安排與調(diào)控。

舉例來說，某城市利用科技創(chuàng)新成果進(jìn)行環(huán)衛(wèi)車輛管理時，就主要通過數(shù)字化技術(shù)融合等方式，實現(xiàn)車輛技術(shù)資源的綜合開發(fā)與科學(xué)化應(yīng)用。本次科技成果應(yīng)用的要點可整合為：（1）將大數(shù)據(jù)控制體系作為環(huán)衛(wèi)車輛技術(shù)研究的主要形式，進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)的數(shù)字化開發(fā)與程序深入性研究;（2）采取終端控制操控程序，在環(huán)衛(wèi)車輛的垃圾收集、終端清掃設(shè)備之間創(chuàng)建數(shù)字化聯(lián)系體系。只要環(huán)衛(wèi)工人應(yīng)用設(shè)備在終端進(jìn)行清掃，環(huán)衛(wèi)車輛控制體系將立即進(jìn)行城市規(guī)劃資源進(jìn)行垃圾回收;（3）環(huán)衛(wèi)車輛中的電子控制結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)設(shè)備資源控制具體情況，相應(yīng)進(jìn)行垃圾存儲是否飽和的狀態(tài)進(jìn)行檢測，相應(yīng)的為環(huán)衛(wèi)工人給予提示。與傳統(tǒng)的資源處理策略相比，終端數(shù)字化程序感應(yīng)方式的調(diào)控處理，能夠充分發(fā)揮數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛的綜合調(diào)節(jié)與科學(xué)化控制;（4）將原有的人工外部操作機械處理技術(shù)，轉(zhuǎn)換為異步電動機為基礎(chǔ)的自動化程序控制做功體系。同時，在環(huán)衛(wèi)車輛機械動力系統(tǒng)中安裝一個控制開關(guān)。環(huán)衛(wèi)工人可以選擇緩慢的自由控制前進(jìn)，也可以通過啟動電子設(shè)備操控系統(tǒng)驅(qū)動，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛的科學(xué)式控制，從而大大減少了環(huán)衛(wèi)車輛應(yīng)用中，由于做功強度過大而造成的設(shè)備磨損問題。

將科技創(chuàng)新成果應(yīng)用到環(huán)衛(wèi)車輛管理過程中來，一方面是通過電子設(shè)備資源綜合調(diào)控的方式，充分發(fā)揮數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢，進(jìn)行處理因素的科學(xué)性調(diào)控;另一方面是通過減少環(huán)衛(wèi)車輛日常做功中損耗，實現(xiàn)提升資源應(yīng)用效率的作用，這樣從實際應(yīng)用層面上尋求高效率的應(yīng)用方式，也是有序的資源調(diào)控策略，它在城市環(huán)衛(wèi)車輛高效率應(yīng)用中發(fā)揮著重要作用。

3.3 加強環(huán)衛(wèi)車輛維修管理

科技創(chuàng)新成果在城市環(huán)衛(wèi)車輛管理中的應(yīng)用，也體現(xiàn)在通過車輛環(huán)衛(wèi)維修管理，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛維修工作全面性、系統(tǒng)性開展的目的。一方面，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，將原有的零散式環(huán)衛(wèi)車輛維修工作。整合為系統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車輛維修管理體系中; 另一方面，創(chuàng)建數(shù)字化城市環(huán)衛(wèi)車輛管理維修信息數(shù)據(jù)存儲中心，集中對環(huán)衛(wèi)車輛應(yīng)用中存在的故障問題及處理辦法進(jìn)行資訊統(tǒng)計。

某城市進(jìn)行環(huán)衛(wèi)車輛管理維修工作優(yōu)化期間，就主要在環(huán)衛(wèi)車輛維修環(huán)節(jié)上進(jìn)行了具體情況管理。本次工作具體實踐的要點可歸納為：（1）在城市環(huán)衛(wèi)車輛管理維修中心，設(shè)定自動化車輛故障檢測程序和水字維修操作體系。本次體系創(chuàng)建完成后，主要分為燃料保養(yǎng)、動力系統(tǒng)保養(yǎng)、輪胎保養(yǎng)、潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)等七個部分。燃料保養(yǎng)與動力系統(tǒng)保養(yǎng)，分別是從系統(tǒng)做功傳輸?shù)囊暯巧线M(jìn)行做功傳導(dǎo)調(diào)控，以實現(xiàn)染料與機械做功體系的相互對應(yīng)調(diào)節(jié)。輪胎保養(yǎng)和潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)，是通過電子系統(tǒng)內(nèi)部程序調(diào)控法，對環(huán)衛(wèi)車輛運用中控制程序進(jìn)行優(yōu)化調(diào)節(jié)。（2）打造數(shù)字化系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)，大數(shù)據(jù)隨時將城市環(huán)衛(wèi)車輛維修中的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。如，車廂動力系統(tǒng)故障、輪胎保養(yǎng)不到位等，都是數(shù)字化故障記錄的內(nèi)容之一。

即，科技創(chuàng)新成果提升環(huán)衛(wèi)車輛管理維修能力，是從故障快速處理和維修技術(shù)解析視角尋求答案。一方面，數(shù)字化程序?qū)⒊Ｒ姷沫h(huán)衛(wèi)車輛故障問題進(jìn)行了分類，當(dāng)檢測系統(tǒng)對環(huán)衛(wèi)車輛問題進(jìn)行確定后，系統(tǒng)可自動到相應(yīng)的操控體系下進(jìn)行設(shè)備修理;另一方面，環(huán)衛(wèi)車輛屬于城市發(fā)展中最基礎(chǔ)的服務(wù)設(shè)備，數(shù)字化信息記錄方式，也起到了提升環(huán)衛(wèi)車輛故障管理效率的目的。

4 結(jié)論

綜上所述，關(guān)于科技創(chuàng)新成果提升環(huán)衛(wèi)車輛管理維修能力的研究，是現(xiàn)代化技術(shù)在城市發(fā)展中融合的理論代表。在此基礎(chǔ)上，本文通過現(xiàn)代化日常管理戰(zhàn)略、提升環(huán)衛(wèi)車輛的動力強度、加強環(huán)衛(wèi)車輛維修管理，明晰科技創(chuàng)新的實踐策略。因此，文章研究結(jié)果，將為城市開發(fā)與創(chuàng)新建設(shè)提供新思路。

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