林徐澤

2019年6月初，工信部提前一年發(fā)放5G牌照，為爭奪5G先發(fā)優(yōu)勢注入關鍵籌碼。8月，中國電信董事長柯瑞文、中國聯(lián)通董事長王曉初分別于公司業(yè)績發(fā)布會上發(fā)表了對5G共建共享的規(guī)劃。運營商通過共建共享部署5G，此舉意在進一步縮短投資建設周期，加速5G商業(yè)模式成熟與價值變現(xiàn)，從而幫助國內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型、拉動內(nèi)生消費力應對沖出口受限的消極影響。

共建共享總體利大于弊，將降低替換成本促成規(guī)模商用，激發(fā)經(jīng)濟內(nèi)生動力。

中國聯(lián)通董事長王曉初提及：“5年的5G建設周期，共享雙方每家可節(jié)省2000億元資本開支。”5G共建共享將造成整體投資規(guī)模的壓縮，對于上游設備供應商而言，意味著訂單量的減少，減收壓力將水漲船高。但是，共建共享縮短了5G的建設周期，因此從投資密度上看，訂單總量減少對上游供應商的影響短期內(nèi)將得到一定程度的緩沖。

5G相比于4G頻率更高，5G基站覆蓋密度需達到4G基站的1.5倍。此外，5G基站的建設成本與能耗均遠高于4G，中國移動董事長楊杰曾指出：“5G基站的價格是4G的2倍，功耗是2.5-3倍?！币虼?，從運營商角度來看，共建共享無疑將減少重復投資，節(jié)省大量資本開支，還將提升速度與網(wǎng)絡質(zhì)量。

5G賽道的先發(fā)優(yōu)勢體現(xiàn)在短時間內(nèi)形成規(guī)?；挠脩羧号c成熟化應用生態(tài)。通過共建共享，運營商可將節(jié)省的成本以“讓利”的形式提升用戶感知，即通過降低資費從而減少用戶由4G到5G的替換成本，促成從企業(yè)端到個人端的規(guī)?；逃谩ｋS著5G的加速普及，將催化智慧工廠、柔性制造、無人駕駛等應用場景的快速成熟，驅(qū)動企業(yè)轉(zhuǎn)型，并將推動5G手機、VR/AR設備、4K/8K視頻等在個人應用端的爆發(fā)，形成新一輪的經(jīng)濟內(nèi)生增長動力，從而緩和中美貿(mào)易摩擦長期化的風險。

以華為為例，上游基礎設施業(yè)務不可避免將受到一定沖擊，但共建共享帶來的下游利好將促進華為5G手機、VR/AR終端、B端解決方案的規(guī)模銷售，并側(cè)面驅(qū)動華為從上游基礎設備向下游5G整機終端與應用的重心遷移，深化下游供應鏈的重布局、高端芯片與元器件的自研化，以應對美國對華為5G基礎設備的打壓以及下游整機芯片供應鏈的封鎖。

大勢所趨，國際運營商紛紛入局共建共享以優(yōu)化成本、加速5G部署。

2019年4月，韓國運營商SK、KT、LG U+宣布將通過共建共享基站、鐵塔、天線、室內(nèi)分布系統(tǒng)等基礎設施以加速5G的快速部署、擴大覆蓋面積，且運營商建成3年以內(nèi)的基礎設施將被韓國政府施以強制共享。歐洲跨國運營商Vodafone與Telefonia UK計劃通過其合資公司CTIL統(tǒng)籌負責5G的共建共享事宜，跟進未來的網(wǎng)絡優(yōu)化以及為VR等低延遲用例準備相應的網(wǎng)絡資源。日本運營商KDDI、軟銀、樂天移動與東京鐵塔宣布將就5G共建共享展開合作，從布局、運維等方面共同探索通過電線桿等電力基礎設施進行5G設備共享的可行性。

將視角轉(zhuǎn)回國內(nèi)，5G共建共享的方案已大體確定，具體方案仍有待落地。但中國聯(lián)通董事長王曉初已通過發(fā)言為共建共享工作注入了強心劑：“共享是全面、全城的共享?！笨梢钥闯觯?G部署已然全面加速。為進一步推進5G的低成本快速布網(wǎng)，助力“全城共享“的建設規(guī)劃，可參照日本運營商與鐵塔公司的合作模式，充分利用現(xiàn)有智慧路燈桿、交通指示牌等基礎設施資源，將共建共享進一步向社會化推進，滿足5G基站密集部署的需求。