(集美大學航海學院 福建 廈門 361021)

引言

自2015年“共享經濟”這一詞正式進入人們的視野來，人們對共享經濟的關注越來越多，共享經濟正逐步走入到各行各業(yè)中，并取得了顯著的效果，為我國的去庫存、降成本的戰(zhàn)略部署起到了顯著的作用。在2017年中國智慧物流發(fā)展學報中指出，智慧物流將是我國物流未來發(fā)展的趨勢，而共享經濟澤被認為是智慧物流的發(fā)展方向?？梢姽蚕斫洕蔀槲覈奈锪黝I域帶來巨大的改變，因此探究共享經濟下的物流服務發(fā)展模式，對我國物流的發(fā)展具有重大意義。

一、“共享經濟”的概念

共享經濟一般是指以獲得一定報酬為主要目的，整合線下閑散物品或服務者，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移或服務他人的一種新的經濟模式[1]。近年來，隨著我國互聯(lián)網、大數(shù)據、云計算、物聯(lián)網等現(xiàn)代高科技技術的發(fā)展，越來越多的行業(yè)發(fā)展共享經濟平臺，擺脫了人們對傳統(tǒng)商業(yè)模式的依附?，F(xiàn)代化共享經濟是通過移動互聯(lián)網，大數(shù)據等技術對社會上的小、雜、亂的個體資源進行整合，人們可以通過共享經濟平臺直接的提供或接受商品與服務。共享經濟模式可以看作是我國供給側改革的產物，他的出現(xiàn)加快了資金的流動，帶活了一些早已沉寂的制造產業(yè)，優(yōu)化我國的社會資源配置，創(chuàng)造更多的社會價值。

自2015年中共十八屆五中全會提出“共享經濟”這一發(fā)展理念以來，誕生出各色各樣的共享產品，其中共享出行的代表有“滴滴出行”、“共享單車”等產品，共享住宿的“小豬短租”，共享金融的代表有“陸金所”、“人人貸”，共享物流的代表有“貨拉拉”、“滿幫集團”等。除此之外還有共享雨傘，共享充電寶等共享產品。

二、共享物流—面向共享經濟的物流

共享物流就是指通過共享物流資源實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的物流模式[2]?？梢哉f是傳統(tǒng)物流行業(yè)在“互聯(lián)網+”的經濟大潮下的一個轉型突破。相較于過去物流行業(yè)的信息不透明，資源不共享，系統(tǒng)不能相互協(xié)同溝通，給社會資源帶來了嚴重的浪費。如今共享物流的出現(xiàn)利用大數(shù)據技術研發(fā)出的電子面單加快發(fā)貨速度，大數(shù)據路線分單可以使快件發(fā)貨到收貨實現(xiàn)精準定位，物流預警雷達可對包裹進行提前預測，幫助物流公司調配運力資源等一些物流業(yè)上大數(shù)據的應用。通過對物流信息進行整合，實現(xiàn)運輸車輛與貨運需求的共享匹配，提高運輸車輛的裝載率，降低車輛的空返率，對物流公司和互聯(lián)網公司實現(xiàn)了跨界共享。

三、共享物流的模式創(chuàng)新

物流共享的資源主要包括物流信息共享、物流技術與設備共享、物流配送資源的共享和物流業(yè)的跨界共享。通過對這些物流資源的深入利用，可以創(chuàng)造出新的共享物流模式。根據共享物流的定義，我們可以看出共享物流的發(fā)展絕不僅僅存在于共享物流資源和提高資源利用率降低成本這一層面，而是更進一步的提高整個物流領域的運作效率，最后形成高信息化標準化的物流模式變革。

(一)物流信息共享

圖1

物流信息共享平臺將為了適合物流服務業(yè)智能化、高效化、協(xié)作化、動態(tài)化等為發(fā)展目標。通過將云計算、大數(shù)據、物聯(lián)網和互聯(lián)網四種驅動技術相互融合帶入物流領域中，實現(xiàn)物流信息相互共享、資源對接、過程跟蹤反饋、業(yè)務整合優(yōu)化以及決策智能化。大數(shù)據背景下共享物流信息平臺的運行機理如圖1所示。

物流信息共享平臺是將海量的數(shù)據信息收取、儲存、分析、整合成具有參考決策價值的信息資源服務體系，再通過互聯(lián)網技術將信息提供給智能平臺，商家和消費者都可以在這個平臺獲取甚至發(fā)布有用信息。如貨物信息與資金信息相匹配，并借助實時監(jiān)控和有力的管理，可以為物流金融提供信息支撐，開展有物流衍生的融資、保險等產業(yè)。

(二)物流技術與設備共享

物流與設備主要是倉儲設備和運輸設備，如物料運輸設備、貨物分揀設備、貨物裝卸設備等。企業(yè)間通過借用、租賃、互換、共用等手段來實現(xiàn)共享物流設備。其中有物流周轉箱、托盤、叉車、貨車等共享模式。尤其是集裝箱和托盤這些標準化設備的共享，可以簡化運輸過程，提高設備利用率降低物流成本。未來在快遞這一領域內有望做到包裝盒標準化，實現(xiàn)包裝盒的共享。

(三)共享物流配送

共享物流配送包括共同配送、運輸資源整合共享服務和跨界配送。共同配送的實質是通過統(tǒng)一的作業(yè)活動，將不同的貨主的零散貨物的運輸通過整合成為成本低的整車運輸。運輸資源整合共享服務是指將很多小規(guī)模的企業(yè)組成聯(lián)盟，共享網絡資源和運輸資源，互利互助。聯(lián)盟企業(yè)利用互聯(lián)網技術平臺組成的貨運O2O(Online To Offline線上到線下)模式，如同物流界的“滴滴打車”，德坤物流就是一個典型的聯(lián)盟企業(yè)案例。2016年德坤采用與當?shù)氐淖庸竟餐顿Y成立聯(lián)盟公司的模式，在改造原有業(yè)務的基礎上，新增網點開辟新的專線，提升貨源增量。

所謂跨界配送就是將物流包裹和配送貨物在客運汽車或者高鐵等其他非貨物上運輸上共同配送?？爝f公司與高鐵、客運公司合作，利用閑置的客運資源，讓貨物坐上客車、高鐵，為快遞公司提供服務。最為顯著的就是“雙十一”時期大批快遞在客運汽車與高鐵上實現(xiàn)共享，提高物流配送效率。

(四)物流金融跨界共享

物流企業(yè)跨界共享是指通過信息化手段，打破傳統(tǒng)的單一化物流運輸，使其與金融、服務、流通、生產等跨界共享，其中物流金融模式發(fā)展的最為快速。

物流金融是為物流產業(yè)提供資金融通、結算、保險等服務的金融業(yè)務。它的產生不僅能提高第三方物流與企業(yè)的業(yè)務能力和效益，還可以為物流企業(yè)的融資提供強而有力資本支持。對于金融業(yè)來說，物流金融幫助金融機構降低信貸風險，處置部分不良資產。相對于國外物流金融主要依托于金融機構，我國的物流金融主要是依托于物流產生的，其創(chuàng)新模式的推動者是第三方物流企業(yè)。

四、結論與展望

物流是一個復雜的系統(tǒng)，環(huán)節(jié)眾多，共享物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要理念，如今商務部全面推進物流標準化建設，為共享物流發(fā)展打下了堅實基礎。隨著信息技術的普及應用和物流標準化的快速推進，共享物流必將向智慧共享、全面創(chuàng)新、提升效率、創(chuàng)造價值等方向全面發(fā)展，涌現(xiàn)出無數(shù)顛覆式創(chuàng)新，推動現(xiàn)代物流的變革。