謝東明 孫枝鵬 張志波

摘要：GB1495《汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB1495-2002相比、改變了測(cè)量方法及限值體系，本文通過比對(duì)依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量結(jié)果差異獲取GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)GB1495新標(biāo)準(zhǔn)的等效限值水平，并簡(jiǎn)要分析了限值加嚴(yán)情況及對(duì)各型汽車的影響。

關(guān)鍵詞：GB1495;汽車加速噪聲;限值

中圖分類號(hào)：U461 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-2550（2019）05-0007-05

謝東明

畢業(yè)于吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)，現(xiàn)就職于中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)所高級(jí)工程師，從事汽車整車、噪聲試驗(yàn)及國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)研究工作。已發(fā)表整車試驗(yàn)、汽車噪聲等相關(guān)論文30余篇。

前言

2018年11月，GB1495《汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入了WTO/TBT通報(bào)流程，即將報(bào)批，預(yù)計(jì)實(shí)施時(shí)間為2020年7月1日[1]。

和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB1495-2002[2]相比，GB1495新標(biāo)準(zhǔn)采取了全新的測(cè)量方法和限值體系，這為新標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的限值比對(duì)及研究帶來難度。目前，國(guó)內(nèi)、外均沒有針對(duì)GB1495標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)聯(lián)合國(guó)汽車噪聲法規(guī)UN Regulation No.51[3]在測(cè)量方法改變之后的限值加嚴(yán)情況準(zhǔn)確分析[4]。

《汽車加速行駛外噪聲限值及測(cè)量方法（修訂GB1495-2002）》項(xiàng)目組通過分析“中國(guó)加速行駛車外噪聲數(shù)據(jù)庫(kù)”中的典型車型依據(jù)GB1495新老標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證試驗(yàn)數(shù)據(jù)，獲取了新老標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法差異以及引起的測(cè)量結(jié)果差異，并對(duì)比新老限值水平差異，獲得了GB1495新標(biāo)準(zhǔn)限值在不同車型上的加嚴(yán)量，以及對(duì)這些車型的影響。

1 GB1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法主要變化

GB1495新標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法主要依據(jù)“中國(guó)工況”[5]及中國(guó)車型特征[6][7][8]修改采用了ISO362-1：2007國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)[9]。其測(cè)量方法與GB1495-2002U準(zhǔn)相比，在測(cè)量項(xiàng)目、測(cè)量車速、擋位選擇上均有較大變動(dòng)[10]。

1.1 輕型汽車

對(duì)于輕型汽車（M₁，M_，（GVM≤3500kg），N₁類），GB1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法主要有以下三個(gè)方面的變化[11]：

①GB1495新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輕型汽車在繼續(xù)采用全油門加速噪聲測(cè)量考核動(dòng)力系統(tǒng)噪聲的基礎(chǔ)上，引人了勻速噪聲測(cè)量要求，加大對(duì)輪胎及行駛系統(tǒng)噪聲的考核與控制，最終的噪聲結(jié)果采用全油門加速噪聲和勻速噪聲測(cè)量結(jié)果的加權(quán)，獲取和復(fù)現(xiàn)汽車在道路正常行駛加速度條件下的噪聲值;

②為了更好的將聲壓級(jí)測(cè)量與“中國(guó)工況”的車速更好結(jié)合，如圖1所示，GB1495新標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量速度由GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)汽車行駛到加速起始線（AA'線）的50km/h，變?yōu)榱似噮⒖键c(diǎn)通過傳聲器位置時(shí)（PP'線）的車速為50km/h±1km/h;

③GB1495新標(biāo)準(zhǔn)改變了GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于輕型汽車固定采用2、3擋進(jìn)行測(cè)量的方式，選取加速度最接近市區(qū)加速工況的擋位進(jìn)行測(cè)量，以盡可能復(fù)現(xiàn)汽車在市區(qū)加速行駛時(shí)的常用擋位。

1.2 重型汽車

對(duì)于重型汽車（M₂（GVM>3500kg），M₃，N₂，N₃類），GB1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法主要有以下兩個(gè)方面的變化[12]。

①GB1495新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)重型汽車市區(qū)行駛的車速及轉(zhuǎn)速特征，將噪聲測(cè)量目標(biāo)車速設(shè)定為35km/h，將M₂、N₂汽車離開加速終端線（BB'）時(shí)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速應(yīng)設(shè)定為70%～74%最大凈功率轉(zhuǎn)速;M₃、N₃類汽車離開BB'線時(shí)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定為85%～89%最大凈功率轉(zhuǎn)速;

②GB1495新標(biāo)準(zhǔn)改變了GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)采用總擋位數(shù)除以2或3的擋位開始進(jìn)行噪聲測(cè)量的擋位選擇方式，根據(jù)重型汽車在市區(qū)加速行駛時(shí)的目標(biāo)車速和轉(zhuǎn)速條件，判定出汽車在目標(biāo)車速和轉(zhuǎn)速條件下的常用擋位，用于噪聲測(cè)量。

1.3 測(cè)量方法對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響

《汽車加速行駛外噪聲限值及測(cè)量方法（修訂GB1495-2002）》項(xiàng)目組依據(jù)GB1495新標(biāo)準(zhǔn)及GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法開展了203輛各型樣車的比對(duì)試驗(yàn)，其中M，類汽車120輛， M₂汽車13輛，M₃類汽車14輛，N₁類汽車10輛，N₂類汽車12輛，N₃類汽車34輛，準(zhǔn)確掌握測(cè)量方法改變對(duì)各型汽車的測(cè)量結(jié)果影響。

采用GB1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法時(shí)：GVM2500kg的M₁類汽車測(cè)量結(jié)果平均值較GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)減小了0.7dB （A）：GVM>2500kg的M₁類汽車減小了2.4dB（A）：GVM≤3500kg的M₂類汽車減小了2.1dB （A）;GVM>3500kg的M₂類汽車減小了0.7dB（A）;M₃類汽車減小了0.5dB（A）;N₁類汽車減小了2.2dB（A），N₂類汽車減小了0.8dB （A），N₃類汽車增加了0.7dB（A）[13]。

2 GB1495新老標(biāo)準(zhǔn)限值狀況

2.1 GB1495新標(biāo)準(zhǔn)限值表

GB1495新標(biāo)準(zhǔn)限值分為第三階段和第四階段，對(duì)汽車的分類主要依據(jù)汽車最大總質(zhì)量的大小，設(shè)定了不同的限值，汽車的最大總質(zhì)量越大，則對(duì)應(yīng)的限值越大，并在附加條款中，對(duì)特殊車型給予了1dB（A）-4 dB（A）的限值寬松，詳見表1。

a GVM≤2500kg的M₁類車型：如屬于越野車（G類），或采用中置（后置）發(fā)動(dòng)機(jī)且后軸參與驅(qū)動(dòng)時(shí)，其限值增加1dB（A）;其中，采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)僅后軸驅(qū)動(dòng)的車型如果其駕駛員座椅“R”點(diǎn)離地高度≥800mm，其限值再增加1dB（A）。

b GVM≤2500kg的M，類車型：如PMR>120kW/t，其限值增加1dB（A）;其中，如PMR>160kW/t，其限值再增加2dB（A）。

c GVM>2500kg的M，類車型：如屬于越野車（G類），或其駕駛員座椅“R”點(diǎn)離地高度≥850mm，其限值增加1dB（A）。

d GVM>2500kg的M，類車型：如PMR>160kW/t，其限值增加2dB（A）。

e M₂，M₃，N₂，N₃類車型：如試驗(yàn)時(shí)采用多于兩軸行駛，其限值增加1dB（A）;如試驗(yàn)時(shí)采用多軸驅(qū)動(dòng)，其限值再增加1dB（A）。

f N₁類車型：如屬于越野車（G類），或試驗(yàn)時(shí)后軸參與驅(qū)動(dòng)，其限值增加1dB（A）。

g GVM>17000kg的N₃類車型：如屬于越野車（G類），其限值增加1dB（A）。

2.2 GB1495-2002限值表

GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)，主要依據(jù)輕型汽車最大總質(zhì)量和重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率的大小，設(shè)定了不同限值，對(duì)特殊車型給予了1dB（A）-4dB（A）的限值寬松，詳見表20

說明：

a）M₁，M₂（GVM≤3.5t）和N1類汽車裝用直噴式柴油機(jī)時(shí)，其限值增加1dB（A）。

b）對(duì)于越野汽車，其GVM>2t時(shí)：如果P<150kW，其限值增加1dB（A）;如果P≥150kW，其限值增加2dB（A）。

c）M₁類汽車，若其變速器前進(jìn)擋多于四個(gè)，P>140kW，P/GVM之比大于75kW/t，并且用第三擋測(cè)試時(shí)其尾端出線的速度大于61km/h ，則其阻值增加1dB（A）。

3 GB1495新標(biāo)準(zhǔn)限值加嚴(yán)情況

3.1 GB1495新標(biāo)準(zhǔn)限值的加嚴(yán)量計(jì)算方法

新老標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法與限值分類方式均存在差異，從表1、表2的限值表，不能直接獲得GB1495新標(biāo)準(zhǔn)相比GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)的限值加嚴(yán)量。需依據(jù)GB1495新標(biāo)準(zhǔn)限值表的車型分類方式，將GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)限值表的車型分類與之對(duì)應(yīng)[14]，再將各車型依據(jù)GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)的限值減除依據(jù)GB1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法差異帶來的測(cè)量結(jié)果減小量（或加上測(cè)量方法差異帶來的測(cè)量結(jié)果增加量），獲得GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)GB1495新標(biāo)準(zhǔn)限值的等效限值水平。

以普通轎車為例，GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)限值為74.0，如本文2.1所示，在減除依據(jù)GB1495新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法帶來的測(cè)量結(jié)果均值減小量0.7dB（A），GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)的限值等效水平為73.3dB（A），比GB1495新標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值高1.3dB（A），比第四階段限值高2.3dB（A）。GB1495新標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值比GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值的加嚴(yán)量為1.3dB（A），第四階段限值比GB1495-2002第二階段限值的加嚴(yán)量為2.3dB（A）。

3.2 GB1495新標(biāo)準(zhǔn)限值的加嚴(yán)狀況

如表3所示，根據(jù)“中國(guó)加速行駛車外噪聲數(shù)據(jù)庫(kù)”，本標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值與GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值相比，輕型汽車（M₁，M₂（GVM3500kg），N₁類）限值整體加嚴(yán)了1.0dB（A）左右，重型汽車（M₂（GVM>3500kg），M₃，N₂，N₃類）限值整體加嚴(yán)了2.5dB（A）左右[15]。第四階段限值在第三階段限值的基礎(chǔ)上均再加嚴(yán)了1.0dB（A）。

*GB1495-2002第二階段限值為減除測(cè)量方法改變影響后，與GB1495新標(biāo)準(zhǔn)等效的限值

《汽車加速行駛外噪聲限值及測(cè)量方法（修訂GB1495-2002）》項(xiàng)目組依據(jù)“中國(guó)加速行駛車外噪聲數(shù)據(jù)庫(kù)”的現(xiàn)有203輛樣車試驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)算，第三階段限值實(shí)施以后，輕型汽車預(yù)計(jì)的淘汰率為巧%左右，其中對(duì)于公眾反映較為強(qiáng)烈的大功率跑車、越野車等車型的淘汰率為20-30%;重型汽車，尤其是在市區(qū)經(jīng)常行駛的M₃類大客車及公交車，N₂、N₃類物流車、自卸車、渣土車、垃圾車等類別汽車，淘汰率為20-30%。第四階段限值預(yù)計(jì)的淘汰率與第三階段的淘汰率水平相當(dāng)。

4 結(jié)論

①GB1495新標(biāo)準(zhǔn)改變了GB1495-2002現(xiàn)有的測(cè)量方法，以期更好的復(fù)現(xiàn)汽車在市區(qū)正常行駛時(shí)的真實(shí)噪聲水平;

②多數(shù)汽車類型依據(jù)GB1495新標(biāo)準(zhǔn)獲得的測(cè)量結(jié)果都比GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)偏小，但N₃類汽車的測(cè)量結(jié)果則偏大;

③GB1495新標(biāo)準(zhǔn)限值與GB1495-2002標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值相比，加嚴(yán)了噪聲限值，其中針對(duì)重型汽車的限值加嚴(yán)量較大，達(dá)到了2.5dB（A）左右。

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