王正銳

摘要：本文通過(guò)解釋BIM技術(shù)在指導(dǎo)地鐵管線搬遷和交通建設(shè)的施工方法方面的應(yīng)用，結(jié)合BIM技術(shù)在該項(xiàng)目招標(biāo)階段的應(yīng)用，討論了BIM技術(shù)的應(yīng)用。我們單位贏得的土木工程項(xiàng)目蘇州市政軌道交通S1線使用該設(shè)施3D模型的應(yīng)用是核心，目的是在短時(shí)間內(nèi)展示要約的亮點(diǎn)，從而產(chǎn)生效果在改善報(bào)價(jià)的一般技術(shù)評(píng)估結(jié)果方面具有重要意義。一旦中標(biāo)，預(yù)建模型也可以為后續(xù)施工管理提供良好的幫助。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);投標(biāo);軌道交通;應(yīng)用

引言

城市軌道交通工程是緩解城市交通壓力的重要解決方案。城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)將不可避免地影響現(xiàn)有市政地下管線和城市地面道路的運(yùn)輸。在不影響城市軌道交通建設(shè)工程開挖站基坑正常建設(shè)的前提下，保證城鎮(zhèn)居民的正常出行和行駛安全，已成為安全，質(zhì)量保證，城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的定期施工期控制和風(fēng)險(xiǎn)控制重要因素之一。妥善處理管道搬遷，交通解鎖方案方便可靠，既可以節(jié)省建設(shè)成本，又可以縮短工期。在軌道交通項(xiàng)目的招標(biāo)階段，管道搬遷和交通釋放方案一直是評(píng)價(jià)專家關(guān)注的重點(diǎn)，方案的合理性直接影響評(píng)價(jià)結(jié)果。在制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，通過(guò)BIM技術(shù)創(chuàng)建三維信息模型，使用無(wú)人機(jī)創(chuàng)建真實(shí)的三維模型，并結(jié)合現(xiàn)有的地下管道分布圖，將創(chuàng)建的模型集成進(jìn)行了管道遷移和交通疏導(dǎo)的整個(gè)模擬過(guò)程。在準(zhǔn)備的第一階段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了管道搬遷和疏通過(guò)程中的問(wèn)題，并對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行了優(yōu)化，使其更切合實(shí)際，提高了標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)準(zhǔn)備的質(zhì)量，并提高了施工率。我們的部門中標(biāo)。

1 BIM技術(shù)概述

施工信息模型BIM，其理論基礎(chǔ)主要來(lái)自制造CAD，CAM，CIMS集成制造系統(tǒng)的集成概念以及基于PDM和STEP標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品信息模型。產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理。

BIM技術(shù)在土建工程招標(biāo)過(guò)程中的應(yīng)用，除了對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)體的3D幾何信息進(jìn)行描述外，還包括對(duì)工程信息的完整描述，例如項(xiàng)目名稱，工程結(jié)構(gòu)的類型，建筑材料，工程實(shí)體的性能以及其他設(shè)計(jì)信息;在施工過(guò)程中，要進(jìn)行工程進(jìn)度，成本控制，工程質(zhì)量及所需人工，機(jī)械設(shè)備，材料等信息;工程安全性能，材料耐久性等信息;工程對(duì)象之間的邏輯關(guān)系。

2 BIM技術(shù)在地鐵項(xiàng)目招標(biāo)階段的應(yīng)用

隨著商業(yè)化流程的不斷發(fā)展，工程招標(biāo)已成為建筑公司贏得工程任務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)的主要途徑。地鐵市場(chǎng)尤其兇猛。2019年，我們單位成功中標(biāo)了蘇州市軌道交通S1號(hào)線（第二批）的土木工程建設(shè)項(xiàng)目和蘇州地鐵6號(hào)線的土木工程建設(shè)項(xiàng)目。蘇州軌道交通（第二批）。在招標(biāo)階段，使用我們現(xiàn)有的BIM技術(shù)力量以及模擬地下管線的搬遷和拆除兩個(gè)項(xiàng)目的地面交通的方法，與BIM技術(shù)的應(yīng)用完全結(jié)合，并與技術(shù)報(bào)價(jià)的編制同步進(jìn)行以前，改善計(jì)劃的方向性和可操作性在提高報(bào)價(jià)質(zhì)量方面起著重要作用。

2.1項(xiàng)目概述

S1地鐵S1（第二批）04號(hào)線的土木工程建設(shè)項(xiàng)目包括兩個(gè)站和兩個(gè)部分，其中包括祖沖之路站和藝術(shù)文化中心站。（第二批）12個(gè)報(bào)價(jià)包括三個(gè)站和兩個(gè)部分，其中三個(gè)是金上路，桑田島站和新慶路站。車站主要位于現(xiàn)有城市道路的交叉點(diǎn)，周圍交通狀況和地下管線分布情況復(fù)雜。

2.2招標(biāo)文件的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)

以S1蘇州軌道交通一號(hào)線項(xiàng)目的招標(biāo)文件為例。本項(xiàng)目的評(píng)標(biāo)方法采用綜合評(píng)標(biāo)方法，施工組織設(shè)計(jì)（技術(shù)報(bào)價(jià)）為10分（第一階段的資格不包括在第二次評(píng)審中）。階段），報(bào)價(jià)的報(bào)價(jià)：99分，報(bào)價(jià)的合理性：1分。第一階段審查商業(yè)技術(shù)報(bào)價(jià)，第二階段審查報(bào)價(jià)。在投標(biāo)評(píng)估方法中，施工組織的設(shè)計(jì)“施工計(jì)劃和技術(shù)措施”明確強(qiáng)調(diào)“ BIM信息技術(shù)的特定用途”，代表2分。同時(shí)，“第7章標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求”對(duì)BIM技術(shù)提出了以下要求：①承包商必須組織專業(yè)的BIM技術(shù)人員，以根據(jù)BIM的成就加深和完善BIM模型。在設(shè)計(jì)階段并使用BIM技術(shù)進(jìn)行以下操作，包括但不限于：工廠生產(chǎn)建筑材料的輔助設(shè)計(jì)，視覺(jué)解釋和施工操作培訓(xùn)，信息輸入以及設(shè)備和設(shè)備的改進(jìn)。團(tuán)隊(duì)信息以及數(shù)字完成和交付。②通過(guò)應(yīng)用BIM技術(shù)，可以用電子方式完成項(xiàng)目BIM模型中所有與施工有關(guān)的信息和材料，從而為操作和維護(hù)信息奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3 BIM技術(shù)在本項(xiàng)目應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

①使用無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)創(chuàng)建的場(chǎng)景是真實(shí)的，該場(chǎng)景包括通過(guò)坐標(biāo)獲取和空間坐標(biāo)的三角計(jì)算來(lái)構(gòu)建三維模型，以顯示場(chǎng)景施工現(xiàn)場(chǎng)，并創(chuàng)建堅(jiān)實(shí)的施工模型。②該模型具有較高的精度，并使用BIM技術(shù)創(chuàng)建三維模型，例如管道翻新和圍欄以疏通交通。它按照1：1的設(shè)計(jì)圖完全建模，可以反映的真實(shí)空間搭配，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題并優(yōu)化設(shè)計(jì)。③可視化程度高，BIM模型與Fuzor中的3D真實(shí)場(chǎng)景模型的結(jié)合可以準(zhǔn)確反映管道，管道，圍護(hù)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)之間的位置關(guān)系，相當(dāng)于轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)的二維平面圖在視覺(jué)上。三維模型定位結(jié)構(gòu)實(shí)體的高級(jí)定位和圖的高級(jí)模擬。使用Fuzor軟件模擬整個(gè)管道的重新安置，施工和交通疏通過(guò)程。真正恢復(fù)施工計(jì)劃，提前發(fā)現(xiàn)計(jì)劃中存在的問(wèn)題，指導(dǎo)施工計(jì)劃的優(yōu)化。

3城市軌道交通項(xiàng)目招標(biāo)階段

BIM技術(shù)應(yīng)用策略招標(biāo)階段BIM技術(shù)的全面應(yīng)用，不僅可以優(yōu)化招標(biāo)建設(shè)方案，而且可以擴(kuò)展更多方面。通過(guò)推廣BIM技術(shù)，可以更加有效，準(zhǔn)確和完善地為投標(biāo)人準(zhǔn)備技術(shù)招標(biāo)文件，并增加法官和投標(biāo)專家的認(rèn)可度，從而提高中標(biāo)率。

3.1 BIM技術(shù)應(yīng)用于投標(biāo)前

招標(biāo)對(duì)于城市軌道交通招標(biāo)項(xiàng)目，線路長(zhǎng)，車站多，周圍建筑物密集多變，影響范圍大。它們基本上位于市區(qū)最繁華的地區(qū)引起干擾。這導(dǎo)致對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的了解不足，并影響了施工計(jì)劃的合理性。使用BIM技術(shù)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行精確的1：1建模，并結(jié)合地圖工具，可以反映出真正的空間位置。與傳統(tǒng)的招標(biāo)方案相比，可以更直觀地了解路線的方向，特殊結(jié)構(gòu)的位置以及周圍場(chǎng)地的地形，從而減少了現(xiàn)場(chǎng)勘查的難度，提高了作業(yè)效率和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查準(zhǔn)確性。

3.2 BIM技術(shù)應(yīng)用于工地設(shè)計(jì)

合理的工地設(shè)計(jì)是施工組織設(shè)計(jì)（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）的重要組成部分，也是工程設(shè)計(jì)組織能力的重要體現(xiàn)。參與公司現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)。包括臨時(shí)道路，物料加工，物料堆垛，機(jī)械安裝，攪拌站，臨水，林甸等大，小項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)劃。在地鐵招標(biāo)項(xiàng)目中，由于車站的主體建設(shè)必須分階段進(jìn)行，利用BIM技術(shù)可以準(zhǔn)確模擬施工各階段的動(dòng)態(tài)變化，合理調(diào)整設(shè)計(jì)方案在每個(gè)施工階段對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行分析，并在施工階段以不同的站點(diǎn)設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)顯示不同的施工區(qū)域。

3.3應(yīng)使用BIM技術(shù)來(lái)幫助優(yōu)化施工進(jìn)度

通過(guò)BIM技術(shù)模擬現(xiàn)場(chǎng)施工情況，分析施工難點(diǎn)和難點(diǎn)，以及具體要求在施工期間的招標(biāo)文件中，提前預(yù)測(cè)可能有施工延遲的節(jié)點(diǎn)。并通過(guò)將BIM技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)施工相結(jié)合，調(diào)整人力，物力等資源配置，以達(dá)到優(yōu)化施工進(jìn)度的目的。

3.4 BIM技術(shù)應(yīng)用于招標(biāo)項(xiàng)目信息的注冊(cè)

可以利用BIM技術(shù)對(duì)招標(biāo)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，施工方案，合理建議等信息進(jìn)行全面總結(jié)，并通過(guò)模型進(jìn)行全面記錄。可以有效直觀地轉(zhuǎn)移到將來(lái)的項(xiàng)目建設(shè)中。管理團(tuán)隊(duì)利用BIM工作避免重復(fù)并提高施工效率。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)在蘇州軌道交通S1線項(xiàng)目和蘇州軌道交通6號(hào)線項(xiàng)目招標(biāo)中應(yīng)用BIM技術(shù)，該項(xiàng)目成功中標(biāo)，并意識(shí)到BIM技術(shù)在招標(biāo)階段的重要性。同時(shí)，BIM技術(shù)在招標(biāo)階段的應(yīng)用不僅限于優(yōu)化施工方案，還可以擴(kuò)展到更多方面。BIM技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)投標(biāo)前現(xiàn)場(chǎng)勘察，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，施工進(jìn)度計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)化方面的應(yīng)用，使招標(biāo)工作取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，并驗(yàn)證了可行性。BIM技術(shù)處于招標(biāo)階段。建筑公司充分利用BIM技術(shù)與產(chǎn)品的結(jié)合，可以更好地體現(xiàn)建筑公司的實(shí)力，為提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高中標(biāo)率并最終使其成為基礎(chǔ)奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]?李超.BIM技術(shù)在建筑工程全過(guò)程中的應(yīng)用研究[J].中國(guó)建材科技，2019，28（2）：142-143.

[2]?王安圓，李燃，康雅瓊.BIM技術(shù)在建筑工程全過(guò)程中的應(yīng)用研究[J].太原學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2018，36（2）：5-8.

[3]?張峰.BIM技術(shù)在廈門地鐵1號(hào)線軌道工程施工中的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2019，38（07）：174-176.

（作者單位：北京工業(yè)大學(xué)）