陳璐

摘要：現(xiàn)階段，我國已經(jīng)有三十多個城市建成了城市軌道交通，整體的發(fā)展趨勢是非常好的，但是，也伴隨著大量安全事故的頻繁發(fā)生。傷亡數(shù)量不可控，施工質(zhì)量難以提升，會給相關(guān)單位運營模式的優(yōu)化和建設(shè)效益的增長帶來負(fù)面的影響。因此，解決安全問題，構(gòu)建新型的安全管理模式就顯得至關(guān)重要。本文特意對此做出了具體的研究，希望能為其他業(yè)內(nèi)人士實踐工作的開展提供可行性的建議。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；安全管理模式；分析；研究

中圖分類號：U298 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-9129（2019）04-0063-02

Abstract： At this stage， more than 30 cities in China have built urban rail transit. The overall development trend is very good， but it is accompanied by frequent occurrences of a large number of security incidents. The number of casualties is uncontrollable， and the construction quality is difficult to improve， which will have a negative impact on the optimization of the operating mode of the relevant units and the growth of construction benefits. Therefore， it is crucial to solve the security problem and build a new security management model. This article has specifically made a specific study on this， hoping to provide feasible suggestions for the implementation of practical work in other industry.

Keywords： urban rail transit； safety management model； analysis； research

引言：

國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，新型軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，受到了社會各界人士的廣泛關(guān)注。不論是擬建軌道交通還是新建軌道交通，都應(yīng)該在安全管理工作中做出最大的努力。避免傷亡事故的發(fā)生是第一要務(wù)，重點關(guān)注“現(xiàn)場安全檢查”“整改伴隨處罰”等套路，要求施工人員、管理人員做好各項工作的有機協(xié)調(diào)，從而發(fā)現(xiàn)深層原因，并給后續(xù)安全管理計劃的高效實施奠定下堅實的基礎(chǔ)。

1 城市軌道交通安全管理的現(xiàn)狀分析

首先，部分安全管理人員將城市軌道交通安全管理工作的重點放在了現(xiàn)場安全檢查上，卻過分忽略了安全文化的建設(shè)。他們對于安全管理的認(rèn)識并不全面，有的時候，還將現(xiàn)場安全檢查與施工安全管理混為一談，極大的制約著新型安全管理模式的構(gòu)建[1]。其次，一些施工項目日常檢查過程中，工作人員組織不夠健全，態(tài)度不夠積極，整體管理質(zhì)量的提高變得更加艱難。

2 新型安全管理模式的研究

新型安全管理模式應(yīng)在大量理論的探究中、實踐活動的探索中構(gòu)建而成。針對相關(guān)企業(yè)提出一套完整的安全管理理念，總結(jié)安全管理方法，必須聯(lián)系施工人員和管理人員一起完成基本工作的協(xié)調(diào)規(guī)劃，執(zhí)行好每一道安全程序。無法解決的本質(zhì)問題總結(jié)起來。該有的制度必須有，該提的標(biāo)準(zhǔn)必須提，建立了成員自我約束、安全管理的長效機制。

3 城市軌道交通新型安全管理模式的構(gòu)建

3.1 重視目標(biāo)管理

明確制定安全管理的目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)持續(xù)改進，并且規(guī)定目標(biāo)考核辦法，將控制要點定為：（1）相關(guān)部門責(zé)任人可以根據(jù)現(xiàn)場的施工情況認(rèn)真執(zhí)行考核制度，適當(dāng)懲罰或者獎勵部分人員。（2）全面落實“三同時”制度定期調(diào)校安全管理內(nèi)容，盡快的去除那些不合理項目。（3）安全技術(shù)的管理也很重要，危險物品單獨控制，并且做出及時反饋，能夠進一步提升人員施工的安全性。

3.2 加強人員管理

城市軌道交通建設(shè)過程中，人力資源的管理要點有很多。安全管理工作人員要檢查各個崗位員工的個人經(jīng)歷、從業(yè)資格、身體健康狀況、已有經(jīng)驗等[2]，做好他們的入職引導(dǎo)，通過培訓(xùn)活動的積極組織，組建一支高素質(zhì)的人才隊伍.

3.3 施工風(fēng)險管理

安全管理模式中的風(fēng)險評估與識別，可從兩個方面進行整體的規(guī)劃。一是分析風(fēng)險情況，對已經(jīng)存在的危害做出合理應(yīng)對。制定出與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)一致的風(fēng)險管理制度。二是使用技術(shù)措施消除風(fēng)險，城市軌道交通現(xiàn)場施工設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，提出檢查、應(yīng)急處置程序。用于促進安全管理水平的提升。

4 結(jié)束語

總的來說，城市軌道交通新型安全管理模式的構(gòu)建，要從多個角度、多個層面出發(fā)作出具體的研究，有效解決安全問題提高施工質(zhì)量。只有人人的安全才是真正的安全，新型安全管理提倡全員參與，促進城市軌道交通持續(xù)健康的發(fā)展。

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