李曉君

摘 要：隨著對(duì)綠色出行理念及生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)注，綠道建設(shè)逐漸被提升到一定的高度。本文闡述了綠道的定義、特征及功能，從綠道沿線的自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)的問題、與城市綠地系統(tǒng)和開放空間的關(guān)系問題、與旅游休閑規(guī)劃的關(guān)系問題等三個(gè)層面闡述了我國綠道建設(shè)的現(xiàn)狀問題，提出了城市綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則及綠道規(guī)劃分類。

關(guān)鍵詞：綠道；規(guī)劃；設(shè)計(jì)

隨著全球化與信息化時(shí)代的來臨，生態(tài)資源成為寶貴的稀缺性資源，休閑游憩成為人們工作之余追求的生活方式，綠道作為重要的戶外休閑游憩場(chǎng)所受到高度重視。

1 綠道

綠道是指用來連接主要山體水系、田園林地、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史文化古跡等自然和人文資源，供行人和非機(jī)動(dòng)交通工具進(jìn)入的各種線型綠色開敞空間的總稱，集合了生態(tài)保育、康體運(yùn)動(dòng)、休閑娛樂、文化體驗(yàn)、科普教育、旅游度假等多種功能，實(shí)現(xiàn)生態(tài)、娛樂、文化、美學(xué)和其他與可持續(xù)土地利用相適應(yīng)的多重目標(biāo)，眾多區(qū)域綠道、城市綠道和社區(qū)綠道組成的綠道網(wǎng)是城鄉(xiāng)、區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分。

2 我國綠道建設(shè)問題

2.1 綠道沿線的自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)的問題

我國的自然保護(hù)系統(tǒng)主要包括自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、地質(zhì)公園和森林公園四大系統(tǒng)。目前，絕大多數(shù)的自然保護(hù)地是屬于“散點(diǎn)狀”的，也就是將他們作為一個(gè)島嶼，孤立起來進(jìn)行保護(hù)，目前還沒有形成一個(gè)全國性的自然保護(hù)網(wǎng)絡(luò)?！皪u嶼式”的保護(hù)只適合于那些以美學(xué)價(jià)值為主的地質(zhì)地貌保護(hù)區(qū)，或者只適合面積巨大的保護(hù)區(qū)。但是隨著人類活動(dòng)的劇烈干擾，棲息地破碎化和數(shù)量的劇減已經(jīng)使生物多樣性的保護(hù)面臨巨大的威脅，構(gòu)建綠道網(wǎng)絡(luò)更具有迫切的現(xiàn)實(shí)意義。

2.2 與城市綠地系統(tǒng)和開放空間的關(guān)系問題

目前，我國的城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)踐大都專注于綠化隔離帶和單個(gè)公園的建設(shè)，由于城市的無序蔓延，人工綠化隔離帶很難發(fā)揮應(yīng)有的作用，綠道途徑可以將單個(gè)公園的建設(shè)依托一些線性要素（如城市河流、文化線路、道路系統(tǒng)等）納入到綠道系統(tǒng)當(dāng)中，使各個(gè)公園的生態(tài)效益、游憩效益和歷史文化效益得以更好的發(fā)揮。

2.3 與旅游休閑規(guī)劃的關(guān)系問題

在區(qū)域旅游規(guī)劃或景區(qū)、景點(diǎn)的規(guī)劃當(dāng)中，可借鑒綠道思想，依托一些線性廊道將主要的景區(qū)、景點(diǎn)形成一條讓游客身心愉悅的風(fēng)景道，可以改善整個(gè)旅游區(qū)的品質(zhì)，提高旅游開發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益。

3 城市綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)策略

3.1 規(guī)劃原則

（1）生態(tài)性原則：尊重山、湖、林、田的自然本底，以支持構(gòu)建區(qū)域生態(tài)安全格局、優(yōu)化城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境為基礎(chǔ)，充分結(jié)合現(xiàn)有地形、水系、植被等自然資源特征；

（2）特色化原則：充分發(fā)揮特色要素，發(fā)揮綠道對(duì)各類發(fā)展節(jié)點(diǎn)的組織串聯(lián)作用，建構(gòu)特色旅游線路，結(jié)合各條綠道的自然特點(diǎn)，優(yōu)先選用具有本地特色的優(yōu)良闊葉樹種和鋪裝材料；

（3）多樣性原則：充分地結(jié)合地域特征和人文特點(diǎn)，根據(jù)不同文化層次、職業(yè)類型、年齡結(jié)構(gòu)和消費(fèi)層次人群的需求，打造形式多樣、功能各異的綠道，展現(xiàn)不同的目標(biāo)和主題，體現(xiàn)多樣化；

（4）安全性原則：突出以人為本，綠道選線避開地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)和陡峭地質(zhì)；合理組織機(jī)動(dòng)車游覽與慢行游覽交通線路；

（5）人性化原則：城市綠道在適應(yīng)于人類的感官和意愿的尺度之上，鼓勵(lì)綠色出行并建設(shè)具有活力的可持續(xù)的城市綠道，全面運(yùn)用人性化的樸素適中的尺度；

（6）共享性原則：城市綠道系統(tǒng)不能游離于城市結(jié)構(gòu)之外，應(yīng)該與城市公共空間、景觀綠地、濱水空間、主要場(chǎng)所、城市結(jié)構(gòu)性景觀廊道相結(jié)合，建設(shè)共享綠色出行空間；

（7）便捷性原則：充分利用現(xiàn)有景觀資源要素合理布局綠道選線，完善換乘系統(tǒng)，提供與綠道相適應(yīng)的機(jī)動(dòng)交通支撐體系，結(jié)合城市公交系統(tǒng)設(shè)置出入口，方便城市人流進(jìn)出綠道網(wǎng)絡(luò)，并考慮配套設(shè)施的方便適用。使居民出行時(shí)間合理、均衡并方便居民和游客進(jìn)出綠道；建議采用“大集中、小分散”的方式靈活設(shè)置各類服務(wù)設(shè)施，將景觀同多種服務(wù)功能有機(jī)結(jié)合；

（8）可操作性原則：城市綠道的設(shè)計(jì)具有實(shí)用性，具備鄉(xiāng)土和地方特色，要易于施工建設(shè)、方便后期的維護(hù)管理；

（9）經(jīng)濟(jì)性原則：城市綠道設(shè)計(jì)中應(yīng)合理利用具有優(yōu)良性價(jià)比的、體現(xiàn)綠色、節(jié)能、低碳要求的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。

3.2城市綠道分類

結(jié)合城鄉(xiāng)空間布局、地域景觀特色、自然生態(tài)與人文資源的特點(diǎn)，根據(jù)綠道所處位置和目標(biāo)功能的不同，綠道可分為生態(tài)型、郊野型和城市型三種類型。

（1）生態(tài)型綠道：主要沿城鎮(zhèn)外圍的自然河流、溪谷、海岸及山脊線建設(shè)，通過對(duì)動(dòng)植物棲息地的保護(hù)、創(chuàng)建、連接和管理，來維護(hù)和培育生態(tài)環(huán)境，保障生物多樣性，可供自然科考以及野外徒步旅行。生態(tài)型綠道控制寬度一般不小于200 米。

（2）郊野型綠道：主要依托城鎮(zhèn)建成區(qū)周邊的開敞綠地、水體、海岸和田野，通過登山道、棧道、慢行休閑道等形式，為人們提供親近大自然、感受大自然的綠色休閑空間，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共處。郊野型綠道控制寬度一般不小于100 米。

（3）城市型綠道：主要集中在城鎮(zhèn)建成區(qū)內(nèi)，依托人文景區(qū)、公園廣場(chǎng)和城鎮(zhèn)道路兩側(cè)的綠地而建立，為人們慢跑、散步等活動(dòng)提供場(chǎng)所，對(duì)區(qū)域綠道網(wǎng)起到全線貫通的作用。城市綠道寬度應(yīng)滿足人的休閑游憩要求和營造景觀的需要，其控制寬度一般不宜小于7.5m，其中慢行道寬度不少于2.5m，單側(cè)綠廊寬度不少于5m。城市型綠道依據(jù)所連接的自然和人工景觀資源特征，又可細(xì)分為五小類：城市道路型、公園型、濱水型、山林型、防護(hù)綠地型。

4 結(jié)語

各城市積極組織編制城市綠道規(guī)劃，綠道規(guī)劃與設(shè)計(jì)具有極其重要的意義。在城市綠道規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮游憩功能，更要注重生態(tài)效益及城市特色，最大程度上的對(duì)城市建設(shè)及人居環(huán)境起到行之有效的改善作用，加強(qiáng)規(guī)劃管控，最大化地發(fā)揮出城市綠道的功能。

參考文獻(xiàn)

[1]史心怡，陳超，凌志常.生態(tài)文明視角下城市綠道系統(tǒng)規(guī)劃研究[J].山西建筑，2019，45（05）：13-16.