侯文詠

有一天，我碰到一個專門調(diào)查飛機(jī)失事原因的人。他講了許多故事，害我有好一段時間不敢坐飛機(jī)，以下就是其中的一個。

基于各種考慮，從航空公司到飛機(jī)型號、航班等相關(guān)真實資料我全省略了。故事的背景是20世紀(jì)90年代大陸開放探親之后，臺灣一窩蜂地成立了許多小型航空公司，準(zhǔn)備在市場卡位，等著“兩岸三通”之后大發(fā)利市。就像偵探小說一開場都有案件發(fā)生一樣，這一次，一架民航小飛機(jī)在空中失速墜毀了。根據(jù)塔臺的報告，飛機(jī)駕駛員剛剛通報飛機(jī)失速，不到一分鐘光點(diǎn)就從雷達(dá)熒幕上消失了，意外的發(fā)生毫無預(yù)警。

我到達(dá)現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)機(jī)體已經(jīng)嚴(yán)重變形，殘骸散落的范圍不大，最特別的是飛機(jī)并沒有發(fā)生爆炸。很幸運(yùn)的是，當(dāng)天我們發(fā)現(xiàn)了一個警示燈，燈內(nèi)的鎢絲嚴(yán)重?zé)龎淖冃巍８鶕?jù)研判，在失事時那個警示燈是亮著的。因此，技術(shù)人員立刻確認(rèn)是引擎燃燒系統(tǒng)出了問題，這給調(diào)查小組很大的鼓舞。我們立刻鎖定焦點(diǎn)，并請專家展開相關(guān)的鑒定工作。

接下來的進(jìn)展并沒有預(yù)期的那么順利。專家對引擎的進(jìn)油、噴嘴、點(diǎn)火系統(tǒng)以及機(jī)件做了各種檢測、分析，花了很大的力氣，卻還是找不出可能導(dǎo)致引擎燃燒失常的原因。于是一切又回到原點(diǎn)，有沒有可能問題并不是出在引擎燃燒系統(tǒng)？

就在技術(shù)專家一籌莫展時，我接到了化學(xué)鑒定人員的電話?！澳銈兲峁┑娘w機(jī)燃料有沒有問題？”他說，“那根本不是汽油?！?/p>

“怎么可能？”我不以為然地說，“你們要不要檢驗看看？”他們表示早檢驗過好幾次了。我們只好重新采樣，再度提供失事飛機(jī)燃料箱內(nèi)的燃料，請他們檢驗。隔天報告結(jié)果出來了，是水，接近百分之百的水。

大家都很疑惑，百分之百的水怎么跑到飛機(jī)油箱里面去了呢？當(dāng)天加油的記錄非常清楚，一切都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行的。我們又去勘驗了貯油槽的汽油、上游供應(yīng)商的汽油，一切都是符合規(guī)定的。

于是調(diào)查又陷入了瓶頸。到底發(fā)生了什么事，使得汽油變成了水？有一天，我在家里吃飯，太太煮了一道排骨湯，看著浮在湯面上的油，我發(fā)起愣來?？粗粗液鋈淮蠼校骸鞍?，貯油槽！”

于是我又去了一次現(xiàn)場。這家航空公司擁有兩個自制的大貯油槽?！斑@一大槽汽油可以用多久？”我問。地勤查閱了一下記錄，由于航班不多，一大槽汽油可以用四個多月。

我請人找來一根管子，把底層的汽油抽出來。果然和我的猜想一樣，難怪飛機(jī)墜地時沒有爆炸。

四個月來，槽內(nèi)空氣中的濕氣在白天溫度升高時凝成水滴，不斷地沿著內(nèi)壁滑入汽油中。由于水的比重大于汽油的比重，這些水全沉入了底層。

我找出國外貯油槽的設(shè)計圖，發(fā)現(xiàn)那些設(shè)計全具備了排除或避免使用底層液體的設(shè)計。相比較之下，出事的航空公司為了搶占市場，匆忙制造出來的貯油槽，實際功能卻只是個容器而已。

說了你也不信，那架飛機(jī)，就這樣從貯油槽底層加了一肚子水，靠著原先剩下的汽油飛上天，然后失速掉了下來。