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        旅日中國學者講述“平成”30年

        2019-10-17 08:17:15岳光
        環(huán)球時報 2019-10-17
        關(guān)鍵詞:日本

        編者的話:日本德仁天皇的即位典禮將于10月22日舉行。30年前,明仁天皇1989年即位時日本年號由“昭和”轉(zhuǎn)為“平成”,也就是這一年,《環(huán)球時報》特約記者、旅日學者岳光當時作為留學生來到“后工業(yè)化”的日本,開始他的“平成”之旅。如何評價這30年的日本以及中日之間的變化?在岳光看來,這是見仁見智的話題,他表示,作為留日的“歪果仁”,并“斗膽”自認為是“平成時代”的一個見證人,概括起來就是——這30年日本去掉了頭上的光環(huán)由虛向?qū)?,而中國正放下心里的包袱全面奮進,中日彼此更加近距離觀察和感受對方的時代已經(jīng)開啟。

        從《日本名列第一》到“第二次戰(zhàn)敗”

        我是1979級的大學生,專業(yè)是企業(yè)管理。當課堂上初次聽到松下、東芝等日本企業(yè)及其先進的管理經(jīng)驗時,真的像打開了一扇天窗。當時美國學者傅高義在《日本名列第一——對美國的教訓》一書中說,日本正在創(chuàng)造“后工業(yè)化”社會的樣板。彼時,中國剛剛改革開放,而日本卻進入“后工業(yè)化”,這無疑加深了我對日本的好奇心,有了找機會去日本“見識見識”的念頭。

        1989年10月19日,當我推著行李箱走出日本成田國際機場大樓時,感覺眼前的現(xiàn)代化建筑和北京的首都機場航站樓隔著一個時代。我操著看得懂、能表達、聽不懂的“單行日語”乘坐機場巴士,從千葉縣向東京進發(fā)。一路上一片田園風光,進入市區(qū)后,巴士在上下三層的高架路上疾駛,樓群密集得像竹林一樣,樓宇間小汽車川流不息,好像流淌的血液……當時就想:“真是沒有不先進的,日本‘后工業(yè)化的感覺原來是這樣的!”

        實際生活中印象深刻的是日本商品的豐富程度:便利店星羅棋布,還有24小時營業(yè)的,這是第一次見到。日本人的生活可以持續(xù)到深夜。對于初來乍到的留學生來講,晚上去便利店買東西,成為排遣寂寞的方式之一。大型超市商品琳瑯滿目,“沒有買不到的,只有想不到的”,歐美的進口商品竟然比日本產(chǎn)的還便宜。記得我當時在一家超市里專門找有沒有中國商品,結(jié)果只發(fā)現(xiàn)三種:天津甘栗、遮陽葦簾、棉布汗衫。

        當時來日本的中國人還比較少,我在街上吃的第一頓飯是“廣東面”,店主是位老華僑,他問我:“是來打工的嗎?”我說是留學后,他就不做聲了,但過了會兒用筷子給我添了一大塊叉燒肉。遺憾的是,此后30年,都沒有再去過這家面館,不知道老先生后來如何。

        我在日本讀的是經(jīng)營科學碩士,按規(guī)定2年后畢業(yè)時需修滿30個學分,但我總計修了45個學分。我的想法很單純,就是學得越多才能越接近于了解日本。當時的日本經(jīng)濟正處于鼎盛期,日本的目標是和美國“平起平坐”。1989年底的一天,日本各大媒體登出一條驚人的消息:三菱地產(chǎn)公司收購紐約的地標性建筑洛克菲勒中心。我問研究室的日本同學怎么看這件事,對方無不自豪地說:“我認為日本在經(jīng)濟上已打敗美國?!蔽抑荒馨底灾?,心說:“日本果然爭到第一了,那中國就差得太遠了?!?/p>

        數(shù)字最能說明問題。1989年,中國和日本的GDP分別為3400多億美元和3萬億美元,說明那段時期人家經(jīng)濟搞得比你好,因此日本“變大”了。這也讓日本的“眼光”更高了。我平時喜歡逛書店,這里比在課堂上更能了解普通日本人的想法。那些年,日本右翼學者有關(guān)“中國崩潰論”的書很暢銷,整個上世紀90年代這種論調(diào)都很有市場。他們認為“社會主義是一個僵化的制度,抑制人的創(chuàng)造力,因此經(jīng)濟最終必然破產(chǎn),蘇聯(lián)就是樣板”。我和日本人交流時,話題多是對日本新鮮事物的了解,其實內(nèi)心里還是生怕中國落后于對方。

        1978年,鄧小平訪日期間在乘坐新干線時說:“就感覺到快,有催人跑的意思……”記得我第一次坐“子彈頭列車”新干線是1994年底,是就職后從東京到靜岡縣出差的路上。我當時盼著這次出差,就是想體驗一下這樣的速度和現(xiàn)代化。

        恰恰是1994年前后,中日兩國都發(fā)生了深刻的大事件。日本這邊是經(jīng)濟泡沫破裂,日經(jīng)指數(shù)從最高的40000點跳崖,此后一路下滑。我認識的一位知名的日本金融學教授,他的講座每次都爆滿,但他的股票也被套了,最后不得不割肉逃出。因一曲《北國之春》而聲名大噪的日本歌手千昌夫,80年代后期搞房地產(chǎn),被稱為“歌唱的不動產(chǎn)王”,可惜后來負債額達1000億日元。他申請破產(chǎn)后,往日光彩不再,只能每日躬身賣藝,還債度日。到90年代中期,經(jīng)濟衰退導致地產(chǎn)業(yè)不景氣,三菱地產(chǎn)1996年不得不賣掉洛克菲勒中心。日本學界和媒體開始討論“零增長”問題,這個提法頗具政治殺傷力,評論家堺屋太一說,從高速增長一下滑落到“零增長”,世界上絕無僅有,這就是日本的“第二次戰(zhàn)敗”。

        回看中國,1992年鄧小平南巡講話在國內(nèi)外產(chǎn)生巨大影響,激起國人的奮發(fā)熱情。我們意識到,其實中國的問題就出在自己身上,發(fā)展速度慢的根本原因是思想包袱太重,遇事先將方案考慮周全,然后再去實際操作,這個想法是沒錯的,但問題是態(tài)勢變化不等人,你想要一個周全的方案,但這個方案可能根本就不存在??梢哉f,那一段時間,日本和中國的決策層都面臨同樣處境,解決問題的區(qū)別是更看重哪頭:是抓機遇,還是避風險?

        日本“變小”,中國變大

        地產(chǎn)泡沫破裂后,日本的麻煩接連不斷,但日本普遍采取的是“保守治療”。1997年亞洲金融危機后,日本經(jīng)濟出現(xiàn)衰退跡象,銀行加大業(yè)務(wù)收縮速度,客戶的業(yè)務(wù)中凡沒有短期內(nèi)盈利的項目一律砍掉。以我當時所在的一家日本公司為例,社長一開始是鼓勵我獨立開拓中國業(yè)務(wù),向日本企業(yè)和研究機關(guān)、政府部門提供有關(guān)中國經(jīng)濟動態(tài)的分析報告。這是一個每期16頁的月刊,名字叫《FORECAST(預測)》,是日本國內(nèi)第一個由企業(yè)投資,卻站在第三方立場分析中國動態(tài)的出版物。經(jīng)過幾年努力,該企業(yè)初步建立信譽,客戶主動找來談業(yè)務(wù)合作,項目好不容易由“零”發(fā)展到盈虧平衡,但經(jīng)濟衰退后,該項目因“沒有盈利可能”要被叫停。社長不忍心但又很無奈,《FORE?CAST》只出到1998年底。

        相反,中國企業(yè)的改革卻是“大刀闊斧”。1996年到1997年期間,我參加了一個中日政府合作項目,利用日本政府開發(fā)援助(ODA)的資金,為國內(nèi)某省編制長期發(fā)展規(guī)劃提供政策評估和項目支持調(diào)研,我作為翻譯及協(xié)調(diào)員和日本專家一道深入企業(yè)調(diào)研。當時接觸的地方政府官員、企業(yè)負責人和員工都對大膽改革持理解態(tài)度,對未來抱以期待。日方專家在私下討論中也感嘆,在日本已感覺不到變革的勇氣。

        從1997年亞洲金融危機到2009年全球金融危機,中國都頑強地扛住了,并且抓住加入WTO、舉辦北京奧運會等大好時機,實現(xiàn)連續(xù)高速經(jīng)濟增長,進而吸引更多的資金和先進的技術(shù)、理念。到2018年,中國經(jīng)濟總量為13.6萬億美元,而日本為5萬億美元,日本又“變小”了。

        中國不僅變大,也變“快”了,特別是在能源供給、互聯(lián)互通、交通運輸領(lǐng)域形成世界最大社會基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)。中國高速鐵路2008年才開通,比日本晚了40年。2008年我?guī)毡究腿说教旖蚩疾?,初次坐上自己的城際高鐵,舒適和快的感覺就是“理所當然”。只10年的時間,中國高鐵里程已長達3萬公里,超過世界高鐵總里程的2/3。信息和交通的革命性變革,改變了中國人自古以來的地理概念。一旦中國人的觀念改變,奇跡必將發(fā)生。

        從“日本經(jīng)驗”到“中國道理”

        所謂日本“變小”當然是相對的,它的工業(yè)和科研實力依然擺在那里,比如日本諾貝爾科學類獎得主已接近30人,中國目前只有屠呦呦一人。那么,中國是否要把超過日本人的諾獎數(shù)量當成一個目標呢?我現(xiàn)在不這樣想了。中國的問題永遠比日本多,甚至比美國多,而且更復雜。因為中國是一個14億人口的大國,這個現(xiàn)實決定中國在本質(zhì)上不同于其他國家。所以,以他國為目標進行追趕,不是自己的出路?,F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)??吹健吧埔狻钡奶嵝眩热缯f“你的手機中有大量日本元器件,說明技術(shù)上日本依然遠比中國強”之類的,這說明他們不了解現(xiàn)實中國的課題,只是將某項技術(shù)超越對手視為成就,這就叫“以物累心”。我前年參觀東芝公司時,日本企業(yè)負責人說:“我們用的葉片毛坯是江蘇一家民營企業(yè)生產(chǎn)的。我們離不開中國企業(yè)?,F(xiàn)在華為、中車以及中國的大飛機制造企業(yè)都在走系統(tǒng)集成這條路,說明中國企業(yè)并不落后?!?/p>

        這些年,工作之余,我總要抽時間到仙臺的魯迅紀念碑看看,靜靜地在魯迅雕像旁的石頭上坐一會,有時心里會有一些糾結(jié):“魯迅當年留學的課題是救亡,他后來找到了目標。而我留學的課題是學知識,現(xiàn)在知識有了,但知識依然是外在的,判斷的標準依然在別人那里,如果這樣下去的話,豈不是白來一趟?”從一個日本朋友的言談中我找到答案。他曾是國會議員的秘書,經(jīng)常到中國出差,他和我多次談及自己的觀點:“中國政治安定,定下來的事情立刻就做,所以能成大事。而日本前些年首相換的太頻繁,根本沒有穩(wěn)定的經(jīng)濟政策出臺,這樣下去日本就完了?!?/p>

        為什么日本人的抱怨多了起來?我認為,兩相對比,中國的做法是日本人沒有經(jīng)歷過的,是新鮮事物,這就意味著中國在向世界展示不同的發(fā)展路徑。如果能將這一過程的細節(jié)把握好,并適當調(diào)整,最后將其歸納在一起,這不也是學問嗎?確實,自從我這樣思考問題以后,眼前的“日本經(jīng)驗”似乎不再那么深奧,可取可舍任我自由。

        最近幾年,日本媒體頻繁出現(xiàn)馬云、任正非、李書福等中國新一代企業(yè)家的名字,他們的故事在普通日本人心中激起波瀾。一個61歲的日本網(wǎng)民在看了介紹阿里巴巴等中國企業(yè)的報道后認為“美國夢已經(jīng)結(jié)束”,并留言說:“這樣的中國企業(yè)會不斷出現(xiàn),今天的世界,每個人都有機會,只要不斷地去嘗試,眼前的道路必將越走越寬”。當年像我一樣的中國人到日本來長見識,而現(xiàn)在,世界又反過來研究中國的經(jīng)驗,這說明一個事實,只要自己的立場和方法得當,就會加速發(fā)展。當然,學習他國的經(jīng)驗依然重要。

        “生涯現(xiàn)役”,日本的無奈

        30年的“平成時代”,日本也在不停地自我調(diào)整。傅高義當年書中提到的日本“后工業(yè)化社會”特征,其實是在老齡、少子化方面表現(xiàn)得最為明顯。近來日本媒體上出現(xiàn)“生涯現(xiàn)役”的提法,意思是“活到老,干到老”,這恐怕是無奈之舉。此外,通過促進消費維持再生產(chǎn),也是日本的當務(wù)之急。2050年前后,日本的人口估計要減少到明治時代的水平。地方的經(jīng)濟活力會被東京、大阪這樣的超大城市吸收,年輕人可以來大城市,但高工資會被高房價抵消。如何應(yīng)對各種危機,對日本人來說,也是考驗。應(yīng)該強調(diào)的是,日本的法律制度比較完善,文化、技術(shù)上的優(yōu)勢尚存。

        當我結(jié)束30年“平成之旅”,回國前和日本朋友告別時,他們很不舍,但也為我的選擇感到高興。有日本朋友說:“認識岳桑后,我改變了對中國人的看法?!痹诿盼荽髮W,我還見到當年讀研的中國同學,談話中感覺他們依然非常努力,成績也很不錯,這又讓我想起自己的留學生時代。我很欣慰,我們這一代“見識日本”和“對比中日”的課題已完成,而新留學生們將肩負未來30年的課題。今天,中國又邁上一個大臺階,在日發(fā)展的中國人今后的出路肯定也更加寬闊?!?/p>

        (作者為旅日學者)

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