鄧金榮　邵建根

摘要：自建廠以來，新安江電廠機組檢修中測量大軸軸線都是用的橋機牽引盤車的方式，近年來橋機牽引盤車的弊端日趨突出，找到一種更安全更便捷的測量軸線的工具迫在眉睫，在此次8號機大修中，新安江電廠首次采用自動盤車裝置進行軸線測量，取得了非常不錯的效果。

關(guān)鍵詞：軸線、盤車、自動

1 ?引言

新安江電廠位于浙江省建德市境內(nèi)，是我國第一座自行設(shè)計、自制設(shè)備、自己施工建造的大型水電站，共9臺機組，總裝機容量855MW。是華東電網(wǎng)第一調(diào)頻電廠，擔(dān)負著華東電網(wǎng)的調(diào)頻、調(diào)峰、事故備用的重要任務(wù)。

新安江電廠8號水輪發(fā)電機組發(fā)電機型號為TS854/156-40，容量100000KVA，額定功率95000KW，電壓13.8KV，電流4183A;水輪機型號為HLS66.46-LJ-410型，設(shè)計水頭73米，設(shè)計出力9.23萬千瓦，額定轉(zhuǎn)速150r/min。

水輪發(fā)電機組軸線調(diào)整質(zhì)量直接影響到機組運轉(zhuǎn)時的擺度、振動水平，甚至關(guān)系到機組的出力和安全運行。因此，作為機組軸線調(diào)整、軸線處理的依據(jù)——盤車工作是機組安裝與檢修工作中極為重要的一個關(guān)鍵項目。

2? 盤車方式

按照動力來源不同，盤車可分為人力盤車、電氣盤車、機械盤車3種情況。人力盤車是人工推動水輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子進行盤車，每次轉(zhuǎn)過45⁰進行一次有關(guān)的測量記錄。電氣盤車是利用發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子線圈中通入直流電流所產(chǎn)生的電磁力矩，定子和轉(zhuǎn)子間會產(chǎn)生相互作用力，從而拖動水輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。機械盤車包括橋機牽引盤車、電動機械盤車等。橋機牽引盤車是利用廠內(nèi)的橋機為動力，經(jīng)過滑輪組換向，用鋼絲繩牽引機組轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，仍然是每轉(zhuǎn)45⁰測量一次;而電動機械盤車是利用電機驅(qū)動，經(jīng)過變速機構(gòu)、聯(lián)軸機構(gòu)、離合機構(gòu)、驅(qū)動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的盤車方法。

在以往的機組檢修中，新安江電廠一直采用機械盤車中的橋機牽引盤車方式進行盤車測量機組擺度并進行軸線調(diào)整。在工作中，橋機牽引盤車的弊端主要有：①干擾多，測量精度差，致使測量數(shù)據(jù)誤差較大，導(dǎo)致需要多次刮削絕緣墊才能處理到位，檢修人員加班的情況十分常見。②起重人員作業(yè)繁重，橋機操作、人員指揮、換鋼絲繩等等都需要起重作業(yè)。③容易發(fā)生有害事故，我廠曾發(fā)生過盤車導(dǎo)致鋼絲繩繃斷和轉(zhuǎn)子磁軛拉緊螺桿被拉斷的情況，鋼絲繩繃斷造成檢修作業(yè)暫停等待購買新的鋼絲繩，直接延誤工期兩天，幸而未造成人員傷亡。

在此次8號機大修中，新安江電廠采用了新型的自動盤車裝置——電動機械盤車裝置，實踐證明這種盤車方式使用便捷，測量數(shù)據(jù)準備，大大降低了起重人員的工作量，避免了橋機牽引盤車的弊端。

3? 機組軸線結(jié)構(gòu)

新安江電站機組型式為上導(dǎo)、水導(dǎo)及上機架的立軸懸式結(jié)構(gòu)，推力軸承主要組成部分為鏡板、軸瓦、托盤、抗重螺絲、油冷卻器和油槽等，推力瓦為彈性金屬塑料瓦，安裝在剛性支柱螺栓上的托盤上，其中8號機經(jīng)過改造推力瓦由原來的10塊改為8塊，每塊瓦下布置78只彈簧，上導(dǎo)軸承位于上機架的中心部分，導(dǎo)軸承瓦和機架臂數(shù)相等，為八塊;水導(dǎo)軸承由分半的軸承體和12塊軸瓦組成，水導(dǎo)軸承軸瓦材料為彈性金屬塑料瓦。水導(dǎo)軸承采用水潤滑方式。發(fā)電機軸和水輪機軸通過聯(lián)接螺栓進行連接。機組主要參數(shù)見下表：

4自動盤車裝置

8號機檢修期間，為了解決橋機牽引盤車方式的弊端，我們使用了自動盤車裝置，自動盤車裝置由圓周均布的8只電機驅(qū)動，每只電機功率為0.37KW，形成多個力偶帶動齒盤轉(zhuǎn)動。齒盤由鍵和傳動盤與轉(zhuǎn)動部分連接，盤車到位后停止電機運轉(zhuǎn)，傳動盤與鍵能自動脫開，便于盤點計數(shù)，盤車裝置具備正反兩向轉(zhuǎn)動模式，驅(qū)動平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速均勻，停點準確。工作電壓380V，輸出轉(zhuǎn)矩120kN*m。

為了確保自動盤車裝置安裝時與大軸保持同心，在發(fā)電機大軸頂端對裝置進行定位，定位孔取自發(fā)電機軸頂端大軸真空補氣閥的安裝孔，將上機架平面上原推力油槽擋油圈安裝位置螺孔作為自動盤車裝置的下部固定孔。自動盤車裝置設(shè)計過程中同時考慮因素有人員進出方便、拆裝推力頭與鏡板連接螺栓方便、取裝絕緣墊方便等等，充分考慮現(xiàn)場工作人員工作便利性，做到一次安裝，直至軸線處理結(jié)束后再進行拆除，軸線處理過程中不需要進行拆裝。

5 軸線調(diào)整簡介

自動盤車裝置安裝完畢后，根據(jù)檢修進度，進行機組軸線調(diào)整，使得機組軸線符合機組檢修規(guī)程。新安江電廠機組整體盤車時軸線質(zhì)量標準如下表所示：

機組盤車時，上導(dǎo)、水導(dǎo)軸頸、法蘭的圓周盤車點的編號以推力頭為準，圓周分為8等分，各處在同一圓周面設(shè)百分表兩只（互成90⁰方向），上下百分表對準同一盤車點，百分表的原始值應(yīng)一致，并考慮到測量的移動值是否足夠，盤車時設(shè)專人統(tǒng)一指揮及記錄。每到一盤車點停止，盤車前后用撬棍撬動水導(dǎo)圓周間隙無碰撞，否則應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)輪中心。通過盤車測量計算大軸擺度，根據(jù)測量數(shù)據(jù)刮削推力頭與鏡板間絕緣墊使得大軸軸線符合要求。

6盤車試驗

在8號機檢修時，我們進行了機組盤車調(diào)整軸線，軸線調(diào)整中使用了新型自動盤車裝置。

6.1自動盤車試驗

機組盤車時，首先將自動盤車裝置安裝到位，在推力瓦表面加添加透平油，啟動盤車裝置，剛開始遇到了盤車裝置無法帶動轉(zhuǎn)動部分轉(zhuǎn)動的問題，經(jīng)過咨詢廠家，得知是因為推力瓦面透平油量不足的問題，然后頂起轉(zhuǎn)子，在推力瓦面添加足夠量的透平油后啟動自動盤車裝置，自動盤車裝置啟動成功并且運行穩(wěn)定。

自動盤車裝置啟停方便，轉(zhuǎn)速低，慣性小。在軸線處理過程中，我們首先不計數(shù)空盤兩圈，然后計數(shù)盤車，刮削一次絕緣墊后再次空轉(zhuǎn)一圈，計數(shù)兩圈。

6.2 測量數(shù)據(jù)

進行一次刮削絕緣墊后，再次計數(shù)盤車兩圈，測得數(shù)據(jù)如下：

單位：0.01mm

整體盤車后，法蘭處最大相對擺度數(shù)據(jù)為0.10㎜/m，符合檢修規(guī)程中的優(yōu)秀標準不大于0.02mm/m要求，水導(dǎo)軸領(lǐng)最大相對擺度數(shù)據(jù)為0.18㎜/m，符合檢修規(guī)程中優(yōu)秀標準不大于0.02mm/m要求。軸線處理完畢，且數(shù)據(jù)達到優(yōu)秀的標準。

7小結(jié)

自動盤車裝置的成功應(yīng)用，完成了新安江電廠軸線測量中盤車方式從橋機牽引到機械自動化的轉(zhuǎn)變，大大降低了現(xiàn)場作業(yè)人員的工作量，是新安江電廠檢修史上的一項革命，接下來，我們將總結(jié)自動盤車裝置使用中遇到的問題，對此進行完善，使得自動盤車裝置使用起來更加安全、省時、省力。