單靖　張喬楠

2011年，第一列中歐班列成功開(kāi)通。8年間，中歐班列呈現(xiàn)快速發(fā)展，已成為中國(guó)深化同沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體，成為聯(lián)通亞歐大陸的實(shí)體紐帶。

中歐班列的發(fā)展過(guò)程，是“一帶一路”倡議不斷深化實(shí)踐的過(guò)程，也是全球傳統(tǒng)供應(yīng)鏈不斷變化的過(guò)程，沿線國(guó)家和城市因?yàn)橹袣W班列的出現(xiàn)而悄然發(fā)生改變。此書講述了中歐班列的誕生和發(fā)展，見(jiàn)證了中歐班列的變化過(guò)程，更以務(wù)實(shí)客觀的視角提出中歐班列的未來(lái)發(fā)展需要克服的問(wèn)題和困難，以更好地融入全球供應(yīng)鏈。

《中歐班列》

單靖、張喬楠著

中信出版社

2019-6

關(guān)于“蓉歐快鐵”2013年的首發(fā)，有—段親歷者的故事。

主人翁是“蓉歐快鐵”運(yùn)轉(zhuǎn)參與者姚開(kāi)瑋。他自認(rèn)為是一個(gè)不安分的人，跟許多同齡的男孩子沒(méi)什么不一樣，從小就有英雄情結(jié)，夢(mèng)想著做一些不同尋常的事情。

大學(xué)畢業(yè)后，姚開(kāi)瑋修了幾年飛機(jī)，一直覺(jué)得自己不喜歡這樣的工作，便去了非洲。在國(guó)外的5年時(shí)間，他十分想家。于是，他很快又結(jié)束了這段流浪的生活，進(jìn)入了國(guó)內(nèi)一家物流公司。他說(shuō)：“沒(méi)想到，這一決定，竟然讓我實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想?！边@件讓他充滿自豪的事，就是“蓉歐快鐵”的啟動(dòng)?！霸趪?guó)家提出共建‘一帶一路倡議后，我在家門口便參與到青白江最具有歷史感的一件大事了?！?/p>

2012年，姚開(kāi)瑋的工作就是與各個(gè)船運(yùn)公司、航空公司打得火熱。突然有一天，他接到一個(gè)任務(wù)——對(duì)開(kāi)通成都到歐洲集裝箱國(guó)際貨運(yùn)班列進(jìn)行調(diào)研。當(dāng)時(shí)姚開(kāi)瑋對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)，還停留在綠皮火車階段。于是，他開(kāi)始查閱大量資料，擬訂各種方案，和國(guó)外合作伙伴洽談溝通?！澳嵌螘r(shí)間，我每天早上一睜眼便和一群又一群外國(guó)人洽談，從早上一直討論到半夜，甚至通宵達(dá)旦。從合作方案到運(yùn)營(yíng)方案，從班列線路到市場(chǎng)策略，事無(wú)巨細(xì)。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)我感到迷茫和懷疑?！边@綠皮火車怎么就跨出國(guó)門了呢？

其實(shí)，不只是姚開(kāi)瑋困惑，2012年，歐亞鐵路運(yùn)輸對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是完全陌生的事物。

2013年，成都抓住新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，加快構(gòu)建航空、鐵路等骨干國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，籌備運(yùn)營(yíng)直達(dá)歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列，即“蓉歐快鐵”。

那一年，姚開(kāi)瑋結(jié)婚了。他還來(lái)不及度蜜月，就被抽調(diào)進(jìn)“蓉歐快鐵”運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。他回憶，在成都青白江現(xiàn)代物流大廈16層那間10多平方米的辦公室里，擺著幾臺(tái)打印機(jī)和幾臺(tái)電腦，辦公室中間放著一張大方桌，剩下的就是各種資料單鋪滿整個(gè)房間，幾乎沒(méi)有地方下腳。

“團(tuán)隊(duì)搭建初期，我們?nèi)耸植粔?，每個(gè)人都是身兼多職。聯(lián)系貨物、與SP協(xié)商、與鐵路部門溝通、協(xié)調(diào)合作伙伴……而我也是現(xiàn)場(chǎng)、工作一肩挑：接貸、制單、報(bào)關(guān)、裝箱……這些細(xì)碎而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞲杏X(jué)怎么做也做不完，思考操作流程，每一處細(xì)節(jié)都要反復(fù)思量，每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都要保證完美對(duì)接，再加上溝通不暢、經(jīng)驗(yàn)不足，事事都要從頭學(xué)習(xí)?！眻F(tuán)隊(duì)一忙起來(lái)，就會(huì)沒(méi)時(shí)間吃飯，只能餓著肚子等其他同事從城里打包午飯回來(lái)。這種緊張忙碌的狀態(tài)持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，有時(shí)甚至通宵達(dá)旦，但這樣的日子如今回想起來(lái)，卻依然熱血沸騰，讓人樂(lè)此不疲。

2015年4月底，姚開(kāi)瑋團(tuán)隊(duì)接連熬了三個(gè)通宵，第一班“蓉歐快鐵”終于開(kāi)動(dòng)，伴隨著轟隆鳴響，他們?cè)谡九_(tái)上目送列車漸漸消失在遠(yuǎn)方。那一天是2015年4月26日，經(jīng)過(guò)14天的奔波，那班列車成功到達(dá)波蘭，客戶順利把貨物提走。

姚開(kāi)瑋獲知這一消息時(shí)長(zhǎng)舒了一口氣?！斑@不僅是我人生當(dāng)中的里程碑，也是成都?xì)v史上的一個(gè)里程碑。作為向西開(kāi)放和共建‘一帶一路的重要通道之一，‘蓉歐快鐵一頭連接中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)總量最大的省會(huì)城市——四川成都，一頭對(duì)接歐洲大陸新興的交通樞紐——波蘭羅茲?！貧W快鐵正逐步改變著成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡，提振了世界500強(qiáng)布局成都的信心?！?/p>

之后，他的生活就圍著這班火車轉(zhuǎn)。星期一到星期三收貨，星期四集結(jié)全部貨物進(jìn)海關(guān)，星期五報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)，星期六出發(fā)。

談到一個(gè)星期的工作，他覺(jué)得最難的部分在星期四，因?yàn)樗仨毻ㄏ谱麒F路運(yùn)單?！叭貧W快鐵”一列班車總共有41個(gè)集裝箱，途經(jīng)5個(gè)國(guó)家，運(yùn)單一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，就可能面臨海關(guān)扣貸等麻煩。制作一張運(yùn)單需20分鐘左右，41張單子需800多分鐘。

他至今還記得那個(gè)不眠之夜。“凌晨1點(diǎn)我才收到從歐洲傳回的運(yùn)單信息，當(dāng)天早上g點(diǎn)就要上交貨單，時(shí)間很緊，偏偏那天打印機(jī)出了問(wèn)題。早上7點(diǎn)，我沖到青白江城區(qū)，挨個(gè)敲門，在敲到第八家打印店時(shí)，終于把店主從睡夢(mèng)中叫醒，打印了運(yùn)單?！倍嗄陙?lái)，他每次回憶那一天清晨，都能出一身冷汗。如果那天運(yùn)單出錯(cuò)，整個(gè)列車班次都可能面臨停滯。

在班列運(yùn)營(yíng)初期、市場(chǎng)剛剛打開(kāi)的時(shí)候，一趟班列的延誤、滯留不僅會(huì)給客戶帶來(lái)時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的損失，而且會(huì)極大地?fù)p害自身企業(yè)形象，削弱品牌價(jià)值。姚開(kāi)瑋那一天清晨?jī)?nèi)心的焦慮可想而知。然而，當(dāng)中歐班列發(fā)展至2017年，多趟中歐班列因線路擁擠、歐洲場(chǎng)站容量不足、主要干線長(zhǎng)期翻修等問(wèn)題陷入大規(guī)模延誤時(shí)，不知道中歐班列的眾多從業(yè)者，是否也有姚開(kāi)瑋那般的內(nèi)心折磨與瀕臨崩潰。

“蓉歐快鐵”開(kāi)通后，2015年開(kāi)行了51列，2014年開(kāi)行了45列，2015年開(kāi)行了105列，201 6年開(kāi)行了460列。截至2017年12月27日，成都國(guó)際班列2017年開(kāi)行規(guī)模突破1000列，開(kāi)行班列數(shù)量居全國(guó)首位，約占全國(guó)中歐班列開(kāi)行班列總數(shù)的1/3。2018年，中歐班列（成都）開(kāi)行1587列，連續(xù)第二年在數(shù)量上排名第一，已連接境外19個(gè)城市和境內(nèi)14個(gè)城市，打造7條國(guó)際鐵路通道和5條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，累計(jì)開(kāi)行量突破5000列。

2015年9月5日，“蓉歐快鐵”滿載41個(gè)集裝箱的紅酒、啤酒、飲料、奶制品、餅干等歐洲食品，抵達(dá)成都青白江，完成了首趟返程班列的“處女秀”，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)國(guó)際兩端的延伸班列開(kāi)行。2017年一季度，“蓉歐快鐵”發(fā)車158列，開(kāi)行數(shù)量同比增加3.5倍，運(yùn)載進(jìn)出口貨物貨值42.3億元，同比增長(zhǎng)17.1倍。

“蓉歐快鐵”開(kāi)行4年多后的2017年，姚開(kāi)瑋從班列運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)到了陸港運(yùn)營(yíng)公司從事口岸管理工作。

他感慨，自己很榮幸見(jiàn)證了這條國(guó)際物流大通道的發(fā)展變遷和國(guó)際影響力的擴(kuò)大。“這背后也反映出成都這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力和國(guó)際吸引力。這不就是我的‘中國(guó)夢(mèng)、我的‘英雄夢(mèng)嗎？我們這幫成都國(guó)際鐵路港的建設(shè)參與者，看到成都在這新的發(fā)展時(shí)代搭上歷史的巨輪，搭上‘一帶一路建設(shè)的春風(fēng)，還能為家鄉(xiāng)的發(fā)展付出自己微薄的力量，以慰?jī)?nèi)心，不虛此生，足矣?！?h3>雙周書情

《原因與結(jié)果的經(jīng)濟(jì)學(xué)》

[日]中室牧子，津川友介著

程雨楓譯

民主與建設(shè)出版社

2019-7

因果關(guān)系隱藏在雜亂無(wú)章的數(shù)據(jù)和眾多似是而非的線索之中，發(fā)掘因果關(guān)系需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C和極具針對(duì)性的技術(shù)手段。本書把因果推理法歸納為簡(jiǎn)單的5步，并提供了一系列工具，以保證推理過(guò)程的嚴(yán)謹(jǐn)。

《大局觀從何而來(lái)》

[英]羅賓·鄧巴、克萊夫·甘布爾、約翰·格列特著

劉騰達(dá)譯

四川人民出版社

2019-6

作者從人類大局觀思維的形成基礎(chǔ)、進(jìn)化過(guò)程、進(jìn)化優(yōu)勢(shì)三大板塊，揭示我們所擁有的能夠進(jìn)行大局思維的社會(huì)性大腦是如何進(jìn)化產(chǎn)生的，又是如何影響社群規(guī)模的，以及如何利用小群體經(jīng)驗(yàn)解決大社會(huì)問(wèn)題。

《借錢》

[美]查爾斯·R.蓋斯特著

蔣小虎譯

北京聯(lián)合出版有限公司

2019-6

從古羅馬到21世紀(jì)，無(wú)論窮人還是富人，在借錢這件事上，誰(shuí)都不能置身事外。本書以故事為引，以時(shí)間為軸，講述了借錢的前世今生。

《像經(jīng)營(yíng)企業(yè)一樣經(jīng)營(yíng)自己》

劉捷著

浙江大學(xué)出版社

2019-6

企業(yè)面對(duì)不景氣的外部環(huán)境，會(huì)采取一系列的措施去調(diào)整策略、組織應(yīng)對(duì)。職場(chǎng)人同樣要考慮：如何及時(shí)判斷職業(yè)發(fā)展軌跡是否將遭遇“凜冬”，在個(gè)人品牌崛起的時(shí)代，你需要像經(jīng)營(yíng)企業(yè)一樣經(jīng)營(yíng)自己。