錢大心　劉文藝

摘 要：蕪申運(yùn)河蕪湖城區(qū)段退建工程采用三排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)形式，通過本項(xiàng)目實(shí)際工程案例，介紹了工程地質(zhì)條件、支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)和施工流程，并基于樁-彈簧模型對(duì)典型斷面（K0+480）樁基受力情況進(jìn)行驗(yàn)算分析;分析得到三排樁樁頂水平位移基本一致，達(dá)到19.4mm，樁基最大彎矩達(dá)到1067.7kNm，樁基最大剪力達(dá)到468.4kN，兩者都位于前排樁;樁基最大軸力為652.5kN，位于后排樁;蕪申運(yùn)河蕪湖段退建工程三排樁支護(hù)形式開創(chuàng)先河，為類似工程提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：樁-彈簧模型;三排樁支護(hù);受力驗(yàn)算;彎矩;剪力

中圖分類號(hào)：U615? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2019）05-0063-02

蕪申運(yùn)河蕪湖市城區(qū)段擴(kuò)建拓寬工程中，其因周邊高層林立及地質(zhì)條件較差，為控制周年建筑位移，工程支護(hù)結(jié)構(gòu)采用多排樁支護(hù)形式;我國對(duì)多排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的研究起始于20世紀(jì)90年代初，目前主要集中于基坑工程中雙排樁的受力機(jī)理與設(shè)計(jì)計(jì)算方法研究，國內(nèi)雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)尚未有成熟可靠的設(shè)計(jì)方法，受力機(jī)理、邊界條件與計(jì)算方法等缺少系統(tǒng)的研究[1-2]。三排樁的研究成果則幾乎空白，設(shè)計(jì)并無規(guī)范可依，在邊坡工程中僅有少數(shù)的應(yīng)用與研究，其工作機(jī)理、樁-土相互作用規(guī)律以及滑坡推力分配等問題研究結(jié)果仍不太豐富，設(shè)計(jì)計(jì)算仍處于半理論半經(jīng)驗(yàn)階段[3-4]。

1 工程概況

蕪申運(yùn)河原稱蕪太運(yùn)河，古稱胥河，是溝通長江、水陽江、青弋江與太湖的人工運(yùn)河，位于長江三角洲河網(wǎng)地區(qū)，橫跨安徽、江蘇、上海兩省一市，全長296公里。蕪申運(yùn)河蕪湖市城區(qū)段自青弋江入江口至袁澤橋，長約4.3公里。

（1）水文地質(zhì)條件。蕪申運(yùn)河蕪湖段設(shè)計(jì)最高通航水位：清弋江入江口～大礱坊9.6m（城市防洪要求）、清水10.89m（20年一遇）;設(shè)計(jì)最低通航水位（98%保證率）：清弋江入江口1.39m、大礱坊1.46m、清水1.69m。

（2）地形地貌。蕪申運(yùn)河青弋江口～荊山河口段航道位于長江下游南岸的平原地帶，大部分為地形平坦開闊、河渠交錯(cuò)的平原圩區(qū)，主要有蕪當(dāng)聯(lián)圩、麻風(fēng)圩（城南圩）、荊山圩;另有少量微丘分布，主要有荊山。圩內(nèi)地面高程一般在5.0～10.0m，地勢基本上呈東低西高趨勢。

（3）工程地質(zhì)。①1層雜填土（Q4ml）：雜色，主要由碎磚、碎砼、碎石混灰土等組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，松密程度不等。①2層素填土（Q4ml）：黃灰、黃色，主要由可塑粘性土組成，局部含少量碎磚、碎石。②層重粉質(zhì)壤土（Q4al）：黃褐、黃灰色，可塑～軟塑狀態(tài)，含少量鐵錳氧化物，局部夾、間粉砂、細(xì)砂。③層淤泥質(zhì)重粉質(zhì)壤土（Q4al）：深灰、灰黑色，流塑狀態(tài)，有腥臭味。④層重粉質(zhì)壤土（Q4al）：灰綠、灰色，軟塑～可塑狀態(tài)。為軟土和硬土的過渡層。⑤1層粉質(zhì)粘土（Q4al）：黃灰、灰黃、褐黃等色，硬塑，局部堅(jiān)硬、可塑狀態(tài)，含鐵、錳結(jié)核，夾重粉質(zhì)壤土。⑤2層重粉質(zhì)壤土（Q4al）：黃灰、褐黃、黃等色，硬塑～堅(jiān)硬狀態(tài)，含有鐵、錳結(jié)核。⑥層重粉質(zhì)壤土夾中粉質(zhì)壤土（Q4al）：灰、深灰色，可塑，局部軟塑，夾多層砂壤土、薄層粉砂、細(xì)砂。⑦層粉質(zhì)粘土（Q3al）：黃褐色，硬塑，局部可塑，夾重粉質(zhì)壤土，局部含礫石，礫石含量隨深度增加而增大，為巖石風(fēng)化殘積土。

（4）斷面選取。選取依托工程典型的K0+480斷面（B區(qū)段）作為研究分析斷面，計(jì)算斷面施工現(xiàn)場環(huán)境如圖1所示。

2 設(shè)計(jì)及施工方案

樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與布置如圖2，前排樁采用φ1200@1500鉆孔灌注樁，中后排樁采用φ1200@2400鉆孔灌注樁，樁長均為28.8m，持力層為中風(fēng)化安山質(zhì)角礫巖，鋼筋混凝土底板厚1500mm;灌注樁樁間以及岸坡采用φ600水泥攪拌樁框格型布置;所有圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用C30混凝土。

三排樁結(jié)構(gòu)施工方案如圖3，防洪墻退建工程施工步驟：①新防洪墻鉆孔灌注樁及樁間水泥攪拌樁施工;②新防洪墻底板及墻身施工;③原防洪墻拆除及樁前岸坡從地表10.60m高程開挖至高程7.0m處;④岸坡開挖至高程5.5m處;⑤岸坡開挖至高程4.0m處;⑥灌注樁掛板施工及樁前水泥攪拌樁施工;⑦岸坡開挖至高程2.5m處;⑧岸坡開挖至河底高程-1.8m處;⑨護(hù)坡施工及岸坡壓腳施工;⑩擋水圍堰挖除。

由于三排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無規(guī)范可循，缺乏工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，方案設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)抗傾覆驗(yàn)算時(shí)，暫未能考慮中間一排樁的有利作用。設(shè)置三排樁實(shí)際上縮短了排樁的間距，增強(qiáng)了三排樁結(jié)構(gòu)整體剛度與空間組合效應(yīng)，同時(shí)影響了樁間土拱效應(yīng)，理論上相對(duì)于雙排樁結(jié)構(gòu)能更好地阻止樁間土流失發(fā)生繞樁破壞。

3 樁-彈簧計(jì)算模型及分析

3.1 計(jì)算模型

荷載結(jié)構(gòu)法是我國目前廣為采用的地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，計(jì)算時(shí)先按地層分類法或由實(shí)用公式確定地層壓力，保證襯砌結(jié)構(gòu)能安全可靠地承受地層壓力等荷載的作用下，按彈性地基上結(jié)構(gòu)物的計(jì)算方法計(jì)算襯砌的內(nèi)力，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)截面設(shè)計(jì)[5]。三排樁看作彈性地基上的剛架結(jié)構(gòu)，開挖引起的不平衡土壓力作用在三排樁結(jié)構(gòu)上。具體土層參數(shù)如表1。

計(jì)算時(shí)考慮4.0m以下邊坡自身穩(wěn)定，考慮墻前三角形坡土體對(duì)抗滑樁的有利作用高度為1/3坡高。簡化后，深基坑深度取10.6-（-1.80）-1/3×（4.0+1.80）=10.5m。

按三排樁計(jì)算，樁頂標(biāo)高為地面下2.6m，樁長28m，入土深度20.1m。前排樁徑1.2m，樁間距1.49m;后兩排樁徑1.2m，間距2.4m;連梁厚度1.5m。前中排樁間距4m，中后排樁間距3.8m。彈性模量均按照C30混凝土計(jì)算（E=30000MPa），按樁土間的面積計(jì)算樁的等效剛度?？油馑话吹孛嫦?m計(jì)算，坑內(nèi)水位按坑底計(jì)算，按后排樁外地面超載10kPa計(jì)算。

3.2計(jì)算結(jié)果

通過同濟(jì)大學(xué)曙光分析軟件計(jì)算可得每排樁內(nèi)力計(jì)算結(jié)果如表2：

3.3監(jiān)測分析

現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果顯示：①隨著開挖進(jìn)行，新防洪墻灌注樁測斜累計(jì)值逐漸增加，防洪墻樁基變形明顯受到岸坡土方卸載施工影響，且越接近坡底土方卸載施工步對(duì)樁基傾斜影響越大，尤其是從高程2.5m卸載至高程-1.8m的施工步;②土方卸載至坡底-1.8m時(shí)，新防洪墻灌注樁累計(jì)最大位移達(dá)到9.53mm，經(jīng)過多次監(jiān)測，數(shù)據(jù)已趨于穩(wěn)定，在規(guī)范允許值范圍以內(nèi)，表明圍護(hù)方案可靠，并且比較經(jīng)濟(jì)合理。

4 主要結(jié)論

基于樁-彈簧模型對(duì)蕪申運(yùn)河蕪湖城區(qū)退建工程三排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)受力驗(yàn)算，得出如下主要結(jié)論：

（1）基于樁-彈簧模型三排樁支護(hù)形式受力分析可知，三排樁樁頂水平位移一致，可達(dá)到19.4mm，樁頂連梁剛度較大，可保證樁基頂部變形位移協(xié)調(diào)。

（2）三排樁支護(hù)形式中，前排樁所受彎矩最大值可達(dá)到1067.7kN×m，前排樁剪力最大值達(dá)到468.4kN，軸力最大位于中排樁，可達(dá)652.5kN。

（3）測斜監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，隨著開挖深度增加，測斜數(shù)值不斷增加，三排樁最終樁頂水位位移可達(dá)到9.53mm，在規(guī)范允許值范圍以內(nèi)，圍護(hù)方案可靠。

（4）采用樁-彈簧模型可為河道邊坡卸載設(shè)計(jì)與施工提供有益的參考，為后續(xù)的類似工程積累經(jīng)驗(yàn)、提供參考。