◎中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院 張輝

當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為新經(jīng)濟(jì)、新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)的代表，引領(lǐng)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新潮流，所取得的各項(xiàng)成果也讓人目不暇接。發(fā)達(dá)國家紛紛推出物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，推進(jìn)行業(yè)不斷進(jìn)步。目前，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場穩(wěn)步發(fā)展，新技術(shù)的部署應(yīng)用層出不窮。

當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為新經(jīng)濟(jì)、新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)的代表，引領(lǐng)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新潮流，所取得的各項(xiàng)成果也讓人目不暇接。物聯(lián)網(wǎng)通信、智能制造、智慧生活、智慧交通、智慧城市……人們生活的場景越來越智能化，需求的“痛點(diǎn)”被物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步破解。在今年人大“代表通道”的集中采訪活動中，全國人大代表、小米董事長雷軍就表示：“有人說5G+AIoT是下一代的超級互聯(lián)網(wǎng)，我非常認(rèn)同這個觀點(diǎn)。5G在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，比如說智能家居，比如車聯(lián)網(wǎng)，比如無人駕駛這些領(lǐng)域都有廣闊的前景，而且在智慧城市、智慧醫(yī)療、智慧農(nóng)村也都非常有前景，所以大家非常關(guān)心物聯(lián)網(wǎng)這個領(lǐng)域的發(fā)展?！苯陙恚l(fā)達(dá)國家紛紛推出物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，推進(jìn)行業(yè)不斷進(jìn)步。目前，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場穩(wěn)步發(fā)展，新技術(shù)的部署應(yīng)用層出不窮。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性進(jìn)展

2018年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域大事不斷，驅(qū)動著行業(yè)加速發(fā)展。阿里巴巴、華為等一眾行業(yè)巨頭涌入加碼，推動物聯(lián)網(wǎng)逐步走進(jìn)人們的生活。4G、AI等技術(shù)更為物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新提供支撐，由萬物互聯(lián)到萬物“智”聯(lián)，物聯(lián)網(wǎng)黃金時(shí)代已悄然來臨。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，近年來我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)保持了高速增長，2017年工信部印發(fā)的《信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃物聯(lián)網(wǎng)分冊（2016-2020年）》就指出我國物聯(lián)網(wǎng)加速進(jìn)入“跨界融合、集成創(chuàng)新和規(guī)?；l(fā)展”的新階段。規(guī)劃還提出了到2020年，物聯(lián)網(wǎng)總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1.5萬億元，公眾網(wǎng)絡(luò)M2M（機(jī)器與機(jī)器）連接數(shù)突破17億，研究制定200項(xiàng)以上國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造10個具有特色的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，培育和發(fā)展200家左右產(chǎn)值超過10億元的骨干企業(yè)等多項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)中國信通院數(shù)據(jù)，截至2018年6月，根據(jù)測算預(yù)計(jì)2018年我國物聯(lián)網(wǎng)總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.2萬億元；我國公眾網(wǎng)絡(luò)M2M連接數(shù)共計(jì)5.4億，其中中國移動物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá)到3.8億，中國電信達(dá)到7419萬，中國聯(lián)通達(dá)到8423萬，完成目標(biāo)值的31.8%，由于此前NB-IoT處于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)階段，相關(guān)應(yīng)用將在之后規(guī)模推進(jìn)，預(yù)計(jì)連接數(shù)將呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢；已經(jīng)設(shè)立江蘇無錫、浙江杭州、福建福州、重慶南岸區(qū)、江西鷹潭等5個物聯(lián)網(wǎng)特色的新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，其中鷹潭為2017年審核通過；產(chǎn)值超10億元的骨干企業(yè)超過120家；新制定物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到81項(xiàng)，其中包括30項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。今年3月，工業(yè)和信息化部無線電管理局（國家無線電辦公室）編制的《中國無線電管理年度報(bào)告（2018年）》顯示，2018年我國物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入比上年增長72.9%。物聯(lián)網(wǎng)及智慧家庭等新業(yè)務(wù)增長迅猛，截至2018年12月底，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通三家基礎(chǔ)電信企業(yè)發(fā)展蜂窩物聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)6.71億戶，全年凈增4億戶。

從通信技術(shù)來看，我國物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)目前NB-IoT和LoRa兩大陣營并存。一方面，在電信運(yùn)營商、設(shè)備廠商、芯片廠商的推動下，NB-IoT在國內(nèi)形成龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)群體，應(yīng)用行業(yè)數(shù)量不斷增多。2017年6月，工信部發(fā)布了《關(guān)于全面推進(jìn)移動物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）建設(shè)發(fā)展的通知》，進(jìn)一步夯實(shí)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)部署和拓展行業(yè)應(yīng)用，加快NB-IoT的創(chuàng)新和發(fā)展，從政策層面給予NB-IoT產(chǎn)業(yè)大力支持。另一方面，從2015年開始，國內(nèi)大量中小企業(yè)涉足LoRa領(lǐng)域，逐步形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。特別是2018年阿里巴巴、騰訊兩家互聯(lián)網(wǎng)公司繼中興之后，以最高級別成員身份加入LoRa聯(lián)盟，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證和全球市場中發(fā)揮作用，通過搭建平臺方式吸引生態(tài)圈企業(yè)，并在杭州、深圳等地部署城域級試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。另外，全國多地廣電廠商將LoRa作為其布局物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)部署主要選擇，LoRa在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)力量大大加強(qiáng)，形成低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)的另一較為明顯的陣營。

從傳感器技術(shù)來看，我國MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)取得一定進(jìn)展，但短板仍較為突出。目前，我國本土傳感器市場規(guī)模保持較快增長，在MEMS設(shè)計(jì)、代工生產(chǎn)、封裝測試、應(yīng)用已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。從地域分布來看，華東地區(qū)MEMS企業(yè)數(shù)量最多，約占全國企業(yè)總數(shù)的60%，多集中在長三角，借助地方政府政策支持強(qiáng)勁和集成電路產(chǎn)業(yè)鏈完備的優(yōu)勢，聚集了豐富的半導(dǎo)體人才資源；珠三角地區(qū)約占15.5%，以深圳為中心，側(cè)重應(yīng)用，市場嗅覺靈敏且長于資源整合，但關(guān)鍵部件的核心技術(shù)能力不強(qiáng)；環(huán)渤海及東北地區(qū)約占16%，側(cè)重研發(fā)設(shè)計(jì)，多數(shù)基于研究機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變而來，技術(shù)來源和研發(fā)條件較好，但產(chǎn)線能力多偏向科研型，主要從事高端小批量產(chǎn)品研發(fā)；中西部地區(qū)約占8.5%，集中在省會城市，企業(yè)通常從傳統(tǒng)的傳感器廠家轉(zhuǎn)變而來。不過，MEMS及先進(jìn)傳感器產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多問題：一是國內(nèi)企業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)能力的不足，多數(shù)企業(yè)完成整個系統(tǒng)的開發(fā)需要采購核心器件或借助其他電路設(shè)計(jì)企業(yè)，不得不依靠國外的技術(shù)，從事技術(shù)含量較低的MEMS產(chǎn)品，過早地陷入了紅海市場；二是產(chǎn)業(yè)生態(tài)不完善，產(chǎn)業(yè)鏈總體發(fā)展不均衡，代工平臺、研發(fā)用的專業(yè)軟件等關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)存在瓶頸，企業(yè)缺乏大批量量產(chǎn)能力；三是產(chǎn)品種類不完整，現(xiàn)階段國內(nèi)僅有6000多種傳感器產(chǎn)品，而全球范圍內(nèi)已有2萬多種；四是國內(nèi)缺乏領(lǐng)軍企業(yè)，與國外企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)僅在終端應(yīng)用領(lǐng)域稍有優(yōu)勢，其它環(huán)節(jié)技術(shù)能力差距明顯。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快速軌道

作為物聯(lián)網(wǎng)的一項(xiàng)典型應(yīng)用，2018年車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展成為全球熱點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展聚焦于網(wǎng)聯(lián)化和智能化，并由單車智能逐步轉(zhuǎn)向多車協(xié)同以及“智慧的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展，這對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提出了新的發(fā)展需求。汽車電子、V2X無線通信、多接入邊緣計(jì)算、云平臺以及安全等為車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)化、智能化、協(xié)同化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

2018年，我國各級政府部門積極加快部署車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》，支持九省市全面開展新一代控制網(wǎng)及智慧公路示范應(yīng)用。11月，工信部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》，規(guī)劃了20MHz帶寬的專用頻率資源用于LTE-V2X直連通信技術(shù)，對我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定及產(chǎn)業(yè)鏈成熟起到重要的先導(dǎo)作用。12月，工信部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》，提出了分階段實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，最終全面建成技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障體系，逐步實(shí)現(xiàn)高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“人-車-路-云”的高度協(xié)同。此外，我國還出臺了自動駕駛路測法規(guī)：4月，工信部、公安部、交通部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，對測試主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛，測試申請及審核、測試管理，交通違法和事故處理等方面作出規(guī)定；在地方層面，北京、上海、保定、重慶、深圳等城市先后出臺了各地道路測試管理規(guī)定。

車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)是V2X（Vehicle to Everything，車用無線通信技術(shù)）。世界各國都已經(jīng)將V2X技術(shù)發(fā)展看作是未來技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育和交通運(yùn)輸服務(wù)變革的重要方向。目前國際上V2X技術(shù)有IEEE 802.11p和 C-V2X（Cellular-V2X）兩條主流技術(shù)路線，其中，C-V2X是基于3GPP全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的通信技術(shù)，包含LTE-V2X和5G-V2X，從技術(shù)演進(jìn)角度講，LTE-V2X支持向5G-V2X平滑演進(jìn)。我國在C-V2X的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、產(chǎn)業(yè)技術(shù)、示范案例、測試驗(yàn)證等方面都取得了積極進(jìn)展。在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面，已經(jīng)基本完成包括總體技術(shù)要求、空中接口技術(shù)要求、安全技術(shù)要求以及網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層技術(shù)要求等各個部分在內(nèi)的LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)體系與核心規(guī)范的建設(shè)。在產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面，我國不但建成全球最大的4G網(wǎng)絡(luò)，而且初步形成了覆蓋LTE-V2X系統(tǒng)、芯片、終端的產(chǎn)業(yè)鏈。在示范案例方面，工信部、交通部從車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等角度積極推動國家示范區(qū)建設(shè)：無錫建成世界首個車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）城市級開放道路示范樣板，并于2018年9月進(jìn)行了集中展示，為跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同營造有力條件；11月，上海支持開展了世界首個跨通信模組、跨終端設(shè)備、跨整車的“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示，驗(yàn)證了中國V2X標(biāo)準(zhǔn)的全協(xié)議棧有效性。在測試驗(yàn)證方面，IMT-2020 5G推進(jìn)組的C-V2X工作組協(xié)同跨行業(yè)各方完成了實(shí)驗(yàn)室和小規(guī)模外場環(huán)境下的LTE-V2X端到端通信功能、性能和互操作測試，為大規(guī)模應(yīng)用示范和商用部署奠定了基礎(chǔ)。

我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富，跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。一方面，以可提供車聯(lián)網(wǎng)智能服務(wù)的ICT創(chuàng)新企業(yè)和汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈中芯片、車載顯示等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)商為代表的新興汽車企業(yè)重要性日益顯著。新興汽車企業(yè)在智能電動汽車領(lǐng)域發(fā)力，相對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，具有敢于實(shí)踐創(chuàng)新，決策機(jī)制靈活的優(yōu)勢。新興車企最突出的發(fā)展思路是“軟件定義汽車”和“生活方式改變出行”，已經(jīng)成為汽車智能化增速發(fā)展的引擎，未來有競爭汽車行業(yè)核心地位的可能。另一方面，傳統(tǒng)汽車企業(yè)積極擁抱人工智能和信息通信技術(shù)，在漸進(jìn)式推動自動駕駛發(fā)展。傳統(tǒng)車企在資金規(guī)模、汽車制造設(shè)計(jì)上具有明顯優(yōu)勢，也有成熟的供應(yīng)銷售鏈和生產(chǎn)線，商業(yè)化落地也更容易被消費(fèi)者接受。由于要衡量產(chǎn)品銷售利潤與技術(shù)研發(fā)推進(jìn)之間的折中，傳統(tǒng)車企多數(shù)采取了由L1至L5逐級商業(yè)化產(chǎn)品和直接進(jìn)入L3/L4級技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展的并行發(fā)展策略。當(dāng)前，一汽、長安、上汽、北汽、吉利和長城等國內(nèi)車企均已組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展L1到L3級別自動駕駛的研發(fā)和測試，并制定了明確的未來發(fā)展規(guī)劃?？偠灾?，傳統(tǒng)汽車廠商與ICT創(chuàng)新企業(yè)、新興汽車企業(yè)由競爭走向合作，正在逐步構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)生態(tài)體系。

在自動駕駛領(lǐng)域，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，傳統(tǒng)汽車廠商與ICT創(chuàng)新企業(yè)、新興汽車企業(yè)都意識到自動駕駛技術(shù)、應(yīng)用以及商業(yè)模式的發(fā)展是一個長期演進(jìn)的過程，產(chǎn)業(yè)的跨界合作得到一致認(rèn)可，強(qiáng)強(qiáng)合作的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是這種趨勢下的最佳選擇，逐漸形成多方參與、競爭合作的復(fù)雜生態(tài)體系。從技術(shù)路線看，業(yè)界逐步形成了網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛技術(shù)路線的共識，車路協(xié)同概念備受關(guān)注。車路協(xié)同通過加強(qiáng)路側(cè)智能設(shè)備與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息交互與融合，可以有效降低車載終端的計(jì)算壓力與性能成本，促進(jìn)更高效地開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理策略。從具體實(shí)踐來看，百度、阿里巴巴等企業(yè)積極推動車路協(xié)同領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作。百度發(fā)布了支持車路協(xié)同的Apollo版本，并于2018年底開源，全面支持網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛；隨后百度與中國信科簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)在車路協(xié)同等領(lǐng)域的全面合作。2018年9月，阿里巴巴宣布全面升級汽車戰(zhàn)略，打造車路協(xié)同系統(tǒng)，聯(lián)合交通部公路院等成立了“2038超級聯(lián)盟”，協(xié)同產(chǎn)業(yè)力量共同落地“智能高速公路”。

智慧城市中的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用全面升溫

“數(shù)字孿生城市”等新理念、新技術(shù)正驅(qū)動物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用全面升溫?！皵?shù)字孿生城市”正在成為全球智慧城市建設(shè)熱點(diǎn)，通過交通、安防、消防、家居、公用事業(yè)等各系統(tǒng)海量的物聯(lián)網(wǎng)感知終端，可實(shí)時(shí)全面的表述真實(shí)城市的運(yùn)行狀態(tài)，構(gòu)建真實(shí)城市的虛擬鏡像，支撐監(jiān)測、預(yù)測和假設(shè)分析等各類應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能管理和調(diào)控。目前全球已經(jīng)有一批領(lǐng)先城市開展了智慧城市的建設(shè)探索：新加坡國家研究基金會和相關(guān)政府部門2015年啟動了“Virtual Singapore（虛擬新加坡）”項(xiàng)目，與法國達(dá)索系統(tǒng)等多家公司、研究機(jī)構(gòu)合作打造全球首例城市數(shù)字孿生模型；法國城市雷恩也開展“數(shù)字孿生城市”試點(diǎn)，計(jì)劃在2017-2019年利用3D技術(shù)打造城市數(shù)字模型，支撐城市規(guī)劃、決策、管理和服務(wù)市民；2018年4月，《雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》提出建設(shè)數(shù)字城市，提出“堅(jiān)持?jǐn)?shù)字城市與現(xiàn)實(shí)城市同步規(guī)劃、同步建設(shè)，適度超前布局智能基礎(chǔ)設(shè)施，推動全域智能化應(yīng)用服務(wù)實(shí)時(shí)可控，建立健全大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系，打造具有深度學(xué)習(xí)能力、全球領(lǐng)先的數(shù)字城市”。同時(shí)還提出了加強(qiáng)智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建全域智能化環(huán)境，建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系等建設(shè)目標(biāo)。在“數(shù)字孿生城市”建設(shè)理念引領(lǐng)下，城市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正向更大規(guī)模、更多領(lǐng)域、更高集成的方向加快升級。

在城市交通方面，物聯(lián)網(wǎng)不但能夠解決電動自行車管理的痛點(diǎn)，還促進(jìn)了共享單車的發(fā)展。作為城市中除自行車外最主要的代步工具，電動自行車的廣泛使用帶來了諸多問題：盜竊案件高發(fā)且破案率低，引起的交通事故和交通違法層出不窮，違規(guī)充電引發(fā)的火災(zāi)隱患事件頻發(fā)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用為有關(guān)部門解決電動自行車管理的痛點(diǎn)提供解決方案：2018年10月，中國移動中標(biāo)鄭州市公安局300萬輛電動自行車NB-IoT防盜終端采購項(xiàng)目，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對電動自行車進(jìn)行管理；新華三推出基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電動自行車綜合治理方案并在多個城市開始試點(diǎn)。電動自行車管理方案試點(diǎn)成功后，會迎來大范圍復(fù)制，成為智慧城市中又一規(guī)?；B接群體。共享單車則是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通出行領(lǐng)域的典型應(yīng)用，通過智能鎖和物聯(lián)網(wǎng)平臺的聯(lián)動，賦予自行車分時(shí)租賃的功能。雖然共享單車在資本熱潮退去后有所沉寂，但在其短時(shí)間內(nèi)對城市居民出行方式產(chǎn)生了巨大的影響，甚至成為很多市民短距離出行的主要方式。共享單車業(yè)務(wù)催生了一個規(guī)?；闹悄苡布a(chǎn)品和管理千萬級終端的物聯(lián)網(wǎng)平臺，同時(shí)也給芯片、模組等企業(yè)帶來了一輪批量的出貨。由物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能的共享經(jīng)濟(jì)，雖然其邏輯和商業(yè)模式仍然飽受質(zhì)疑，但讓普通消費(fèi)者能直接體驗(yàn)到物聯(lián)網(wǎng)帶來的生活方式的改變。

在城市安防方面，安防市場的規(guī)模化發(fā)展加速了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用落地。隨著平安城市、雪亮工程等政策的實(shí)施，安防行業(yè)迎來快速發(fā)展，2017年全國安防市場規(guī)模超過6300億，同比增長17.6%，安防生產(chǎn)商數(shù)量超過7000家。規(guī)模發(fā)展的安防行業(yè)為物聯(lián)網(wǎng)提供了最佳應(yīng)用環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)在智慧安防中的滲透率不斷提升， 聯(lián)網(wǎng)智慧安防設(shè)備快速增加，其中“AI+安防”成為物聯(lián)網(wǎng)在安防領(lǐng)域應(yīng)用的典型特征。目前不論是前端芯片、板卡、設(shè)備模塊供應(yīng)商，還是后端安防軟件、平臺供應(yīng)商，均不遺余力地將人工智能技術(shù)融入到各應(yīng)用中，當(dāng)前熱門的人工智能獨(dú)角獸也將安防行業(yè)作為重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，通過提供更加強(qiáng)大的圖像識別與圖像處理算法，為公安、交通、社區(qū)管理等智能應(yīng)用提供支持。除了公共安防應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能也已滲透到特種行業(yè)安防，如野生動物監(jiān)測、林業(yè)防火防災(zāi)監(jiān)測、監(jiān)獄安防等垂直領(lǐng)域。

在消防安全方面，與物聯(lián)網(wǎng)密切融合的消防安全市場已經(jīng)開啟。2017年智慧消防政策出臺，公安部發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)智慧消防建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求全面推進(jìn)智慧消防和物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程防護(hù)系統(tǒng)，并開始制定新的消防設(shè)備規(guī)范，NB-IoT、LoRa等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被列為重要的基礎(chǔ)。2015年我國消防報(bào)警設(shè)備市場規(guī)模為230億元，預(yù)計(jì)2021年市場規(guī)模突破1000億元，年均增速達(dá)30%。其中，低成本、易安裝、高精度的物聯(lián)網(wǎng)無線煙霧報(bào)警器具備形成規(guī)?；袌龅臐摿Γ阂皇悄壳皻W美發(fā)達(dá)國家煙霧報(bào)警器覆蓋率已接近100%，相比之下我國差距很大；二是我國有大量存在嚴(yán)重火災(zāi)隱患但缺乏消防設(shè)施的場所；三是相當(dāng)一部分既有消防設(shè)施已經(jīng)陳舊老化，瀕臨癱瘓狀態(tài)；四是傳統(tǒng)的煙霧傳感器存在誤報(bào)問題。物聯(lián)網(wǎng)無線煙霧報(bào)警器則可以解決以上痛點(diǎn)，從而形成巨大的市場空間。從2017年開始，智慧消防已成為智慧城市落地的熱點(diǎn)領(lǐng)域，目前多個城市已實(shí)現(xiàn)百萬級智能煙霧報(bào)警器的招標(biāo)和施工，形成了規(guī)模化的示范效應(yīng)。

在智能家居方面，以物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)為基礎(chǔ)的“全屋智能”將帶來居住環(huán)境體驗(yàn)的進(jìn)一步提升，以智能門鎖為代表隊(duì)智能家居產(chǎn)品市場潛力巨大。智能家居領(lǐng)域的參與群體越來越多，家居家電廠商、地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司、運(yùn)營商、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)等均看好智能家居的潛在市場。2018年全球智能家居設(shè)備、系統(tǒng)和服務(wù)的消費(fèi)者支出總額將接近960億美元，未來5年的復(fù)合年增長率為10%，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)到1550億美元?！叭葜悄堋弊鳛橹悄芗揖拥陌l(fā)展方向，通過軟硬件一站式解決方案，提供智能安防、智能家電控制、智能照明、智能娛樂等綜合服務(wù)。目前“全屋智能”已在大量家庭安裝，通過家庭生活場景智能化提升用戶體驗(yàn)。一些智能家居產(chǎn)品表現(xiàn)出可喜的市場潛力，例如傳統(tǒng)上用于商業(yè)場所安防的智能門鎖。目前，物聯(lián)網(wǎng)和安全技術(shù)的進(jìn)步推動著家庭中傳統(tǒng)門鎖向智能門鎖的更新?lián)Q代。在B端市場教育和消費(fèi)升級大潮下，智能門鎖逐漸擴(kuò)展到樓盤，進(jìn)而家庭消費(fèi)者等C端用戶對智能門鎖的需求也會逐步發(fā)力。在未來的5-10年內(nèi)，我國智能門鎖的總需求量將超3000萬套，行業(yè)總產(chǎn)值將會突破千億元大關(guān)。規(guī)?；闹悄荛T鎖設(shè)備部署將顯著提升家庭智能化生活體驗(yàn)。

在公用事業(yè)方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助力公用事業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化升級。城市供水、供氣、供熱等公用事業(yè)的智能化升級是智慧城市中民生應(yīng)用項(xiàng)目的典型代表，NB-IoT、LoRa等低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)的商用，給公用事業(yè)帶來了更合適的網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)。繼全球首個NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智慧水務(wù)商用項(xiàng)目2017年3月在深圳發(fā)起之后，福建、湖南、寧夏等地快速開展基于NB-IoT的智慧水務(wù)試點(diǎn)應(yīng)用；華潤燃?xì)狻⑸钲谌細(xì)?、福州燃?xì)?、新奧燃?xì)?、北京燃?xì)獾裙疽苍陂_展基于NB-IoT和LoRa技術(shù)的智慧燃?xì)庠圏c(diǎn)；除抄表外，基于物聯(lián)網(wǎng)的城市管網(wǎng)監(jiān)測、供水供氣調(diào)度、城市公共資產(chǎn)管理等應(yīng)用也在不斷涌現(xiàn)，合同管理等新的建設(shè)運(yùn)營模式也在積極探索。

總而言之，在智慧城市建設(shè)過程中，影響物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的因素主要包括以下幾個方面：首先是城市痛點(diǎn)的需求，智慧城市中的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用必須依賴前期試點(diǎn)示范中探索出的商業(yè)模式，直擊城市管理的痛點(diǎn)，滿足城市的真正發(fā)展需求，才能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍落地，其中交通、安防、消防、家居、公用事業(yè)等已成為我國智慧城市建設(shè)的剛性需求，驅(qū)動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在這些領(lǐng)域的規(guī)模部署；其次是部署成本，成本問題是我國相對欠發(fā)達(dá)城市面臨的共性挑戰(zhàn)，如果完全由政府推動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的規(guī)模部署會對財(cái)政造成較大負(fù)擔(dān)，未來需要鼓勵建設(shè)運(yùn)營模式創(chuàng)新以吸引社會資本投入；此外，技術(shù)成熟度、產(chǎn)業(yè)鏈完整程度、安全保障等因素對擴(kuò)大智慧城市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范疇、助力解決應(yīng)用規(guī)?；矊a(chǎn)生積極的作用。