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        我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展 取得階段性成果

        2019-10-10 22:41:00中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院張輝
        網(wǎng)信軍民融合 2019年7期
        關(guān)鍵詞:聯(lián)網(wǎng)智慧智能

        ◎中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院 張輝

        當(dāng)前,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為新經(jīng)濟(jì)、新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)的代表,引領(lǐng)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新潮流,所取得的各項(xiàng)成果也讓人目不暇接。發(fā)達(dá)國家紛紛推出物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,推進(jìn)行業(yè)不斷進(jìn)步。目前,我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場穩(wěn)步發(fā)展,新技術(shù)的部署應(yīng)用層出不窮。

        當(dāng)前,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為新經(jīng)濟(jì)、新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)的代表,引領(lǐng)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新潮流,所取得的各項(xiàng)成果也讓人目不暇接。物聯(lián)網(wǎng)通信、智能制造、智慧生活、智慧交通、智慧城市……人們生活的場景越來越智能化,需求的“痛點(diǎn)”被物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步破解。在今年人大“代表通道”的集中采訪活動中,全國人大代表、小米董事長雷軍就表示:“有人說5G+AIoT是下一代的超級互聯(lián)網(wǎng),我非常認(rèn)同這個觀點(diǎn)。5G在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,比如說智能家居,比如車聯(lián)網(wǎng),比如無人駕駛這些領(lǐng)域都有廣闊的前景,而且在智慧城市、智慧醫(yī)療、智慧農(nóng)村也都非常有前景,所以大家非常關(guān)心物聯(lián)網(wǎng)這個領(lǐng)域的發(fā)展?!苯陙恚l(fā)達(dá)國家紛紛推出物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,推進(jìn)行業(yè)不斷進(jìn)步。目前,我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場穩(wěn)步發(fā)展,新技術(shù)的部署應(yīng)用層出不窮。

        物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性進(jìn)展

        2018年,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域大事不斷,驅(qū)動著行業(yè)加速發(fā)展。阿里巴巴、華為等一眾行業(yè)巨頭涌入加碼,推動物聯(lián)網(wǎng)逐步走進(jìn)人們的生活。4G、AI等技術(shù)更為物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新提供支撐,由萬物互聯(lián)到萬物“智”聯(lián),物聯(lián)網(wǎng)黃金時(shí)代已悄然來臨。

        從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看,近年來我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)保持了高速增長,2017年工信部印發(fā)的《信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃物聯(lián)網(wǎng)分冊(2016-2020年)》就指出我國物聯(lián)網(wǎng)加速進(jìn)入“跨界融合、集成創(chuàng)新和規(guī)?;l(fā)展”的新階段。規(guī)劃還提出了到2020年,物聯(lián)網(wǎng)總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1.5萬億元,公眾網(wǎng)絡(luò)M2M(機(jī)器與機(jī)器)連接數(shù)突破17億,研究制定200項(xiàng)以上國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),打造10個具有特色的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),培育和發(fā)展200家左右產(chǎn)值超過10億元的骨干企業(yè)等多項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)中國信通院數(shù)據(jù),截至2018年6月,根據(jù)測算預(yù)計(jì)2018年我國物聯(lián)網(wǎng)總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.2萬億元;我國公眾網(wǎng)絡(luò)M2M連接數(shù)共計(jì)5.4億,其中中國移動物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá)到3.8億,中國電信達(dá)到7419萬,中國聯(lián)通達(dá)到8423萬,完成目標(biāo)值的31.8%,由于此前NB-IoT處于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)階段,相關(guān)應(yīng)用將在之后規(guī)模推進(jìn),預(yù)計(jì)連接數(shù)將呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢;已經(jīng)設(shè)立江蘇無錫、浙江杭州、福建福州、重慶南岸區(qū)、江西鷹潭等5個物聯(lián)網(wǎng)特色的新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地,其中鷹潭為2017年審核通過;產(chǎn)值超10億元的骨干企業(yè)超過120家;新制定物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到81項(xiàng),其中包括30項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。今年3月,工業(yè)和信息化部無線電管理局(國家無線電辦公室)編制的《中國無線電管理年度報(bào)告(2018年)》顯示,2018年我國物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入比上年增長72.9%。物聯(lián)網(wǎng)及智慧家庭等新業(yè)務(wù)增長迅猛,截至2018年12月底,中國電信、中國移動、中國聯(lián)通三家基礎(chǔ)電信企業(yè)發(fā)展蜂窩物聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)6.71億戶,全年凈增4億戶。

        從通信技術(shù)來看,我國物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)目前NB-IoT和LoRa兩大陣營并存。一方面,在電信運(yùn)營商、設(shè)備廠商、芯片廠商的推動下,NB-IoT在國內(nèi)形成龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)群體,應(yīng)用行業(yè)數(shù)量不斷增多。2017年6月,工信部發(fā)布了《關(guān)于全面推進(jìn)移動物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》,進(jìn)一步夯實(shí)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施,推進(jìn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)部署和拓展行業(yè)應(yīng)用,加快NB-IoT的創(chuàng)新和發(fā)展,從政策層面給予NB-IoT產(chǎn)業(yè)大力支持。另一方面,從2015年開始,國內(nèi)大量中小企業(yè)涉足LoRa領(lǐng)域,逐步形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。特別是2018年阿里巴巴、騰訊兩家互聯(lián)網(wǎng)公司繼中興之后,以最高級別成員身份加入LoRa聯(lián)盟,在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證和全球市場中發(fā)揮作用,通過搭建平臺方式吸引生態(tài)圈企業(yè),并在杭州、深圳等地部署城域級試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。另外,全國多地廣電廠商將LoRa作為其布局物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)部署主要選擇,LoRa在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)力量大大加強(qiáng),形成低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)的另一較為明顯的陣營。

        從傳感器技術(shù)來看,我國MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)取得一定進(jìn)展,但短板仍較為突出。目前,我國本土傳感器市場規(guī)模保持較快增長,在MEMS設(shè)計(jì)、代工生產(chǎn)、封裝測試、應(yīng)用已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。從地域分布來看,華東地區(qū)MEMS企業(yè)數(shù)量最多,約占全國企業(yè)總數(shù)的60%,多集中在長三角,借助地方政府政策支持強(qiáng)勁和集成電路產(chǎn)業(yè)鏈完備的優(yōu)勢,聚集了豐富的半導(dǎo)體人才資源;珠三角地區(qū)約占15.5%,以深圳為中心,側(cè)重應(yīng)用,市場嗅覺靈敏且長于資源整合,但關(guān)鍵部件的核心技術(shù)能力不強(qiáng);環(huán)渤海及東北地區(qū)約占16%,側(cè)重研發(fā)設(shè)計(jì),多數(shù)基于研究機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變而來,技術(shù)來源和研發(fā)條件較好,但產(chǎn)線能力多偏向科研型,主要從事高端小批量產(chǎn)品研發(fā);中西部地區(qū)約占8.5%,集中在省會城市,企業(yè)通常從傳統(tǒng)的傳感器廠家轉(zhuǎn)變而來。不過,MEMS及先進(jìn)傳感器產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多問題:一是國內(nèi)企業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)能力的不足,多數(shù)企業(yè)完成整個系統(tǒng)的開發(fā)需要采購核心器件或借助其他電路設(shè)計(jì)企業(yè),不得不依靠國外的技術(shù),從事技術(shù)含量較低的MEMS產(chǎn)品,過早地陷入了紅海市場;二是產(chǎn)業(yè)生態(tài)不完善,產(chǎn)業(yè)鏈總體發(fā)展不均衡,代工平臺、研發(fā)用的專業(yè)軟件等關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)存在瓶頸,企業(yè)缺乏大批量量產(chǎn)能力;三是產(chǎn)品種類不完整,現(xiàn)階段國內(nèi)僅有6000多種傳感器產(chǎn)品,而全球范圍內(nèi)已有2萬多種;四是國內(nèi)缺乏領(lǐng)軍企業(yè),與國外企業(yè)相比,國內(nèi)企業(yè)僅在終端應(yīng)用領(lǐng)域稍有優(yōu)勢,其它環(huán)節(jié)技術(shù)能力差距明顯。

        車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快速軌道

        作為物聯(lián)網(wǎng)的一項(xiàng)典型應(yīng)用,2018年車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展成為全球熱點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展聚焦于網(wǎng)聯(lián)化和智能化,并由單車智能逐步轉(zhuǎn)向多車協(xié)同以及“智慧的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展,這對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提出了新的發(fā)展需求。汽車電子、V2X無線通信、多接入邊緣計(jì)算、云平臺以及安全等為車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)化、智能化、協(xié)同化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

        2018年,我國各級政府部門積極加快部署車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2月,交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》,支持九省市全面開展新一代控制網(wǎng)及智慧公路示范應(yīng)用。11月,工信部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定(暫行)》,規(guī)劃了20MHz帶寬的專用頻率資源用于LTE-V2X直連通信技術(shù),對我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定及產(chǎn)業(yè)鏈成熟起到重要的先導(dǎo)作用。12月,工信部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》,提出了分階段實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo),最終全面建成技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障體系,逐步實(shí)現(xiàn)高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X規(guī)?;虡I(yè)應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)“人-車-路-云”的高度協(xié)同。此外,我國還出臺了自動駕駛路測法規(guī):4月,工信部、公安部、交通部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》,對測試主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛,測試申請及審核、測試管理,交通違法和事故處理等方面作出規(guī)定;在地方層面,北京、上海、保定、重慶、深圳等城市先后出臺了各地道路測試管理規(guī)定。

        車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)是V2X(Vehicle to Everything,車用無線通信技術(shù))。世界各國都已經(jīng)將V2X技術(shù)發(fā)展看作是未來技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育和交通運(yùn)輸服務(wù)變革的重要方向。目前國際上V2X技術(shù)有IEEE 802.11p和 C-V2X(Cellular-V2X)兩條主流技術(shù)路線,其中,C-V2X是基于3GPP全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的通信技術(shù),包含LTE-V2X和5G-V2X,從技術(shù)演進(jìn)角度講,LTE-V2X支持向5G-V2X平滑演進(jìn)。我國在C-V2X的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、產(chǎn)業(yè)技術(shù)、示范案例、測試驗(yàn)證等方面都取得了積極進(jìn)展。在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面,已經(jīng)基本完成包括總體技術(shù)要求、空中接口技術(shù)要求、安全技術(shù)要求以及網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層技術(shù)要求等各個部分在內(nèi)的LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)體系與核心規(guī)范的建設(shè)。在產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面,我國不但建成全球最大的4G網(wǎng)絡(luò),而且初步形成了覆蓋LTE-V2X系統(tǒng)、芯片、終端的產(chǎn)業(yè)鏈。在示范案例方面,工信部、交通部從車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等角度積極推動國家示范區(qū)建設(shè):無錫建成世界首個車聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2X)城市級開放道路示范樣板,并于2018年9月進(jìn)行了集中展示,為跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同營造有力條件;11月,上海支持開展了世界首個跨通信模組、跨終端設(shè)備、跨整車的“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示,驗(yàn)證了中國V2X標(biāo)準(zhǔn)的全協(xié)議棧有效性。在測試驗(yàn)證方面,IMT-2020 5G推進(jìn)組的C-V2X工作組協(xié)同跨行業(yè)各方完成了實(shí)驗(yàn)室和小規(guī)模外場環(huán)境下的LTE-V2X端到端通信功能、性能和互操作測試,為大規(guī)模應(yīng)用示范和商用部署奠定了基礎(chǔ)。

        我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)鏈主體更加豐富,跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。一方面,以可提供車聯(lián)網(wǎng)智能服務(wù)的ICT創(chuàng)新企業(yè)和汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈中芯片、車載顯示等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)商為代表的新興汽車企業(yè)重要性日益顯著。新興汽車企業(yè)在智能電動汽車領(lǐng)域發(fā)力,相對于傳統(tǒng)汽車企業(yè),具有敢于實(shí)踐創(chuàng)新,決策機(jī)制靈活的優(yōu)勢。新興車企最突出的發(fā)展思路是“軟件定義汽車”和“生活方式改變出行”,已經(jīng)成為汽車智能化增速發(fā)展的引擎,未來有競爭汽車行業(yè)核心地位的可能。另一方面,傳統(tǒng)汽車企業(yè)積極擁抱人工智能和信息通信技術(shù),在漸進(jìn)式推動自動駕駛發(fā)展。傳統(tǒng)車企在資金規(guī)模、汽車制造設(shè)計(jì)上具有明顯優(yōu)勢,也有成熟的供應(yīng)銷售鏈和生產(chǎn)線,商業(yè)化落地也更容易被消費(fèi)者接受。由于要衡量產(chǎn)品銷售利潤與技術(shù)研發(fā)推進(jìn)之間的折中,傳統(tǒng)車企多數(shù)采取了由L1至L5逐級商業(yè)化產(chǎn)品和直接進(jìn)入L3/L4級技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展的并行發(fā)展策略。當(dāng)前,一汽、長安、上汽、北汽、吉利和長城等國內(nèi)車企均已組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展L1到L3級別自動駕駛的研發(fā)和測試,并制定了明確的未來發(fā)展規(guī)劃??偠灾?,傳統(tǒng)汽車廠商與ICT創(chuàng)新企業(yè)、新興汽車企業(yè)由競爭走向合作,正在逐步構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)生態(tài)體系。

        在自動駕駛領(lǐng)域,從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看,傳統(tǒng)汽車廠商與ICT創(chuàng)新企業(yè)、新興汽車企業(yè)都意識到自動駕駛技術(shù)、應(yīng)用以及商業(yè)模式的發(fā)展是一個長期演進(jìn)的過程,產(chǎn)業(yè)的跨界合作得到一致認(rèn)可,強(qiáng)強(qiáng)合作的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是這種趨勢下的最佳選擇,逐漸形成多方參與、競爭合作的復(fù)雜生態(tài)體系。從技術(shù)路線看,業(yè)界逐步形成了網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛技術(shù)路線的共識,車路協(xié)同概念備受關(guān)注。車路協(xié)同通過加強(qiáng)路側(cè)智能設(shè)備與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息交互與融合,可以有效降低車載終端的計(jì)算壓力與性能成本,促進(jìn)更高效地開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理策略。從具體實(shí)踐來看,百度、阿里巴巴等企業(yè)積極推動車路協(xié)同領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作。百度發(fā)布了支持車路協(xié)同的Apollo版本,并于2018年底開源,全面支持網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛;隨后百度與中國信科簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,推進(jìn)在車路協(xié)同等領(lǐng)域的全面合作。2018年9月,阿里巴巴宣布全面升級汽車戰(zhàn)略,打造車路協(xié)同系統(tǒng),聯(lián)合交通部公路院等成立了“2038超級聯(lián)盟”,協(xié)同產(chǎn)業(yè)力量共同落地“智能高速公路”。

        智慧城市中的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用全面升溫

        “數(shù)字孿生城市”等新理念、新技術(shù)正驅(qū)動物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用全面升溫?!皵?shù)字孿生城市”正在成為全球智慧城市建設(shè)熱點(diǎn),通過交通、安防、消防、家居、公用事業(yè)等各系統(tǒng)海量的物聯(lián)網(wǎng)感知終端,可實(shí)時(shí)全面的表述真實(shí)城市的運(yùn)行狀態(tài),構(gòu)建真實(shí)城市的虛擬鏡像,支撐監(jiān)測、預(yù)測和假設(shè)分析等各類應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)智能管理和調(diào)控。目前全球已經(jīng)有一批領(lǐng)先城市開展了智慧城市的建設(shè)探索:新加坡國家研究基金會和相關(guān)政府部門2015年啟動了“Virtual Singapore(虛擬新加坡)”項(xiàng)目,與法國達(dá)索系統(tǒng)等多家公司、研究機(jī)構(gòu)合作打造全球首例城市數(shù)字孿生模型;法國城市雷恩也開展“數(shù)字孿生城市”試點(diǎn),計(jì)劃在2017-2019年利用3D技術(shù)打造城市數(shù)字模型,支撐城市規(guī)劃、決策、管理和服務(wù)市民;2018年4月,《雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》提出建設(shè)數(shù)字城市,提出“堅(jiān)持?jǐn)?shù)字城市與現(xiàn)實(shí)城市同步規(guī)劃、同步建設(shè),適度超前布局智能基礎(chǔ)設(shè)施,推動全域智能化應(yīng)用服務(wù)實(shí)時(shí)可控,建立健全大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系,打造具有深度學(xué)習(xí)能力、全球領(lǐng)先的數(shù)字城市”。同時(shí)還提出了加強(qiáng)智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),構(gòu)建全域智能化環(huán)境,建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理體系等建設(shè)目標(biāo)。在“數(shù)字孿生城市”建設(shè)理念引領(lǐng)下,城市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正向更大規(guī)模、更多領(lǐng)域、更高集成的方向加快升級。

        在城市交通方面,物聯(lián)網(wǎng)不但能夠解決電動自行車管理的痛點(diǎn),還促進(jìn)了共享單車的發(fā)展。作為城市中除自行車外最主要的代步工具,電動自行車的廣泛使用帶來了諸多問題:盜竊案件高發(fā)且破案率低,引起的交通事故和交通違法層出不窮,違規(guī)充電引發(fā)的火災(zāi)隱患事件頻發(fā)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用為有關(guān)部門解決電動自行車管理的痛點(diǎn)提供解決方案:2018年10月,中國移動中標(biāo)鄭州市公安局300萬輛電動自行車NB-IoT防盜終端采購項(xiàng)目,采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對電動自行車進(jìn)行管理;新華三推出基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電動自行車綜合治理方案并在多個城市開始試點(diǎn)。電動自行車管理方案試點(diǎn)成功后,會迎來大范圍復(fù)制,成為智慧城市中又一規(guī)?;B接群體。共享單車則是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通出行領(lǐng)域的典型應(yīng)用,通過智能鎖和物聯(lián)網(wǎng)平臺的聯(lián)動,賦予自行車分時(shí)租賃的功能。雖然共享單車在資本熱潮退去后有所沉寂,但在其短時(shí)間內(nèi)對城市居民出行方式產(chǎn)生了巨大的影響,甚至成為很多市民短距離出行的主要方式。共享單車業(yè)務(wù)催生了一個規(guī)?;闹悄苡布a(chǎn)品和管理千萬級終端的物聯(lián)網(wǎng)平臺,同時(shí)也給芯片、模組等企業(yè)帶來了一輪批量的出貨。由物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能的共享經(jīng)濟(jì),雖然其邏輯和商業(yè)模式仍然飽受質(zhì)疑,但讓普通消費(fèi)者能直接體驗(yàn)到物聯(lián)網(wǎng)帶來的生活方式的改變。

        在城市安防方面,安防市場的規(guī)模化發(fā)展加速了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用落地。隨著平安城市、雪亮工程等政策的實(shí)施,安防行業(yè)迎來快速發(fā)展,2017年全國安防市場規(guī)模超過6300億,同比增長17.6%,安防生產(chǎn)商數(shù)量超過7000家。規(guī)模發(fā)展的安防行業(yè)為物聯(lián)網(wǎng)提供了最佳應(yīng)用環(huán)境,物聯(lián)網(wǎng)在智慧安防中的滲透率不斷提升, 聯(lián)網(wǎng)智慧安防設(shè)備快速增加,其中“AI+安防”成為物聯(lián)網(wǎng)在安防領(lǐng)域應(yīng)用的典型特征。目前不論是前端芯片、板卡、設(shè)備模塊供應(yīng)商,還是后端安防軟件、平臺供應(yīng)商,均不遺余力地將人工智能技術(shù)融入到各應(yīng)用中,當(dāng)前熱門的人工智能獨(dú)角獸也將安防行業(yè)作為重要應(yīng)用領(lǐng)域之一,通過提供更加強(qiáng)大的圖像識別與圖像處理算法,為公安、交通、社區(qū)管理等智能應(yīng)用提供支持。除了公共安防應(yīng)用,物聯(lián)網(wǎng)和人工智能也已滲透到特種行業(yè)安防,如野生動物監(jiān)測、林業(yè)防火防災(zāi)監(jiān)測、監(jiān)獄安防等垂直領(lǐng)域。

        在消防安全方面,與物聯(lián)網(wǎng)密切融合的消防安全市場已經(jīng)開啟。2017年智慧消防政策出臺,公安部發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)智慧消防建設(shè)的指導(dǎo)意見》,要求全面推進(jìn)智慧消防和物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程防護(hù)系統(tǒng),并開始制定新的消防設(shè)備規(guī)范,NB-IoT、LoRa等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被列為重要的基礎(chǔ)。2015年我國消防報(bào)警設(shè)備市場規(guī)模為230億元,預(yù)計(jì)2021年市場規(guī)模突破1000億元,年均增速達(dá)30%。其中,低成本、易安裝、高精度的物聯(lián)網(wǎng)無線煙霧報(bào)警器具備形成規(guī)?;袌龅臐摿Γ阂皇悄壳皻W美發(fā)達(dá)國家煙霧報(bào)警器覆蓋率已接近100%,相比之下我國差距很大;二是我國有大量存在嚴(yán)重火災(zāi)隱患但缺乏消防設(shè)施的場所;三是相當(dāng)一部分既有消防設(shè)施已經(jīng)陳舊老化,瀕臨癱瘓狀態(tài);四是傳統(tǒng)的煙霧傳感器存在誤報(bào)問題。物聯(lián)網(wǎng)無線煙霧報(bào)警器則可以解決以上痛點(diǎn),從而形成巨大的市場空間。從2017年開始,智慧消防已成為智慧城市落地的熱點(diǎn)領(lǐng)域,目前多個城市已實(shí)現(xiàn)百萬級智能煙霧報(bào)警器的招標(biāo)和施工,形成了規(guī)模化的示范效應(yīng)。

        在智能家居方面,以物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)為基礎(chǔ)的“全屋智能”將帶來居住環(huán)境體驗(yàn)的進(jìn)一步提升,以智能門鎖為代表隊(duì)智能家居產(chǎn)品市場潛力巨大。智能家居領(lǐng)域的參與群體越來越多,家居家電廠商、地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司、運(yùn)營商、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)等均看好智能家居的潛在市場。2018年全球智能家居設(shè)備、系統(tǒng)和服務(wù)的消費(fèi)者支出總額將接近960億美元,未來5年的復(fù)合年增長率為10%,預(yù)計(jì)2023年將達(dá)到1550億美元?!叭葜悄堋弊鳛橹悄芗揖拥陌l(fā)展方向,通過軟硬件一站式解決方案,提供智能安防、智能家電控制、智能照明、智能娛樂等綜合服務(wù)。目前“全屋智能”已在大量家庭安裝,通過家庭生活場景智能化提升用戶體驗(yàn)。一些智能家居產(chǎn)品表現(xiàn)出可喜的市場潛力,例如傳統(tǒng)上用于商業(yè)場所安防的智能門鎖。目前,物聯(lián)網(wǎng)和安全技術(shù)的進(jìn)步推動著家庭中傳統(tǒng)門鎖向智能門鎖的更新?lián)Q代。在B端市場教育和消費(fèi)升級大潮下,智能門鎖逐漸擴(kuò)展到樓盤,進(jìn)而家庭消費(fèi)者等C端用戶對智能門鎖的需求也會逐步發(fā)力。在未來的5-10年內(nèi),我國智能門鎖的總需求量將超3000萬套,行業(yè)總產(chǎn)值將會突破千億元大關(guān)。規(guī)?;闹悄荛T鎖設(shè)備部署將顯著提升家庭智能化生活體驗(yàn)。

        在公用事業(yè)方面,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助力公用事業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化升級。城市供水、供氣、供熱等公用事業(yè)的智能化升級是智慧城市中民生應(yīng)用項(xiàng)目的典型代表,NB-IoT、LoRa等低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)的商用,給公用事業(yè)帶來了更合適的網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)。繼全球首個NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智慧水務(wù)商用項(xiàng)目2017年3月在深圳發(fā)起之后,福建、湖南、寧夏等地快速開展基于NB-IoT的智慧水務(wù)試點(diǎn)應(yīng)用;華潤燃?xì)狻⑸钲谌細(xì)?、福州燃?xì)?、新奧燃?xì)?、北京燃?xì)獾裙疽苍陂_展基于NB-IoT和LoRa技術(shù)的智慧燃?xì)庠圏c(diǎn);除抄表外,基于物聯(lián)網(wǎng)的城市管網(wǎng)監(jiān)測、供水供氣調(diào)度、城市公共資產(chǎn)管理等應(yīng)用也在不斷涌現(xiàn),合同管理等新的建設(shè)運(yùn)營模式也在積極探索。

        總而言之,在智慧城市建設(shè)過程中,影響物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的因素主要包括以下幾個方面:首先是城市痛點(diǎn)的需求,智慧城市中的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用必須依賴前期試點(diǎn)示范中探索出的商業(yè)模式,直擊城市管理的痛點(diǎn),滿足城市的真正發(fā)展需求,才能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍落地,其中交通、安防、消防、家居、公用事業(yè)等已成為我國智慧城市建設(shè)的剛性需求,驅(qū)動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在這些領(lǐng)域的規(guī)模部署;其次是部署成本,成本問題是我國相對欠發(fā)達(dá)城市面臨的共性挑戰(zhàn),如果完全由政府推動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的規(guī)模部署會對財(cái)政造成較大負(fù)擔(dān),未來需要鼓勵建設(shè)運(yùn)營模式創(chuàng)新以吸引社會資本投入;此外,技術(shù)成熟度、產(chǎn)業(yè)鏈完整程度、安全保障等因素對擴(kuò)大智慧城市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范疇、助力解決應(yīng)用規(guī)?;矊a(chǎn)生積極的作用。

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