本報(bào)訊? 由于印度是世界上空氣污染最嚴(yán)重的國家，且高度依賴進(jìn)口石油，印度政府已經(jīng)將向電氣化轉(zhuǎn)變列為一項(xiàng)優(yōu)先任務(wù)，并已經(jīng)制定了一系列雄心勃勃的目標(biāo)，比如提議到2030年所有在售的汽車都將是電動汽車。

目前，印度電動汽車的市場份額不到0.1%。為提振電動汽車行業(yè)并實(shí)現(xiàn)上述電動化目標(biāo)，印度政府今年7月份宣布，將電動汽車和充電器的銷售稅分別從12%和18%下調(diào)5%;今年3月份，印度政府還宣布了一項(xiàng)為期3年、價(jià)值15億美元的補(bǔ)貼計(jì)劃，該補(bǔ)貼金額是之前的十倍以上。

但印度Hero Electric公司首席執(zhí)行官Sohinder Gill表示，自從補(bǔ)貼改革方案公布以來，電動汽車的表現(xiàn)更糟了。Hero Electric目前是印度最大滑板車和摩托車制造商Hero Motocorp的獨(dú)立子公司。

印度新的電動車補(bǔ)貼計(jì)劃提出了一項(xiàng)要求，即電動汽車約一半的零部件必須在印度本土生產(chǎn)。

盡管大多數(shù)電動車企認(rèn)為，從長期來看，該規(guī)定有所裨益，但突然的改革帶來了一些不必要的短期痛苦。