2002年12月28日。浙江省金華市赤松仙橋高速公路金華樞紐。

冬日暖陽，紅旗招展，鑼鼓喧天，群情激昂。

此刻，這里將舉行隆重而簡(jiǎn)短、莊嚴(yán)而熱烈的慶典儀式——

“現(xiàn)在，我宣布：杭金衢、金麗溫兩條高速公路正式通車！”

隨著現(xiàn)場(chǎng)最高首長(zhǎng)一聲充滿磁性、高亢醇厚的祝詞，數(shù)輛嶄新的大巴車雙向出港，駛向朝氣蓬勃的八婺大地。

此刻，是一個(gè)歷史性的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：杭金衢、金麗溫“雙高速”的通車，標(biāo)志著浙江省“4小時(shí)”公路交通圖的形成。

此刻，身為浙江省委書記的習(xí)近平的這一聲“宣告”，將預(yù)示著金華“高速時(shí)代”建設(shè)進(jìn)入高峰期。

—— 題記

一

習(xí)近平同志在擔(dān)任浙江省委書記期間，非常關(guān)心金華的高速公路建設(shè)。他曾經(jīng)兩次親自到金華，參加高速公路開通典禮。省委書記的到來，給金華人民和廣大高速公路的建設(shè)者帶來了極大的鼓舞。在短短的3年里，金華3條高速公路相繼開通?！案咚佟睘榘随拇蟮氐尿v飛帶來了希望，金華，從此邁向社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道。

領(lǐng)略到國省道的便捷，總以為公路是一樣的，沒想到路也分等級(jí)，有縣道、省道、和國道之分。誰知又蹦出高速公路一詞，想象不出此路是何等模樣。

當(dāng)駛上開通不久的杭金衢高速公路，那確是與眾不同：雙向四車道路，來往分開，不會(huì)有碰撞之虞，各行其道，不左右擺繞，沒有追尾之憂，每隔一段有路程標(biāo)示，警示超車距離。由于是全封閉，兩邊架有鋼質(zhì)護(hù)欄，汽車待遇比火車待遇還高。處于低洼之處，也要拔地而起，意味著凌空而過。路況就更不用說，幾乎沒有顛簸之感，高速公路以其氣派風(fēng)光之魅力吸引著我們。

世界上最早的高速公路出自德國，位于科隆與波恩之間、長(zhǎng)約30公里的高速公路，于1932年8月6日開通。

中國最早興建高速公路的是臺(tái)灣省。1970年，北起基隆、南至高雄的南北高速公路開始興建，于1978年10月竣工，全長(zhǎng)373公里。

中國大陸高速公路建設(shè)起步于改革開放后的20世紀(jì)80年代。1984年底，20.5公里的上海滬嘉高速公路動(dòng)工，1988年10月31日通車，成為內(nèi)地高速公路先導(dǎo)。2012年，中國高速公路里程首次超越美國。截至2017年年底，中國高速公路通車?yán)锍掏黄?3.6萬公里，連續(xù)4年位居世界第一。中國高速公路從無到有，用不到30年的時(shí)間，就追上了發(fā)達(dá)國家高速公路水平，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

《中國高速公路建設(shè)實(shí)錄》編審委員會(huì)主任、原交通部部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東，追述我國高速公路的發(fā)展歷程，大體可分為五個(gè)發(fā)展階段。

1978年至1988年是探索階段。1984年沈大高速公路開建，1988年滬嘉高速公路建成通車，實(shí)現(xiàn)了我國高速公路“零”的突破，解決了發(fā)展高速公路的認(rèn)識(shí)問題。

1989年至1997年是起步發(fā)展階段。研究中國交通發(fā)展戰(zhàn)略，制定高速公路發(fā)展規(guī)劃，逐步建立起中國特色高速公路建設(shè)管理制度，奠定了中國發(fā)展高速公路的基礎(chǔ)。

1998年亞洲金融危機(jī)至2007年是加快發(fā)展階段。抓住了發(fā)展機(jī)遇，國家高速公路骨架初步成網(wǎng)，形成了我國高速公路加快發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

2008年至2015年是跨越式發(fā)展階段。短短8年時(shí)間新增高速公路里程6.96萬公里，通車?yán)锍坛矫绹痪邮澜绲谝?；全面改變了我國公路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，高速公路服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的功能大幅提高。

2015年以來，以黨的十八大精神為指導(dǎo)，我國高速公路建設(shè)與管理步入全面深化改革階段，邁上了更加科學(xué)合理的可持續(xù)發(fā)展之路。

“要致富，先修路?！边@是上世紀(jì)80年代以來出現(xiàn)頻率最高的詞匯。

最早給金華經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來明顯變化的公共基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)首推杭金衢高速公路。

2002年12月28日，杭金衢高速公路、金麗溫高速公路金華至麗水段同時(shí)建成通車，八婺百姓開始感受高速公路帶來的變化，享受高速公路帶來的便捷。

從此，駛?cè)敫咚贂r(shí)代的金華人，不斷延續(xù)著時(shí)空飛躍——

2005年12月28日，甬金高速公路金華段建成通車；2008年1月26日，臺(tái)縉高速公路金華段建成通車；2008年12月31日，諸永高速公路金華段建成通車；2015年7月6日，東永高速全線通車試運(yùn)營；2018年1月12日零時(shí)，金華第二條區(qū)域高速公路義東高速公路開通。

金華境內(nèi)7條高速公路建成通車，加上正在建設(shè)當(dāng)中的建金、杭紹臺(tái)2條高速公路，謀劃之中的武松龍、甬臺(tái)金衢、金千、義東永北延4條高速公路，將成為浙中城市群快速走向現(xiàn)代化、鞏固強(qiáng)化金華交通樞紐地位的標(biāo)志性豐碑。

金華，進(jìn)入“高速”時(shí)代，名至實(shí)歸。

二

“當(dāng)時(shí)社會(huì)上有兩種意見。有些人以修建高速公路投資大，占地多，不符合中國國情為由而反對(duì)。還有人積極主張修建高速公路。”金華市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)張序鎖說。

由于認(rèn)識(shí)上的不一致，“那時(shí)候不敢叫‘高速公路，只說是‘汽車專用路。但是具備隨時(shí)改成高速公路的必要條件?！睆埿蜴i說，因此，高速公路發(fā)展不得不經(jīng)歷了由汽車一級(jí)專用路到高速公路的一段曲折過程。

如果從時(shí)間上來說，最早開建和最早通車的金華高速公路，應(yīng)該是金麗溫高速公路金華段。1998年，當(dāng)人們還沉浸在金溫鐵路正式通車的欣喜之中時(shí)，在金華至溫州的山水之間，勘探隊(duì)已經(jīng)開始作業(yè)，金麗溫高速公路的建設(shè)悄然拉開序幕。

金麗溫高速公路的建設(shè)分為3期。第一期工程是金華嶺下朱至武義西田畈段，1998年10月開工建設(shè)，2001年12月18日建成通車。“這段高速公路實(shí)現(xiàn)了金華市高速公路‘零的突破，被譽(yù)為金華公路建設(shè)由普通和次高等級(jí)公路向高等級(jí)公路推進(jìn)的里程碑?！痹瘥悳馗咚俟方鹑A段指揮部總指揮陸錫銘說。

杭金衢高速公路，是國家規(guī)劃國道主干線“五縱七橫”中的一橫——上海至瑞麗高速公路的組成部分，是浙江省跨世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，是浙江省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展在世紀(jì)之交的大手筆。杭金衢高速公路全長(zhǎng)290.5公里。其中，杭金衢金華段長(zhǎng)99.242公里，起于浦江縣鄭家塢鎮(zhèn)，止于蘭溪市游埠鎮(zhèn)，貫穿浦江縣、義烏市、金東區(qū)、婺城區(qū)、蘭溪市。

杭金衢高速公路項(xiàng)目的規(guī)劃和籌建卻由來已久?？梢哉f，歷時(shí)十年，金華為之花了十二分努力。

1998年2月11日，杭金衢高速公路項(xiàng)目建議書獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。

項(xiàng)目獲批后，杭金衢高速公路建設(shè)進(jìn)入準(zhǔn)備階段。1998年9月13日，金華市政府召開杭金衢高速公路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，部署開工前的各項(xiàng)工作。同年11月10日，金華在曹宅鎮(zhèn)召開杭金衢高速公路建設(shè)征地、拆遷千人誓師動(dòng)員大會(huì)。時(shí)任市委書記仇保興作動(dòng)員講話，杭金衢高速公路建設(shè)，將使金華的高速公路成網(wǎng)，能實(shí)現(xiàn)從“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”到“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的躍升。

1998年，曾在省局掛職，經(jīng)歷了滬杭甬高速公路建設(shè)的洪葉南，由磐安縣交通局調(diào)至金華，進(jìn)入杭金衢高速公路金華指揮部擔(dān)任辦公室副主任。洪葉南清楚地記得，1999年7月30日，杭金衢高速公路在它的起點(diǎn)——蕭山紅墾農(nóng)場(chǎng)正式動(dòng)工，金華段的土建合同段同時(shí)開工。

人民群眾對(duì)修建高速公路日愈迫切的希望，很大程度上成就了杭金衢高速金華段3年多建設(shè)的“無障礙施工”。金華段在杭金衢高速建設(shè)中創(chuàng)下最快速度、最好質(zhì)量的樣板工程。

杭金衢、金麗溫“雙高速”建成通車，意味著浙江中西部地區(qū)有了一條致富奔小康的道路，拉近了金華與大都市、與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流的時(shí)空距離，大大改善了金華投資環(huán)境，迅速改變了人們的生存、生活、生產(chǎn)方式……

然而，發(fā)展的速度實(shí)在超出想象。隨著時(shí)間推移，杭金衢高速在建設(shè)之初還是“有沒有必要”的疑惑，轉(zhuǎn)眼間就變成“夠不夠運(yùn)力”的探討。

隨著杭金衢地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)行才6年的杭金衢高速，道路“高速”不敵車流“增速”，已成為浙江最繁忙的高速公路之一。由于車流量大，28米寬、雙向4車道已不堪重負(fù)，尤其是蕭山至金華路段，常常會(huì)排起車龍，嚴(yán)重制約目前已建成的高速公路路網(wǎng)的運(yùn)行效率。

杭金衢高速公路擴(kuò)容，迫在眉睫。

從無到有、從建到擴(kuò)，洪葉南一直與杭金衢打著交道。這時(shí)他已擔(dān)任杭金衢高速公路拓寬工程金華段副總指揮。他說：“2014年4月15日，擴(kuò)容工程項(xiàng)目在浦江王市嶺隧道口展開，隨著施工人員拆除高速公路綠化帶的隔離帶，標(biāo)志該項(xiàng)目破土動(dòng)工。拆除王市嶺隧道后，杭金衢高速金華段將再無隧道?！?/p>

2018年9月21日15時(shí)，新拓寬的蕭山西小江和浦陽江大橋8車道路面開通，歷時(shí)近6年的杭金衢高速公路改擴(kuò)建一期工程全線通車。這條浙江省內(nèi)曾經(jīng)最擁堵的高速公路，從此一路暢通。

拓寬后的杭金衢高速，成為繼滬杭甬之后浙江第二條雙向8車道的高速公路。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，它適應(yīng)小汽車的年平均日交通量6萬至10萬輛，是現(xiàn)行設(shè)計(jì)流量的兩倍以上，大大緩解了行車交通壓力。

三

時(shí)間與速度博弈，激情與汗水共舞。

2005年12月28日上午10時(shí)10分，在甬金高速公路金華傅村樞紐互通，時(shí)任省委書記習(xí)近平宣布：“甬金高速公路全線正式通車！”至此，一條橫貫我省中東部地區(qū)的黃金紐帶——全長(zhǎng)185公里的甬金高速公路在經(jīng)過3年多的艱苦施工后終于全線順利通車。從金華到寧波，今后再也不必繞道杭州而行了。

甬金高速公路金華段，是金華首條“自行委托設(shè)計(jì)、自行籌資還貸、自行組織建設(shè)、自行營運(yùn)管理”的高速公路。甬金高速公路建設(shè)，標(biāo)志著金華高等級(jí)公路邁入了一個(gè)新的歷史時(shí)期，是金華交通事業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又一塊里程碑。甬金高速的建成，甬紹金的三角形通道，瞬間被打通，山海之路融入長(zhǎng)三角。

一般高速公路在竣工前半年開始綠化建設(shè)，而“甬金”金華段提前了一年多，并在整個(gè)建設(shè)期把生態(tài)理念貫穿始終，為綠化專列了1300多萬元投資，路還未通樹已綠了；對(duì)生態(tài)建設(shè)不惜血本，設(shè)計(jì)變更僅隧道16個(gè)洞口的景觀工程就多投資約800萬元，對(duì)隔離柵外的山頭進(jìn)行綠化又多付出了上百萬元；在建設(shè)初期，就在公路兩邊預(yù)征了各5米寬的通道建設(shè)區(qū)，如今已種上意楊、杜英……

這，是金華高速公路建設(shè)遵循新發(fā)展理念、尋求人與自然和諧的縮影。

浙江的路、金華的路，越修越好了。以往，從省道出發(fā)到寧波5個(gè)多小時(shí)；后來，杭金衢高速公路開通，一般4個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能到寧波；現(xiàn)在，甬金高速公路開通，從金華2個(gè)多小時(shí)就能到寧波。金華人更有口福了，當(dāng)天就可以吃到最新鮮的海鮮。

2004年8月28日，臺(tái)縉高速公路永康市境段正式開工。在當(dāng)時(shí)來說，這是永康市有史以來投資最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程，也是浙江交通“六大工程”中的高速公路網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)中的組成部分，還可以說是山海協(xié)作的風(fēng)光路。

由于臺(tái)縉高速公路永康市境段的施工建設(shè)涉及到隧道長(zhǎng)、橋涵多、深挖破山填方多等困難，因而也給施工帶來了一定難度。2008年1月26日，臺(tái)縉高速公路金華永康段通車；同年12月30日，臺(tái)縉高速全線貫通。

金華高速公路建設(shè)勢(shì)頭，一發(fā)而不可收。繼金麗溫、杭金衢、甬金高速公路后，2004年9月29日，真情涌動(dòng)“第五高”諸永高速公路開始建設(shè)。

諸永高速公路是浙江省政府“五大百億工程”重點(diǎn)工程項(xiàng)目，連接諸暨、東陽、磐安、仙居、永嘉五個(gè)縣（市），是溝通紹興（諸暨）、金華、臺(tái)州、溫州四市的干線公路，主線全長(zhǎng)約226公里。金華段66.881公里，總投47億元，是當(dāng)時(shí)金華投資額最大的建設(shè)項(xiàng)目，比前4條高速公路中投資最大的甬金高速公路還多19億元。這條高速，貫穿東陽、磐安11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是金華東部的一條交通大動(dòng)脈。諸永高速公路于2008年12月31日全線貫通。

金華市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)張序鎖，曾擔(dān)任諸永高速公路金華段總指揮，他說，諸永高速經(jīng)過東陽，改寫了從杭州到東陽需要從義烏鄭家塢繞行的歷史。特別對(duì)磐安來說，是“千年等一回”的機(jī)遇。同時(shí)，它還吸納東仙線、磐縉線、大科線、磐新線“一縱三橫”骨架公路的車流，有利于加快磐安縣新城區(qū)開發(fā)，促進(jìn)沿線工業(yè)生產(chǎn)，以及帶動(dòng)香菇、茶葉、中藥材、香榧等地方農(nóng)特產(chǎn)業(yè)。這是一條名符其實(shí)、惠及千萬群眾的小康之路。

2008年是金華“高速”具有劃時(shí)代意義的一年，不僅圓了縣縣通高速的夢(mèng)想，而且使浙中城市群的高速網(wǎng)浮出水面。

東永高速的建設(shè)，成為永康加快對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。此前，東陽和永康之間沒有高速路，一般路上要花一個(gè)半小時(shí)左右。這段高速建成后，只要半個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)；金華市區(qū)去橫店、磐安走這條高速公路，比走甬金高速和諸永高速能快半個(gè)小時(shí)；永康到寧波、杭州、上海方向的車程可以縮短40分鐘左右。東永高速成了一條促進(jìn)經(jīng)濟(jì)騰飛、實(shí)現(xiàn)強(qiáng)市富民的康莊大道

東永高速被稱為全省最短的高速公路，也是浙江省第一條由縣級(jí)地方政府全額投資建設(shè)的政府還貸性質(zhì)的高速公路項(xiàng)目。始于東陽馬宅樞紐，終于永康市新店南側(cè)，全長(zhǎng)44.699公里。

2009年12月22日上午，東永高速在永康市龍山鎮(zhèn)湖塘下村隆重舉行開工典禮。

2015年7月6日上午10點(diǎn)，在東永高速永康東出口舉行的通車典禮。

四

時(shí)間的足跡，匯聚著前行的力量。

繼東永高速公路之后，2015年1月12日，金華開建第二條區(qū)域高速公路。這條區(qū)域高速公路（即義烏疏港高速），全長(zhǎng)21.6公里，起于杭金衢高速，終于甬金高速，總投資56億元，被命名為“義東”高速公路。作為“絲綢之路新起點(diǎn)”，串連義烏小商品城、東陽木雕城、橫店影視城、永康五金城。

2018年1月12日零時(shí)，S45義烏至東陽高速公路（“義東高速”）和G60杭金衢高速、G15甬金高速正式并網(wǎng)通車了，標(biāo)志著義烏繞城高速大交通時(shí)代正式開啟，東陽、義烏實(shí)現(xiàn)同城化發(fā)展。

義東高速是2018年浙江省第一條開通的高速公路，也是義烏首條自籌建設(shè)的高速公路。義東高速投用后，也是浙江交通行業(yè)最大的BT（政府利用非政府資金來進(jìn)行非經(jīng)營性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式）項(xiàng)目，屬浙江省“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)交通項(xiàng)目。

2013年11月，金華、紹興兩市在磐安縣開了一個(gè)會(huì)，會(huì)議主要對(duì)杭紹臺(tái)高速公路（金華、紹興段）項(xiàng)目公司組建、建設(shè)體制、投融資方案等內(nèi)容進(jìn)行討論和溝通。這標(biāo)志著杭紹臺(tái)高速公路工程即將拉開帷幕。2016年7月8日，杭紹臺(tái)高速公路（磐安段）開工儀式在胡宅鄉(xiāng)舉行

磐安縣境內(nèi)8.88公里，投資近20億元。雖說里程不長(zhǎng)，但尖山鎮(zhèn)夾溪連片峽谷高墩施工，最高落差可達(dá)60米，全省高墩橋梁最長(zhǎng)項(xiàng)目，安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工所在的區(qū)域景色優(yōu)美、局部生態(tài)脆弱，生態(tài)恢復(fù)、環(huán)保要求高。1.4公里的路基是崩坡體，連片薄壁高墩施工技術(shù)要求高。

復(fù)雜而險(xiǎn)峻的地形，施工單位采用先進(jìn)設(shè)備對(duì)地形進(jìn)行全面勘探、研究，并做好策劃方案；針對(duì)不同地形地貌，采取一橋一設(shè)計(jì)的方法，保證工程質(zhì)量，安全過關(guān)。

杭紹臺(tái)高速公路的建設(shè)還有一項(xiàng)重要意義，建成后，將與省內(nèi)5條高速公路（錢江通道、杭甬、紹諸、甬金、臺(tái)金高速）、5條國省道形成互通連接。這就是說，今后開車幾乎可以一路高速到達(dá)浙江大多數(shù)城市。

秋高氣爽。2018年9月，在金華山蘭溪一側(cè)的建（德）金（華）高速公路金華山特長(zhǎng)隧道和預(yù)制場(chǎng)工地，穿著橙色工作服、頭戴安全帽的建設(shè)者們冒著高溫奮戰(zhàn)在一線。他們揮汗如雨，所參建的建金高速公路，是一條美麗風(fēng)景線。沿線將串起新安江、蘭江、千島湖風(fēng)景區(qū)以及金華山，堪稱“美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊”的樣板工程。

這是金華第9條過境高速公路在建之中的場(chǎng)景。

建金高速北起建德市楊村橋鎮(zhèn)，接入已建成的杭新景高速公路，南至金東區(qū)二仙橋東樞紐，接入已建成的杭金衢高速公路，并銜接金麗溫高速公路，全長(zhǎng) 58.09公里。項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算總投資為93.76億元。

作為建金高速公路控制性工程，2017年5月9日，金華山特長(zhǎng)隧道關(guān)打響建金高速公路開工第一炮。建金高速公路工程建設(shè)指揮部副總指揮吳向陽介紹，金蘭兩地自古一山之隔，因?yàn)榻ń鸶咚俚慕ㄔO(shè)，未來將一洞相連。該隧道經(jīng)蘭溪市梅江鎮(zhèn)半源村西側(cè)向南穿越金華山，分左右兩洞，各長(zhǎng)7378米和7398米，屬于特長(zhǎng)隧道，也是省內(nèi)在建的第二長(zhǎng)交通工程隧道。

建金高速建成后，它將在金義都市區(qū)與杭州都市區(qū)之間，開辟一條新的快速通道，對(duì)蘭溪尤為利好，至杭州車程將縮短半小時(shí)左右。同時(shí)，它還將與臨金高速臨安至建德段、杭新景、杭金衢、金麗溫等4條高速公路銜接，有助于美麗金華山與千島湖、新安江等串成浙中西山水旅游黃金線，撬動(dòng)沿線金蘭旅游業(yè)大發(fā)展。

對(duì)歷史的最好紀(jì)念，就是創(chuàng)造新的歷史。

20年間，金華已建設(shè)開通7條高速公路，域內(nèi)總里程377公里，占全省高速公路里程的十分之一。

作為親身及親眼見證金華高速公路建設(shè)發(fā)展的“公路人”，真正體會(huì)到高速公路從無到有、從少到多、從單一到通達(dá)過程的自豪感油然而生——

沒有改革開放，就沒有金華的高速公路；沒有中國特色社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，就沒有金華高速公路的跨越式發(fā)展；沒有人民群眾的殷切期盼，就沒有金華高速公路發(fā)展的巨大動(dòng)力。

金華，是一座人文薈萃、教育鼎盛的歷史文化名城；是山川秀麗、環(huán)境優(yōu)雅的旅游勝地；是一座生態(tài)環(huán)境良好，整潔亮綠、文明有序、居住舒適的現(xiàn)代化山水園林城市。

“高速”新時(shí)代，讓這座城市煥發(fā)青春和活力，它改變了人們的地理概念和生活方式……

作者簡(jiǎn)介：

徐益豐，金華市交通運(yùn)輸局干部；中國報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)員，浙江省作家協(xié)會(huì)會(huì)員、交通作協(xié)常務(wù)理事；金華市作協(xié)主席團(tuán)成員、副秘書長(zhǎng)。出版雜談集《西窗閑文》，隨筆集《西窗剪影》，報(bào)告文學(xué)集《西窗凝視》。作品多次獲獎(jiǎng)。