楊文成 傅國(guó)慶 王艷梅 張永忠

摘 要：隨著我國(guó)城鄉(xiāng)綠化建設(shè)步伐的不斷加快， 道路綠化建設(shè)工作也越來(lái)越引起有關(guān)部門(mén)的高度重視，并逐漸被各地納入了綠化工作的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。本文作者認(rèn)為，植物配置的多樣性、科學(xué)性是道路綠化建設(shè)系統(tǒng)生態(tài)功能的基礎(chǔ)和景觀多樣化的前提，也是綠化建設(shè)質(zhì)量和水平的提升基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)景觀多樣化的前提，更是綠化建設(shè)質(zhì)量和水平的重要標(biāo)志，積極有效探索其多樣性配置的實(shí)現(xiàn)途徑很有必要。

關(guān)鍵詞： 道路綠化;植物配置;創(chuàng)優(yōu);多樣性

一、目前我國(guó)道路綠化建設(shè)植物配置現(xiàn)狀

1.植物色彩單調(diào)。植物色彩是道路綠化景觀的重要標(biāo)志。目前，道路綠化建設(shè)比較好的地方，一般都配置成“喬木+灌木+花卉”或“灌木+花卉+地被”等栽植模式，呈現(xiàn)出各種絢麗多姿的色彩。而有些地區(qū)的道路綠化大多是形成單調(diào)的綠色林帶，缺乏色彩的多樣性，給人一種十分乏味的感覺(jué)。

2.植物種類(lèi)單一。我國(guó)適合道路綠化的植物種類(lèi)甚多，但目前實(shí)際應(yīng)用還比較少。如有些地區(qū)在高速公路兩側(cè)幾十公里乃至數(shù)百公里沿線，全部被“清一色”的意楊、女貞、香樟等少數(shù)樹(shù)種所壟斷，其后果不僅是造成景觀的單調(diào)，更大的風(fēng)險(xiǎn)是帶來(lái)生態(tài)系統(tǒng)的不穩(wěn)定和病蟲(chóng)害的泛濫傳播。

3.植物功能不全。種類(lèi)繁多的植物，除了供觀賞外，還具有隔音、防塵、防止水土流失等諸多的功能。目前，許多地方僅在道路兩旁栽種一排行道樹(shù)，沒(méi)有充分考慮利用植物的不同功能，達(dá)到道路綠化建設(shè)穩(wěn)定路基、保護(hù)路面、美化路容、改善環(huán)境、保持水土、減少噪音和凈化空氣等目的和要求。

4.鄉(xiāng)土植物奇缺。鄉(xiāng)土植物源于本土，其資源豐富，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性和抗性方面都具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。但在不少道路綠化規(guī)劃中，一味追新求異，許多鄉(xiāng)土植物往往被“冷落”，無(wú)法凸顯當(dāng)?shù)靥厣Ｈ缣K北某城市的道路兩側(cè)，多年前栽植的香樟樹(shù)，前年遭遇一場(chǎng)嚴(yán)寒幾乎全軍覆沒(méi)，幸存下來(lái)的香樟樹(shù)也是“水土不服”，長(zhǎng)得“面黃肌瘦”，影響綠化效果，造成物力、財(cái)力和人力的浪費(fèi)。

二、道路綠化建設(shè)植物多樣性配置的實(shí)現(xiàn)途徑

1.科學(xué)規(guī)劃。首先設(shè)計(jì)人員要深入綠化路段，對(duì)地理位置、地形地貌、路域環(huán)境、生態(tài)條件、當(dāng)?shù)刂参锓植记闆r等做好調(diào)研，為搞好總體規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。其次要按照道路的性質(zhì)、特點(diǎn)及對(duì)綠化功能的要求，結(jié)合植物種類(lèi)的生態(tài)習(xí)性與功能，堅(jiān)持土洋結(jié)合，選擇適宜的樹(shù)種品種，做到因地制宜，因路制宜，宜樹(shù)則樹(shù)，宜花則花，宜草則草。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃，體現(xiàn)出植物樣性，把道路建設(shè)成多層次、多結(jié)構(gòu)、多功能的植物群落，形以道路綠化帶為主體，喬、灌、花、草合理搭配，帶、片、點(diǎn)結(jié)能的基礎(chǔ)和景觀多樣化的前提，也是綠化建設(shè)質(zhì)量和水平的重 的生態(tài)型綠色長(zhǎng)廊。

2.創(chuàng)新設(shè)計(jì)。植物配置的多樣性是通過(guò)設(shè)計(jì)方案來(lái)體現(xiàn)的。如利用地形可設(shè)計(jì)出高低起伏的不同空間，多樣化的地形，多種植物提供賴以生存的小氣候環(huán)境;又如利用平坦開(kāi)闊空間，背景樹(shù)設(shè)計(jì)為喬木，前景樹(shù)設(shè)計(jì)為觀賞性花灌木，土哇配置地被植物等;再如水景空間的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)水的不度，選擇沉水、挺水、浮水等水生植物。通過(guò)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，為槿配置創(chuàng)造出更多的空間，營(yíng)造出層次參差、植物多樣、色富、形態(tài)各異的人工植物群落。

3.挖掘潛力。筆者認(rèn)為，道路綠化仍大有潛力可挖。的道路兩側(cè)樹(shù)種、色彩單一;有的道路在城鄉(xiāng)接合部綠化欄低，甚至有綠化斷檔現(xiàn)象;有的道路邊坡、立交橋及路旁水塘洼地、巖石斷面、施工場(chǎng)地等仍是綠化覆蓋的盲點(diǎn)。建議經(jīng)綠化的道路要進(jìn)一步增加植物的配置，改變植物單一、單調(diào)、功能不全的狀況;對(duì)道路邊坡可種植草坪或其他地物，保護(hù)坡面;對(duì)立交橋、巖石斷面空間種植攀緣植物或麝植物進(jìn)行垂直、懸垂綠化;對(duì)路旁水塘、洼地可進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，水面種植菱茭、河藕、睡蓮等水生植物，水中養(yǎng)魚(yú)，塘邊植樹(shù)，一舉多得。通過(guò)挖掘潛力，擴(kuò)張綠化總量增加植物種類(lèi)。

4.建立體系。目前，市場(chǎng)適合道路綠化的苗木不全，特別是鄉(xiāng)土樹(shù)種奇缺，這也是制約道路綠化植物多配置的因素之一。建議科研院校、規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)與苗木生產(chǎn)業(yè)聯(lián)起手來(lái)，整合資源，建立道路綠化苗木繁育體系。規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)要堅(jiān)持因地制宜，立足鄉(xiāng)土樹(shù)種，積極推廣適合本區(qū)的外來(lái)樹(shù)種的原則，根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆肪G化對(duì)苗木品種、規(guī)格要求和今后發(fā)展的趨勢(shì)，向生產(chǎn)企業(yè)提出苗木繁育的目標(biāo)要求同時(shí)與科研院校商討今后新品種、新技術(shù)開(kāi)發(fā)研究的方向。通過(guò)三者之間的相互交流和溝通，推進(jìn)本地區(qū)道路綠化苗木多元化生產(chǎn)，使之逐步形成一條以科研院校為支撐，以規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)為依托，以生產(chǎn)企業(yè)為保障的苗木生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，確保道路綠化植物的多樣性。

作者簡(jiǎn)介：楊文成（1975-）男，黑龍江龍江籍，本科，林業(yè)高級(jí)工程師，主要從事植樹(shù)造林、林木采伐、林木育苗、有害生物防治等林業(yè)生產(chǎn)技術(shù)工作。