據(jù)說盜墓一般要兩個人，比如打一個洞，其中一人下去取珠寶玉器，另一人在上面用繩子拉上來，但一開始，經(jīng)常發(fā)生了拉繩人見財起意拋棄下面同伙而去的事。

于是演變?yōu)楸I墓團(tuán)伙以父子居多，但也發(fā)生了兒子扔下墓里親爹的事。

最后行成行規(guī)：兒子下去取貨，老子上面拉繩子，就再沒出現(xiàn)過把人落在墓坑的事。如果這算是制度建設(shè)的鼻祖，那么不妨以賊為師。

德國有習(xí)慣，前面的人喜歡幫別人扶門，有人說德國民眾天生素質(zhì)就高，其實也不盡然。

真正的原因是聯(lián)邦德國成立后，政府制定了一套規(guī)則，比如德國有法律規(guī)定，關(guān)門時不小心把人撞了，你得無條件賠償，還得幫人醫(yī)治。

這些規(guī)定都很具體，操作性很強(qiáng)。還有遵守交通規(guī)則、按秩序排隊等等，隨著時間的推移，這些良好的行為就變成了習(xí)慣，這個社會就變得文明起來了。

二戰(zhàn)期間，美國空軍降落傘的合格率為99.9%，這就意味著從概率上來說，每一千個跳傘的士兵中會有一個因為降落傘不合格而喪命。

軍方要求廠家必須讓合格率達(dá)到100%才行。廠家負(fù)責(zé)人說他們竭盡全力了，99.9%已是極限，除非出現(xiàn)奇跡。

軍方（也有人說是巴頓將軍）就改變了檢查制度，每次交貨前從降落傘中隨機(jī)挑出幾個，讓廠家負(fù)責(zé)人親自跳傘檢測。從此，奇跡出現(xiàn)了，降落傘的合格率達(dá)到了百分之百。

有一段時間，英國政府雇傭私人船只運(yùn)送犯人，按照裝船的人數(shù)付費(fèi)，多運(yùn)多賺錢。很快弊端出現(xiàn)了：罪犯的死亡率非常之高。

政府官員絞盡腦汁想降低罪犯運(yùn)輸過程中的死亡率，包括派官員上船監(jiān)督，限制裝船數(shù)量等等，卻都實施不下去。

最后，他們終于找到了一勞永逸的辦法，就是將付款方式變換了一下：由根據(jù)上船的人數(shù)付費(fèi)改為根據(jù)下船的人數(shù)付費(fèi)。船主只有將人活著送達(dá)澳洲，才能賺到運(yùn)送費(fèi)用。

新政策一出爐，罪犯死亡率立竿見影地降到了百分之一左右。后來船主為了提高生存率還在船上配備了醫(yī)生。

其實，無論在組織還是社會里，好的制度，能讓壞人干不了壞事;不好的制度，會讓好人變壞。

我們沒必要非要討論人性本善還是本惡，合理的組織制度，必然是授權(quán)與監(jiān)督同時存在的，既相信你的能力，又懷疑你的本性，但我要用制度來激發(fā)你性格中天使的一面，還要用制度來威懾你惡魔的一面。

人的欲望是無限的，本性的好壞也是隨時而變的，只有在明晰了名分之下的責(zé)權(quán)利，再有一套組織制度去監(jiān)督，這樣才能人盡其能，才會有一個和諧的環(huán)境。

【選自微信公眾號“圓道商學(xué)”】

插圖 / 別闖紅燈 / 春 鳴