張廣文

據(jù)俄羅斯媒體4月27日?qǐng)?bào)道，俄羅斯聯(lián)合航空制造公司下屬的伊留申航空集團(tuán)的一份文件披露，伊留申計(jì)劃在2026年至2034年之間，制造16架伊爾-96-500T超大尺寸貨物運(yùn)輸機(jī)，用于運(yùn)送“安加拉”系列運(yùn)載火箭等超大尺寸貨物。俄媒體稱，未來，伊爾-96-500T將取代如今的安-124運(yùn)輸機(jī)。取代安-124的考慮有兩個(gè)，第一是安-124數(shù)量較少，且已經(jīng)停產(chǎn);第二是一些超大尺寸貨物，安-124依然無法運(yùn)輸，除了上文提到的“安加拉”系列火箭外，目前中俄聯(lián)合研制CR929寬體飛機(jī)的機(jī)身大部件也無法裝進(jìn)安-124的艙內(nèi)。伊留申航空集團(tuán)根據(jù)當(dāng)前和未來的市場(chǎng)需求，提出了伊爾-96-500T計(jì)劃。

從當(dāng)前公布的方案看，伊爾-96-500T的貨艙采用了與空客“超級(jí)大白鯨”、波音747LCF基本相同的方案，都是對(duì)上機(jī)身進(jìn)行放大擴(kuò)容。伊爾-96-500T采用了與“超級(jí)大白鯨”類似的機(jī)頭開啟設(shè)計(jì)，區(qū)別在于，伊爾-96-500T的貨艙門開啟方向?yàn)橄蛴?，而“超?jí)大白鯨”是向上。

從技術(shù)角度來看，伊爾-96-500T在設(shè)計(jì)制造方面沒有太大難度。眾所周知，俄羅斯擁有強(qiáng)大的飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造能力，特別是大型飛機(jī)、特種飛機(jī)。早在上世紀(jì)末期，蘇聯(lián)安東諾夫集團(tuán)設(shè)計(jì)制造的安-225巨型運(yùn)輸機(jī)，時(shí)至今日依然是世界民用航空領(lǐng)域最大的機(jī)型。在安-225之前，蘇聯(lián)也曾對(duì)米亞-4轟炸機(jī)進(jìn)行改裝，用以運(yùn)輸長(zhǎng)度與米亞-4機(jī)身相當(dāng)，直徑是機(jī)身兩倍的天然氣罐。如今，俄羅斯的航空工業(yè)發(fā)展速度雖然減慢了不少，但對(duì)于在—款成熟機(jī)型上進(jìn)行非原創(chuàng)性質(zhì)的改裝，這對(duì)俄羅斯來說，并不存在技術(shù)難度。

伊留申集團(tuán)公布的伊爾-96-500T裝載方案線圖

伊留申公布的伊爾-96-500T方案，初看與空客“大白鯨”、波音747LCF相似，但仔細(xì)看過會(huì)發(fā)現(xiàn)，伊爾-96-500T的設(shè)計(jì)還融入了傳統(tǒng)大型運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。伊爾-96-500T可以收起前起落架，降低前機(jī)身高度，以跪姿直接上下貨物。這樣的設(shè)計(jì)多用于運(yùn)輸車輛貨物，具有軍用運(yùn)輸機(jī)的特點(diǎn)。

文件顯示，伊留申集團(tuán)計(jì)劃生產(chǎn)16架伊爾-96-500T，其中6架將交付俄羅斯國(guó)防部，6架交付商業(yè)客戶，4架專門交由俄羅斯聯(lián)邦航天局和中俄CR929寬體遠(yuǎn)程客機(jī)合資公司，分別運(yùn)輸火箭箭體和寬體機(jī)大部件。

伊爾-96-500T基本尺寸為：長(zhǎng)度64.7米，高2017米，空重131噸，有效載荷80噸。這些結(jié)構(gòu)和容量的修改對(duì)飛機(jī)的巡航速度以及最大有效載荷產(chǎn)生了較大影響，伊爾-96-500T的航程約4000千米，比標(biāo)準(zhǔn)的伊爾-96超過1萬千米的航程小了不少。

關(guān)于這類超大尺寸貨物運(yùn)輸機(jī)的應(yīng)用，空客的“大白鯨”和波音的747LCF目前主要用于運(yùn)輸自家的飛機(jī)大部件。空客方面，“大白鯨”運(yùn)輸機(jī)除了運(yùn)輸飛機(jī)部件外，還曾運(yùn)輸過化學(xué)運(yùn)輸船用的儲(chǔ)油槽、NASA的航天器、國(guó)際空間站的補(bǔ)給模組等。在這些五花八門的貨物中，“大白鯨”運(yùn)輸過的最與眾不同的貨物是巴黎盧浮宮的鎮(zhèn)館之寶——《自由引導(dǎo)人民》油畫。為了保護(hù)這幅身價(jià)不凡的珍寶，盧浮宮使用了一個(gè)3.3米高、3.9米長(zhǎng)的加壓絕熱保護(hù)艙來運(yùn)輸名畫，這種尺寸的貨物一般運(yùn)輸機(jī)根本裝不下，所以請(qǐng)來了“大白鯨”。未來，伊爾-96-500T運(yùn)輸機(jī)除了運(yùn)輸火箭和CR929機(jī)身部件外，其主要用途也是運(yùn)輸此類尺寸特別巨大，又具有時(shí)效敏感眭的貨物。

伊留申計(jì)劃生產(chǎn)6架伊爾-96-500T投入商業(yè)市場(chǎng)，其發(fā)展思路非常清晰。目前，國(guó)際大型特種貨物的航空運(yùn)輸主要由烏克蘭的安東諾夫航空和俄羅斯的伏爾加一第聶伯航空承擔(dān)。前者目前擁有7架安-124和1架安-225運(yùn)輸機(jī)，后者目前擁有12架安-124和5架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。在我國(guó)，不時(shí)可以看到伏爾加一第聶伯航空的安-124出現(xiàn)在北京、天津、西昌等機(jī)場(chǎng)，用于運(yùn)輸衛(wèi)星等大型航天組件。安東諾夫航空的安-225也曾多次飛抵石家莊，進(jìn)行特種貨物運(yùn)輸。但相較于巨大的商業(yè)市場(chǎng)，目前2家航空公司擁有的安-124數(shù)量相對(duì)較少，包括俄軍方的安-124在內(nèi)，全球目前一共才有36架。

俄羅斯曾提出復(fù)產(chǎn)安-124的計(jì)劃。俄方表示，自己有能力、有技術(shù)、有資金復(fù)產(chǎn)安-124，但一個(gè)切實(shí)的問題是，俄羅斯需要解決與烏克蘭之間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。蘇聯(lián)解體后，安東諾夫設(shè)計(jì)局歸烏克蘭所有，現(xiàn)為烏克蘭國(guó)防工業(yè)公司的一部分，由于安-124由安東諾夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，烏克蘭長(zhǎng)期堅(jiān)持對(duì)安-124擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但由于安-124研發(fā)生產(chǎn)涉及前蘇聯(lián)的其他航空工業(yè)機(jī)構(gòu)、特別是其生產(chǎn)線位于俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯克，俄羅斯對(duì)于烏克蘭的主張予以拒絕。2016年，安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體曾公開表示拒絕授予俄羅斯使用安-124的權(quán)利。盡管俄羅斯對(duì)來自烏克蘭的反對(duì)不予理睬，但這一問題仍然是安-124恢復(fù)生產(chǎn)前繞不過去的坎。

如此一來，伊留申集團(tuán)的伊爾-96-500T項(xiàng)目，無論是爭(zhēng)取國(guó)家的資金支持，還是潛在客戶的拓展，就都有了發(fā)展的空間。雖然伊爾-96-500T的最大80噸的業(yè)載與安-124的120噸業(yè)載有一定差距，但伊留申集團(tuán)表示，伊爾-96-500T對(duì)安-124的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸重型和超重型火箭航天設(shè)備部件和其他超大型貨物。伊留申集團(tuán)指出：安-124具有出色的載重能力，就像其他上單翼飛機(jī)—樣，安-124可以用于運(yùn)輸工業(yè)（石油和能源）設(shè)備，以及裝甲車輛和其他武器系統(tǒng)，但它并不適合運(yùn)輸運(yùn)載火箭，以及其他重量相對(duì)較輕、但外形較大的航天設(shè)備。

伊爾-96-500T項(xiàng)目在2019年曝光，說明其至少已經(jīng)在伊留申集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了至少長(zhǎng)達(dá)一年的分析討論。關(guān)于研制伊爾-96-500T的初期成本，包括研發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、測(cè)試和適航認(rèn)證，伊留申預(yù)估將花費(fèi)4-75億美元。投入商業(yè)使用后，可在10-12年內(nèi)收回投資。

伊留申集團(tuán)公布的伊爾-96-500T三視圖

對(duì)于伊爾-96-500T項(xiàng)目，普通百姓的關(guān)注點(diǎn)則完全不在于它耗資多少，研發(fā)周期幾年，會(huì)生產(chǎn)多少架。在社交媒體上，大家討論更多的是，除了常規(guī)貨物外，伊爾-96-500T未來會(huì)運(yùn)送哪些奇特的東西。珍寶名畫估計(jì)都是常規(guī)操作，參照伏爾加一第聶伯航空曾經(jīng)的特種貨物運(yùn)輸史，挖掘機(jī)、游艇、大象、鯨魚……未來的伊爾-96-500T可能會(huì)帶更多各式各樣奇奇怪怪的東西上天飛行。

責(zé)任編輯：陳肖