鄒妮娜

【摘要】隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，生態(tài)環(huán)境遭受到嚴重的破壞，并逐漸趨于惡化，對于人類生存來說是一種威脅，所以當下要想提高生存質(zhì)量，必須要保護環(huán)境，走生態(tài)化發(fā)展之路。高速公路作為我國重要的交通運輸路線，公路邊坡防護不僅是保障公路的使用壽命，確保交通運輸安全，更是生態(tài)化發(fā)展趨勢，對人類文明發(fā)展具有重要的意義。本文主要闡述了邊坡綠化的意義和基本原則，分析邊坡綠化的主要形式，最后分析高速公路景觀布局。

【關鍵詞】高速公路;邊坡綠化;景觀布局;生態(tài)化

公路是交通運輸業(yè)發(fā)展的需求，更是人工生態(tài)系統(tǒng)，對人類文明的發(fā)展和生態(tài)化發(fā)展具有重要的意義，從生態(tài)學角度看，公路破壞了原有的生態(tài)系統(tǒng)，從而形成以交通運輸為主的生態(tài)系統(tǒng)。公路包括道路主干道和邊坡，邊坡的主要作用是保障公路安全暢通、延長公路使用年限和保護路基。在生態(tài)化發(fā)展觀念還沒有普及的時候，公路工程施工主要注重公路的穩(wěn)定性和耐久性，沒有把邊坡與周圍環(huán)境進行綜合考慮，導致公路在長期使用過程中出現(xiàn)邊坡風化和老化的現(xiàn)象，邊坡的防護效果大大下降。所以在高速公路邊坡施工時，通過邊坡綠化設計和景觀布局，不僅可以起到穩(wěn)定邊坡和防止侵蝕的作用，還能實現(xiàn)一道亮麗的風景，對生態(tài)化發(fā)展具有重要意義。

1、邊坡綠化的意義和基本原則

1.1邊坡綠化的意義

從邊坡性質(zhì)上看，邊坡綠化有三種類型，主要分為土石混合邊坡綠化、石質(zhì)邊坡綠化、土質(zhì)邊坡綠化。邊坡綠化主要作用是為了減少形成噪音、凈化空氣、防止水土流失、涵養(yǎng)水源和恢復生態(tài)環(huán)境，對公路的生存和發(fā)展具有重大意義。其中，石質(zhì)邊坡中，主要是以碎石為主，且裸露面積大，在施工過程中對原有生態(tài)環(huán)境破壞較大，破壞后的自然環(huán)境很難恢復，另外還容易發(fā)生落石，所以在石質(zhì)邊坡中實現(xiàn)邊坡綠化，不僅可以保證交通運輸?shù)陌踩?，還能夠恢復原有的生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)高速公路的環(huán)保發(fā)展[1]。

1.2邊坡綠化的原則

邊坡綠化不僅僅是為了恢復生態(tài)自然環(huán)境，更是為了保證邊坡的穩(wěn)定性和安全性。那么在邊坡綠化工程中首要原則是滿足其功能性;其次是保證綠化植物與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致性;然后是工程后期選擇土建施工養(yǎng)護方法和綠化植物種類的適宜性;最后，因高速公路大部分處于偏僻地區(qū)，且覆蓋范圍廣，養(yǎng)護過程中就會消耗更多的人力和財力，為提高邊坡綠化的效果，所以必須滿足邊坡日常養(yǎng)護和管理工作的簡單協(xié)調(diào)性。

2、高速公路邊坡綠化的主要形式

2.1全植物防護

高速公路施工地區(qū)比較復雜多樣，會遇到各種各樣的土質(zhì)，在邊坡土質(zhì)較好的地段，考慮到邊坡綠化的原則，可采取全植物防護[2]，通過使用人工種植、噴播等方式進行邊坡綠化?？梢苑N植低矮灌木、鋪設草皮，也可以播撒草籽等方式，都具有較高的存活率。改善土質(zhì)，土質(zhì)較好對于種植一些綠色植物來說存活率較高，從而進一步提升綠化效果。

2.2三維空心網(wǎng)格植物防護

針對一些邊坡相對而言比較陡峭，且土層較薄，那么在這種情況下不能采取全植物防護，可利用三維空心網(wǎng)格植物防護。其方法主要是利用混凝土預制塊或者是砌石的方式鋪設成三維空心網(wǎng)格，然后在網(wǎng)格內(nèi)填充一定的土壤，并在網(wǎng)格內(nèi)種植小灌木、多年生草籽和播種一年生植被。三維空心網(wǎng)格植物防護存在一定的缺陷，例如保水效果差，不易種植深穴灌木和帶土球。

2.3掛網(wǎng)式坡面防護

在山體巖石地區(qū)，高速公路邊坡綠化主要以掛網(wǎng)式為主，其目的是為了保護山體巖石的穩(wěn)定性。此方式以種植藤木攀援類植物為主，優(yōu)點是該類植物具有生長快，覆蓋面積廣等特征，能夠在最短的時間長成并覆蓋邊坡。但也存在不足，因該類植物靠物體以附著，在雨季時容易被雨水沖刷，出現(xiàn)邊坡泥土覆蓋植被的現(xiàn)象，影響到植被的生長，從而影響到邊坡綠化效果。所以在使用掛網(wǎng)式坡面防護時，必須要做好前期土建工作，后期加大養(yǎng)護力度，這樣才能保證最終邊坡綠化效果。

2.4鋪植草皮防護

在高速公路施工過程中，會考慮到各種因素，以路塹邊坡比較常見，那么在路塹邊坡綠化時主要選擇鋪植草皮為主。選擇該方式的主要原因是路塹邊坡比較特殊，邊坡的穩(wěn)定性和安全性對交通運輸有著直接的影響，所以邊坡綠化必須要以見效快、繁殖能力強的鋪植草皮方式為主，通過在邊坡上鋪設現(xiàn)成帶土的草皮原料，能夠在一年內(nèi)快速生長，且繁殖能力強。但是在后期使用時，必須要做好養(yǎng)護工作，由于路塹邊坡的特殊原因，邊路沿線長、失水快，會導致草皮的生產(chǎn)能力下降，要想確保邊坡綠化效果必須要加大資金投入，對其進行養(yǎng)護。

3、高速公路景觀布局

3.1營造綠色亮麗的風景線

高速公路景觀布局主要是有高速公路本身的交通特點和區(qū)域內(nèi)的景觀風貌特征決定，所以在景觀布局時，需要保持原有的景觀風貌，并從宏觀層面上對其進行有效的協(xié)調(diào)[3]。

高速公路景觀布局必須要遵循相應的原則，首先要遵循因地制宜的原則，保持原有的區(qū)系和生種群，在原有生態(tài)的基礎上，培育出特有植物群落和地帶性樹種。還要遵循相互協(xié)調(diào)的原則，實現(xiàn)與附近地區(qū)更好的生存，提高邊坡植被覆蓋率和恢復生態(tài)環(huán)境，不斷擴大綠化面積，充分發(fā)揮出各種植物的功能優(yōu)勢，優(yōu)化高速公路的生態(tài)環(huán)境，在高速公路沿線創(chuàng)造和設計出各種景點和特色植物景觀。

3.2多姿多彩的節(jié)點景觀

節(jié)點景觀布局必須要實現(xiàn)保護的作用，確保典型景觀可以長期使用，從而最大化發(fā)揮出典型景觀的價值，突出景觀的特點。所以在節(jié)點景觀布局時必須要友好處理典型景觀和其他景觀之間的關系。

在立交互通區(qū)可營造出不同典型生態(tài)景觀主題的道路節(jié)點，在服務區(qū)中采用組團式綠化分隔，其植物選擇本地慢生長樹種，總體布局呈階梯式，在不影響視覺地區(qū)使用密植綠化，在服務區(qū)采取因地制宜，簡單為主，并與環(huán)境有機融合;在生態(tài)敏感點，以不破壞原有的生態(tài)環(huán)境為主，選擇針對性保育方案為主;在生動的面狀景觀中，綜合考慮各種因素，對其進行美學設計，實現(xiàn)道路融人環(huán)境，成為美麗環(huán)境的一部分[4]。

結(jié)語：

高速公路邊坡綠化與景觀布局，具有較好的社會效益。優(yōu)秀的高速公路邊坡綠化景觀布局，能夠為駕乘人員提供優(yōu)質(zhì)的視覺沖擊和精神享受，人們在觀賞沿途風光的同時，高速公路邊坡景觀也會映入眼簾，為當?shù)氐娘L俗人情提供一次展示的機會。截止2018年年底，我國高速公路總里程突破14萬公里，缺少不了邊坡綠化景觀，他們?nèi)跒橐粋€整體，向國內(nèi)外游客展示了我國強大的建設實力和豐富的文化底蘊。所以在高速公路設計和施工時，要充分考慮到生態(tài)環(huán)境和文化風情，遵循因地制宜的原則，將高速公路與綠化景觀建設成為一道美麗的風景線，這是高速公路建設可持續(xù)發(fā)展的方向。

參考文獻：

[1]田俊.探析高速公路邊坡的綠化植物配置[J].黑龍江交通科技，2019，42（3）：11-12.

[2]羅書俊，楊春華.高速公路中央隔離帶及邊坡的綠化養(yǎng)護分析[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2018，14（6）：50-52.

[3]仝瑞金，曾昭遠，邱德森.淺談高速公路綠化景觀設計[J].廣東交通職業(yè)技術學院學報，2018，17（4）：11-14.

[4]李瓊.高速公路景觀設計理念及實踐研究[J].科學與財富，2018，（36）：115.