喬朋

【摘 要】論文介紹了高速鐵路無(wú)砟軌道線路凍害產(chǎn)生的基本特點(diǎn)，詳述了凍害從發(fā)展、平穩(wěn)到回落期不同時(shí)段的整治思路和方法，分析病害整治過(guò)程中的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，并對(duì)如何更好開(kāi)展凍害管理提出相關(guān)建議。

【Abstract】This paper introduces the basic characteristics of the freezing damage of high-speed railway ballastless track， elaborates the renovation ideas and methods of the freezing damage from the development， stability to the fall back period， analyzes several key points in the disease treatment process， and puts forward some suggestions on how to better develop the freezing damage management.

【關(guān)鍵詞】高速鐵路;無(wú)砟軌道;凍害

【Keywords】high-speed railway; ballastless track; freezing damage

【中圖分類號(hào)】U213.244? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）07-0028-02

1 引言

受入冬后低溫影響，部分高速鐵路無(wú)砟軌道線路受路基凍脹影響，幾何尺寸發(fā)生了變化，給高鐵行車安全帶來(lái)隱患[1]。為有效應(yīng)對(duì)不良因素，應(yīng)從動(dòng)靜態(tài)綜合檢測(cè)、分析入手，結(jié)合病害不同發(fā)展時(shí)段的規(guī)律，精準(zhǔn)開(kāi)展線路凍害整修。

2 無(wú)砟軌道線路凍害的基本特點(diǎn)

從凍害分布規(guī)律看，絕大部分凍害都分布在路基區(qū)段，特別是受地下水位、雨季存水下滲、施工填料含水率高等多種因素影響，路基區(qū)段中的路塹段凍害發(fā)生概率最大。

從凍害發(fā)生的時(shí)間看，凍害期有明顯發(fā)展、穩(wěn)定、回落3個(gè)階段，其中12月上旬至次年1月中下旬為發(fā)展期，1月下旬至2月中下旬為穩(wěn)定期，3月上旬至4月初為回落期。但受冬季寒潮、早春溫度突變等影響，不同地區(qū)凍害發(fā)展階段會(huì)有所差異。

從線路凍害發(fā)生的形式看，高低類病害最多，三角坑、水平、垂直加速度類病害次之。其中，高低、三角坑類病害可通過(guò)動(dòng)靜態(tài)等各種手段檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，但水平類病害一般通過(guò)靜態(tài)檢測(cè)手段發(fā)現(xiàn)。

3 凍害整治的思路和做法

按照“以動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)檢測(cè)、分析為抓手，控大值、防突變、精準(zhǔn)修”的作業(yè)理念，綜合動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)檢測(cè)、分析，深入把握病害發(fā)展，科學(xué)開(kāi)展病害整修，具體如下。

3.1 把握凍害發(fā)展變化規(guī)律，合理開(kāi)展凍前預(yù)整修

具體包括2類做法：一是采取一次性作業(yè)。分析往年凍起點(diǎn)高程變化規(guī)律和凍起值，針對(duì)單點(diǎn)凍高值不是很大的病害，提前進(jìn)行緩坡作業(yè)，使得凍害發(fā)生前后，均不出現(xiàn)動(dòng)檢一級(jí)超限，一次作業(yè)可維持幾年。二是每年預(yù)整作業(yè)。針對(duì)歷年動(dòng)檢峰值較大處所，待每年出現(xiàn)凍起跡象，但未達(dá)到動(dòng)檢一級(jí)時(shí)開(kāi)展預(yù)整修，使得該處凍害發(fā)展到峰值時(shí)，臨近動(dòng)檢一級(jí)或一級(jí)小值，春融后墊板恢復(fù)常態(tài)，最大限度減少峰值期對(duì)線路的影響。

3.2 強(qiáng)化線路動(dòng)靜檢測(cè)分析，實(shí)時(shí)掌控凍害發(fā)展變化

3.2.1 開(kāi)展動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)檢測(cè)分析

一是動(dòng)檢分析。充分利用動(dòng)檢車檢測(cè)數(shù)據(jù)，集中篩選動(dòng)檢大值處所和發(fā)展變化較大處所，按照病害程度進(jìn)行分級(jí)。二是車載分析。每日進(jìn)行車載重復(fù)地點(diǎn)分析，對(duì)車載II級(jí)重復(fù)且垂加超過(guò)0.18m/s2（臨近III級(jí)）的納入重點(diǎn)復(fù)核。三是便攜檢查儀分析。每日進(jìn)行便攜儀重復(fù)地點(diǎn)分析，對(duì)便攜儀II級(jí)重復(fù)且垂加超過(guò)0.12m/s2（臨近III級(jí)）的納入重點(diǎn)復(fù)核[2]。

3.2.2 開(kāi)展靜態(tài)數(shù)據(jù)檢測(cè)分析

在動(dòng)態(tài)檢測(cè)的同時(shí)，在動(dòng)檢車檢測(cè)中間安排靜態(tài)檢測(cè)。一方面，作為動(dòng)態(tài)檢測(cè)的輔助手段，及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)突變病害，彌補(bǔ)動(dòng)檢周期過(guò)長(zhǎng)、病害發(fā)展過(guò)快造成的漏洞;另一方面，能夠發(fā)現(xiàn)動(dòng)檢車不易檢查發(fā)現(xiàn)的大水平等現(xiàn)象，有效掌控病害發(fā)展。

3.3 制定不同階段整治策略，科學(xué)開(kāi)展凍害整修

①凍害發(fā)展期。以動(dòng)檢、車載、添乘儀器病害不斷呈現(xiàn)數(shù)量和數(shù)值的增加為標(biāo)志，該階段凍害整治以消除病害峰值較大和變化較大處所為主。②凍害平穩(wěn)期。以動(dòng)檢、車載、添乘儀器病害數(shù)量和處所基本維持穩(wěn)定為標(biāo)志，該時(shí)段仍然以消除病害峰值較大處所為主，但避免繼續(xù)大規(guī)模整治，給后期病害回落整修造成過(guò)大負(fù)擔(dān)。③凍害回落期。以動(dòng)檢、車載、添乘儀器病害數(shù)量和處所快速減少為標(biāo)志，該時(shí)段以恢復(fù)前期凍害整修處所為重點(diǎn)，重點(diǎn)防控春融回落產(chǎn)生較大的線路不平順。在整治過(guò)程中，針對(duì)需要整修的處所，根據(jù)已整修處所檔案數(shù)據(jù)和當(dāng)前病害回落情況（未回落、部分回落、全部回落），計(jì)算調(diào)整量，開(kāi)展病害整修。

4 無(wú)砟軌道凍害整治中需要關(guān)注的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

4.1 要強(qiáng)化動(dòng)靜數(shù)據(jù)檢測(cè)分析，提升病害管理科學(xué)性

凍害發(fā)展具有速度快、突變性強(qiáng)的特點(diǎn)，僅靠動(dòng)檢車檢測(cè)數(shù)據(jù)，極有可能造成較大凍害處所漏檢、漏判。因此，要強(qiáng)化多種檢測(cè)、分析手段，在動(dòng)檢基礎(chǔ)上，輔以車載、添乘儀、人工添乘以及周期性靜態(tài)檢測(cè)，全面布防、全面分析、精準(zhǔn)修理，才能真正實(shí)現(xiàn)病害隨時(shí)受控，線路安全平穩(wěn)。

4.2 要抓住不同階段病害特征，提升病害整修針對(duì)性

線路凍害作為典型的季節(jié)性病害，周期性和階段性特征明顯，不同階段病害的發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)不同，對(duì)應(yīng)采取的整修策略也不同。比如，凍害發(fā)展期的整修過(guò)于保守，則可能造成較大的病害遺漏整修，而平穩(wěn)期整修過(guò)于激進(jìn)，則可能造成大量無(wú)效整修，并增加回落期恢復(fù)整修工作負(fù)擔(dān)。

4.3 要把握病害發(fā)展變化規(guī)律，提升病害整修有效性

不同區(qū)段病害發(fā)生規(guī)律不同，特點(diǎn)也不同，如有的地點(diǎn)每年習(xí)慣性出現(xiàn)長(zhǎng)波高低，有的地點(diǎn)每年習(xí)慣性出現(xiàn)大水平、三角坑，因此，要充分把握病害發(fā)生的規(guī)律，一方面提前進(jìn)行預(yù)整修，減少病害峰值期給線路造成的不良影響;一方面進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)、布防，一旦超出監(jiān)控限值，立即采取相應(yīng)措施。

【參考文獻(xiàn)】

【1】吳仲倫.高速鐵路路基凍脹對(duì)軌道不平順的影響分析及動(dòng)力響應(yīng)[D].北京：北京交通大學(xué)，2015.

【2】鐵運(yùn)[2012]83號(hào).高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則[Z].