馬奇

摘要：固體粉粒物料運輸罐車作為散裝物料運輸?shù)膶Ｓ密囕v，在運輸過程中不存在粉塵飛揚問題，在市場上用途越來越廣泛，發(fā)揮著重大效益。其中在電解鋁企業(yè)用于電解質(zhì)粉碎料運輸?shù)姆鬯榱线\輸罐車，是電解鋁企業(yè)必不可少的工藝車輛，本文就粉碎料運輸車打料膠管頻繁損壞原因、改造方法進行探討，并取得重大效益，最大限度降低物料運輸成本，保證車輛安全高效運行。

關(guān)鍵詞：粉碎料運輸罐車;打料膠管;伸縮鋼管;技術(shù)改造

粉碎料運輸車是固體粉粒、顆粒等散裝物料運輸?shù)膶Ｓ密囕v，固體顆粒直徑小于3mm，由汽車底盤、多腔罐體、進料口、打料管、風源等部分組成。物料裝滿后，封閉進料口，通過管道向罐內(nèi)注入一定壓力的壓縮空氣，將物料沿管道輸送到指定位置。其中打料管大部分為橡膠管道，輸送粉?；蚯蛐晤w粒時管道磨損較小，但輸送不規(guī)則形狀顆粒物料時管道磨損較快，我單位粉碎料顆粒直徑3mm左右，為不規(guī)則形狀，邊刃較多，使用膠管每根只能輸送50車左右就必須更換，車輛卸料膠管更換頻繁，造成運輸成本急劇增加。

1原打料管存在的問題

我單位粉碎料運輸車卸料口和風源膠管在路邊，距離粉碎料運輸車較近，原卸料膠管采用直徑102mm、長度6000mm的專用膠管，安裝在車輛尾部，卸料口和氣源接口在車輛左側(cè)，卸料膠管向卸料口對接時需要折兩個90°彎，卸料膠管彎曲處阻力較大，磨損比較快，每根輸送50車粉碎料左右就必須更換，否則就會出現(xiàn)打料管磨透漏料現(xiàn)象，嚴重時出現(xiàn)爆管現(xiàn)象，威脅操作人員安全。

2打料管改造過程

不產(chǎn)生彎曲的打料膠管可以減少管道內(nèi)壁磨損量，這是一個不爭的事實，但管道對接難度非常大，尤其對車輛停放精度有很高要求，否則打料管很難對接。我們在試驗中發(fā)現(xiàn)車輛對接打料管時，前后停放距離可以很好校正，但左右距離不是很好控制，錯lcm都不行，我們經(jīng)過多次試驗，最終攻克這項難題，實現(xiàn)打料管的快速鏈接，改造方案為：

2.1粉碎料運輸車管道改造步驟

把原粉碎料運輸車打料膠管去掉，借鑒氧化鋁輸送管道的專用分流器原理，制作專用90°分流器（1），焊接在鋼管口降低鋼管彎道處磨損量，改變物料輸送方向，使管道改變方向朝下，焊接豎管（2）安裝馬蹄形外快速接頭（3），離地500mm左右，與卸料口平行。

2.2打料管改造步驟

采用可調(diào)長短的鋼材料打料管，主要材料為中89mm長度2000mm和中108mm長度1000mm的兩種無縫鋼管（5、6），中89mm的細鋼管（5）套在中108mm的粗鋼管（6）內(nèi)，管道重疊接口處使用專用密封頭（7）密封，該密封頭內(nèi)有錐形密封墊，用螺帽壓緊時可起到良好密封作用;中108mm粗鋼管（6）端安裝球形內(nèi)快速接頭（4）與卸料口配合安裝，使管道接口處密封良好;中89mm細鋼管（5）端安裝分流器（1）和球形內(nèi)快速接頭（4），與罐車相連，打料管可360度旋轉(zhuǎn)，不使用時旋轉(zhuǎn)至車輛尾部下方，掛在吊鉤上，不影響車輛正常行駛，卸料時旋出與卸料口對接即可。

2.3使用步驟

車輛開至卸料口處，豎鋼管（2）與卸料口對齊，左右有l(wèi)米左右的停放余地（可以在地上標出停車位），車輛停放后，把打料管從車輛尾部下方旋出，長短可以調(diào)整，連接在卸料口上，上緊快速接頭卡子，使用專用扳手上緊密封頭（7）螺帽，管道連接完畢，即可開始卸料操作。

示意圖：

（1）分流器（2）豎鋼管（3）外快速接頭（馬蹄形）（4）內(nèi)快速接頭（球形）（5）φ89mm細鋼管

（6）φ108mm粗鋼管（7）密封頭

3結(jié)語

橡膠材料打料管改造成可調(diào)長短的鋼材料打料管，不但價格便宜，制作工藝簡單，耐磨強度提高很多，同時重量也比原膠管輕，縮回時長度只有2米，方便操作人員操作，更重要的是即使鋼管出現(xiàn)磨損孔洞也不會出現(xiàn)爆管現(xiàn)象，不會危機操作人員的安全。對于可近距離卸料的固體粉碎料運輸車輛，可很大程度上降低物料運輸成本，同時降低操作人員勞動強度和作業(yè)時的危險程度，實用性高，投入成本小，效果好，易于推廣。每年每臺車可節(jié)省卸料膠管40根左右，價值32000元左右。

參考文獻

【1】薛定等主編.槽罐車操作技術(shù).化工工業(yè)出版社.2009年4月