【摘要】當(dāng)前在公路工程施工中，路面壓實(shí)施工技術(shù)還存在一定的不足，給路基路面的壓實(shí)質(zhì)量造成了較大的影響。受到公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響，公路整體施工質(zhì)量難以有效保證。因此需要就壓實(shí)施工技術(shù)中存在的不足，如土壤含水量控制、原材料質(zhì)量與配比控制、壓實(shí)設(shè)備與方法控制等進(jìn)行詳細(xì)分析，并從中提出有效的優(yōu)化措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程;路基路面;壓實(shí)技術(shù);運(yùn)用措施

【中圖分類號(hào)】 U416

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

1、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)控制的必要性

（1）保證公路道路路基路面的穩(wěn)定性，即確保道路路面不受內(nèi)外威脅和破壞。換言之，要想最大限度保證公路道路路基路面的穩(wěn)定性，就必須要在壓實(shí)施工的過(guò)程中，強(qiáng)化技術(shù)控制與施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理。所以，在實(shí)際操作與施工管理中，一般來(lái)說(shuō)，要求施工人員對(duì)工作嚴(yán)格把關(guān)，全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)管理。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋并妥善處理。反之，如果施工過(guò)程中對(duì)于局部問(wèn)題沒(méi)有妥善處理，那么施工所使用的建筑材料的質(zhì)量便會(huì)無(wú)法保證。如此一來(lái)，整個(gè)路基結(jié)構(gòu)便會(huì)出現(xiàn)較大的空隙，該環(huán)節(jié)的問(wèn)題本身就是現(xiàn)實(shí)中常見(jiàn)的一些現(xiàn)象。再加上受到天氣的影響如雨水滲透，最終影響整個(gè)工程質(zhì)量。縱觀近年來(lái)全國(guó)各地區(qū)大大小小公路道路實(shí)際來(lái)看，塌陷現(xiàn)象是比較常見(jiàn)的，對(duì)社會(huì)安全帶來(lái)較大挑戰(zhàn)。（2）保證公路道路路基路面的耐久性。耐久性是用來(lái)衡量道路公路使用壽命的。反之，提高公路路基路面的耐久性，自然會(huì)使得整個(gè)公路的使用質(zhì)量和使用壽命得以保證。所以，在路面壓實(shí)施工管理中，施工企業(yè)應(yīng)加大對(duì)公路耐久性的監(jiān)控和勘察分析。（3）保證公路道路路基路面的強(qiáng)度。具體而言，主要是為了保證路基路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在施工管理中，強(qiáng)化施工技術(shù)及監(jiān)督控制，對(duì)于路面的壓實(shí)施工作業(yè)，要嚴(yán)格要求，一切都需要落實(shí)到位。結(jié)合現(xiàn)實(shí)來(lái)看，路基路面強(qiáng)度往往與建筑材料有直接關(guān)聯(lián)。

2、公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的影響因素

2.1路基土壤含水量

路基路面壓實(shí)施工需要壓路機(jī)給予必要支持，通過(guò)碾壓克服土壤顆粒摩擦力及黏結(jié)力，確保土壤顆粒不斷縮小、靠近，提高公路實(shí)際質(zhì)量。土壤含水量影響土壤黏結(jié)力及摩擦力，其伴隨土壤密度增大而增加，在密度變小的情況下，其自身也會(huì)變小。在實(shí)際施工中，應(yīng)注重分析路基土壤含水量，避免含水量變化對(duì)施工整體質(zhì)量造成影響。

2.2碾壓施工技術(shù)

公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)中最主要的技術(shù)為減壓施工技術(shù)。相關(guān)施工人員需要嚴(yán)格控制碾壓厚度，減壓速度，碾壓次數(shù)等，同時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況，在不同的時(shí)空環(huán)境中運(yùn)用不同的施工方法，并且要依照不同的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。有關(guān)減壓施工技術(shù)的相關(guān)規(guī)定如下：在開始施工之前，相關(guān)施工人員必須觀察好施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行施工，在施工過(guò)程中，首先要對(duì)公路的邊緣施工，其次對(duì)公路的中間，并且要遵循先輕后重，先快后慢的原則，只有嚴(yán)格遵守施工的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，才能夠保證碾壓施工的質(zhì)量。與此同時(shí)，碾壓的速度也是保證能使路基路面壓實(shí)的基礎(chǔ)。在公路碾壓過(guò)程中碾壓的速度與壓實(shí)的效果直接相關(guān)，當(dāng)碾壓的速度過(guò)快時(shí)，路面就容易出現(xiàn)沒(méi)有壓實(shí)的現(xiàn)象，最終會(huì)導(dǎo)致路面的變形，如果碾壓的速度過(guò)慢，就會(huì)減少公路上各個(gè)部分的負(fù)荷能力，最終對(duì)工程的整體質(zhì)量造成影響。

3、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)優(yōu)化措施

3.1公路路基路面排水施工技術(shù)

公路路基路面的質(zhì)量很容易受到水的影響，目前我國(guó)公路工程路基路面質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題大部分原因都是因?yàn)槭艿搅怂那治g，導(dǎo)致公路路基路面穩(wěn)定性和強(qiáng)度減弱。因此，為了高質(zhì)量地完成公路路基路面的壓實(shí)工作，首先就需要完成公路路基路面的排水施工工作，以此延長(zhǎng)公路路基的使用性能和壽命，在公路工程的施工場(chǎng)地周圍需要選擇合適的地理位置比如截水溝、邊溝等地方安放排水設(shè)施，在安放完成后還需要在周圍進(jìn)行堆砌，保證公路路基路面可以正常排水。當(dāng)遇到暴雨等惡劣天氣時(shí)，路面排水系統(tǒng)需要完成的就是將公路路面范圍內(nèi)的積水排放出去，不堆積過(guò)多的廢水影響公路路基的質(zhì)量。目前我國(guó)公路的排水方法主要包括兩種，一種是分散式排水，一種是集中式排水，其中利用分散式排水時(shí)需要對(duì)公路的兩邊進(jìn)行加固，采取漫流的方式排除路面的積水，保證公路路面不會(huì)受到水的侵蝕，從而提高公路路基的穩(wěn)定性。

3.2科學(xué)操控壓路機(jī)，控制碾壓路段的長(zhǎng)度

在進(jìn)行公路路基路面的壓實(shí)工作時(shí)，施工人員需要保證壓路機(jī)所碾壓的路段的長(zhǎng)度與壓路機(jī)向前推動(dòng)的速度步調(diào)一致，保證這兩者處于穩(wěn)定的狀態(tài)，以此保證公路路基路面的質(zhì)量的，但在施工過(guò)程中如果出現(xiàn)一些特殊情況時(shí)則要求施工人員冷靜面對(duì)，科學(xué)處理，例如當(dāng)施工過(guò)程中外部環(huán)境氣溫較高并且風(fēng)力較小時(shí)，壓路機(jī)所碾壓路基的長(zhǎng)度不應(yīng)受到外部環(huán)境的影響縮短，而是應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng);相反如果施工過(guò)程中外部氣溫較低并且風(fēng)力較大時(shí)，壓路機(jī)所碾壓路段長(zhǎng)度可以適當(dāng)?shù)目s短，從而保證公路路基路面壓實(shí)的質(zhì)量。

3.3確保施工材料搭配比例均勻

在路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，需要用到多種材料，而每種材料與另一種材料都需要進(jìn)行混合使用。在混合使用的過(guò)程中，必須注意要進(jìn)行合理的搭配，從而創(chuàng)造出強(qiáng)度最大，穩(wěn)定性最高的混合材料。在施工過(guò)程中需要用到水泥，外加劑等材料。相關(guān)的技術(shù)人員需在使用之前，對(duì)其質(zhì)量和使用的比例進(jìn)行確定，從而保證施工需要的所有材料都能夠滿足需求。

3.4強(qiáng)化施工技術(shù)人員的專業(yè)性

公路工程施工中，由于不同的施工項(xiàng)目需要不同的施工技術(shù)，因此人員的流動(dòng)性大，常出現(xiàn)施工技術(shù)人員與崗位施工不一致的情況。路基路面的壓實(shí)施工需要由專業(yè)人員進(jìn)行，這樣才能夠有效提高施工質(zhì)量，保障施工技術(shù)要點(diǎn)得到控制。為了能夠提高施工技術(shù)人員的專業(yè)性，需要對(duì)路面壓實(shí)施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的崗前培訓(xùn)，以試驗(yàn)性操作與定期考核的方式不斷提高施工人員的崗位專業(yè)性，更好地保障路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的有效性。以福建省廈門市某施工單位為例，其在人才培養(yǎng)中重視人才專業(yè)性與崗位知識(shí)、崗位責(zé)任感的培養(yǎng)，在這種人才培養(yǎng)中形成了較好的內(nèi)部文化，在施工質(zhì)量問(wèn)題上獲得了有效的控制與提高。所以針對(duì)施工單位中施工技術(shù)人員的專業(yè)性培養(yǎng)，需要得到重視，才能夠更好地保障施工有效性。

結(jié)語(yǔ)：

公路工程施工耗時(shí)長(zhǎng)、施工技術(shù)與施工手段不一、施工建設(shè)人員流動(dòng)性大，這些因素都會(huì)造成公路工程施工中細(xì)節(jié)性問(wèn)題的產(chǎn)生，難以達(dá)到施工建設(shè)的統(tǒng)一化，形成一些工程隱患。為了減少公路工程施工問(wèn)題的影響，需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化改善，提供較為科學(xué)的施工要點(diǎn)，優(yōu)化原有施工工程或施工技術(shù)中的不足。綜上所述，以上內(nèi)容就是對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施的論述。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳昊.淺談公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018，26（25）：64.

作者簡(jiǎn)介：

何建宏，安徽黃山博興機(jī)械化筑路工程處，安徽黃山。