祁漢仁

（威海新城建設(shè)有限公司，山東 威海 264200）

0 引言

隨著國家加大對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，農(nóng)村水泥路逐漸普及，農(nóng)民的出行問題也被很好地解決了，實現(xiàn)了村村通，方便了群眾的出行。但在個別地區(qū)，由于道路質(zhì)量不達標，很多村村通還沒有使用多長時間，便出現(xiàn)了各種各樣的問題，尤其是路面開裂問題，給農(nóng)民造成了很大的困擾。

根據(jù)國家對村村通公路的要求，村村通公路最低等級為國標四級公路。（1）設(shè)計時速：20km/h。（2）路面寬度：4.5m。（3）路面結(jié)構(gòu)類型：水泥混凝土路面。

1 鄉(xiāng)村公路常出現(xiàn)的問題

隨著夏季的到來，鄉(xiāng)村公路質(zhì)量問題越發(fā)突出，尤其是開裂問題。圖 1 和圖 2 為路面常見的裂縫形式。

圖 1 路面橫向通裂

圖 2 龜裂普遍存在

2 主要問題的原因分析

2.1 混凝土配合比設(shè)計方面

原則上，道路混凝土應(yīng)該用抗折強度來控制質(zhì)量，減小坍落度。但目前普遍應(yīng)用的是預拌混凝土，以抗壓強度來控制，坍落度偏大。

這樣的結(jié)果，首先是砂漿容易上浮，加上混凝土本身抗裂性很差，養(yǎng)護不到位就很容易開裂。圖 3 即為混凝土在塑性階段就產(chǎn)生裂縫。

預防措施：要求混凝土配合比方面盡量能降低坍落度，同時特別要注意的是骨料級配必須控制好，降低砂率。

圖 3 在塑性階段便開裂

2.2 路基處理不當

CJJ 1—2008《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》的“6.3 土方路基”中明確要求：

路基要攤鋪平整，分層填筑，按要求碾壓，碾壓前應(yīng)控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量4%，要進行晾曬或灑水處理。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應(yīng)平整，密實度符合設(shè)計要求。

而現(xiàn)場的道路路基坑洼不平，沒有按要求進行平整處理、分層填筑、嚴格碾壓（圖 4）。

圖 4 路基處理不當

2.3 養(yǎng)護不及時

CJJ 1—2008《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》中，“10.7 面層養(yǎng)護與填縫”章節(jié)要求：

路面混凝土屬于大面積混凝土，大面積混凝土最容易出問題的是養(yǎng)護時機和養(yǎng)護時間問題。在養(yǎng)護初期，為了防止水泥混凝土被日曬雨淋，路面養(yǎng)護宜采用塑料薄膜養(yǎng)護方式。也可采用覆蓋能蓄水的如稻草、草簾等灑水養(yǎng)護方式。在天氣炎熱的夏季，養(yǎng)護不及時也容易造成彈簧混凝土，就是表皮失水板結(jié)，而內(nèi)部的混凝土還處于塑性狀態(tài)，不利于收面并開裂。

2.4 切縫偏晚

水泥混凝土路面在硬化過程中，不斷收縮，會導致開裂。為了使開裂可控，及時切縫，切縫的意義就在于使后期的開裂主要在切縫處產(chǎn)生。切縫的時機非常重要，切縫時間早，水泥混凝土強度不足以達到切割強度要求，易產(chǎn)生缺邊掉角破壞現(xiàn)象；切縫時間過晚則溫度應(yīng)力不能得以及時釋放，當溫度應(yīng)力超過混凝土抗折強度時就會發(fā)生斷板，因此最佳切縫時間的選擇主要由水泥混凝土強度隨時間增長規(guī)律來確定。

一般達到設(shè)計強度的 25% 以上的時候切縫，以不破壞混凝土為原則，高溫季節(jié)次日就可以切。以不崩邊、不出現(xiàn)裂縫為準，盡量靠前。

圖 5 為切縫不及時造成混凝土切縫下端產(chǎn)生裂縫。

圖 5 切縫不及時，從縫下開裂

2.5 開放交通太早

因村鎮(zhèn)交通不發(fā)達，往往混凝土澆筑完不到一周就開放交通，強度發(fā)展不足，造成開裂。

一般的混凝土路面在設(shè)計強度達到 80%～90% 左右才可開放交通，具體時間可以根據(jù)留置的同條件試塊強度來估算。

在很多村鎮(zhèn)的水泥混凝土路基都沒按要求進行處理，壓實度不足，基礎(chǔ)承載力不夠，再加上過早開放，就很容易發(fā)生斷板，詳見圖 6 中由于過早開放交通產(chǎn)生的裂縫。

圖 6 過早開放交通

3 結(jié)語

混凝土工程是個系統(tǒng)工程，離不開攪拌站和施工單位的共同努力，各方按要求各司其職、做好配合是保障項目質(zhì)量的必須要求。