何峰

[摘要]我國龐大的市政交通網(wǎng)絡(luò)是我國經(jīng)濟以及社會各方面發(fā)展所離不開的媒介，我國的整個市政交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是維持我國經(jīng)濟增長的基礎(chǔ)性要素之一。對我國的交通網(wǎng)絡(luò)而言，要不斷提高整個交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的技術(shù)含量，從而切實提高我國網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整體性。在整個交通網(wǎng)絡(luò)體系中，道路橋梁工程是整個道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重要的組成部分之一。在實際的道路橋梁建設(shè)工程的施工作業(yè)中，由于施工技術(shù)不到位或者整個道路橋梁工程的設(shè)計方案不完善，都會對整個道路橋梁工程的質(zhì)量造成較大的影響，最常見的就是在伸縮縫施工項目中由于所選擇的伸縮縫類型以及施工方式不佳，對整個路橋工程的質(zhì)量造成較大的影響。在實際的施工過程中，要切實強化對整個道路橋梁施工工程的監(jiān)管體制，并通過使用智能化的設(shè)備對整個道路橋梁工程的質(zhì)量進行鑒定。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁工程;伸縮縫施工;預(yù)防方案? 文章編號：2095-4085（2019）05-0113-02

在道路橋梁工程的施工過程中，最容易出現(xiàn)的問題就是伸縮縫施工環(huán)節(jié)。導(dǎo)致道路橋梁工程伸縮縫施工項目質(zhì)量低下的因素有很多。首先，由于伸縮縫施工項目實際施工質(zhì)量不達標(biāo)，導(dǎo)致整個道路橋梁工程在投入到實際的應(yīng)用中時無法滿足路政的實際需求。由于整個路面單位時間內(nèi)行駛過的車輛過多，進而導(dǎo)致整個道路的穩(wěn)定性受到影響。其次，由于實際施工作業(yè)的過程中沒有對整個施工現(xiàn)場的環(huán)境以及地質(zhì)因素進行細(xì)致的考察。例如流沙土質(zhì)的地區(qū)，如果對整個道路橋梁工程的基礎(chǔ)設(shè)施處理不到位，就會導(dǎo)致后期伸縮縫項目施工的過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1? 伸縮縫的主要類型

1.1? 組合剪切式

組合剪切式伸縮縫是實際施工中使用數(shù)量最多的伸縮縫，該伸縮縫在具有較高剛度的同時，還具有極佳的柔韌性。在實際使用的過程中，既可以承載道橋的載荷，又可以提高伸縮縫的伸縮量。

1.2? 模數(shù)支撐式

模數(shù)支撐式伸縮縫按照材質(zhì)分為兩類，即橡膠伸縮縫和異性鋼材伸縮縫。其中，橡膠伸縮縫具有較好的延展性，可以有效的吸收載荷的壓力，進而使路橋工程的穩(wěn)定性始終能夠維持在一個較高的水準(zhǔn)。而異性鋼材伸縮縫則可以為路橋工程提供足夠的支撐力，主要使用在載荷較大的路橋工程中。

1.3? 鋼制支撐式

該伸縮縫的主要材質(zhì)為鋼材，具有極強的抗壓力，可以滿足大位移的需求。但是鋼制支撐式伸縮縫的密閉性較差，在實際使用的過程中，會阻礙到車輛行駛過程中的流暢性。

1.4? 無縫式彈性裝置

無縫式彈性裝置作為目前最先進的伸縮縫類型，可以為路橋工程提供良好支撐的同時，還能使整個路橋工程的穩(wěn)定性始終維持在一個較高的水準(zhǔn)。雖然無縫式彈性裝置的效果較好，但是在實際施工的過程中要確保伸縮縫中保持干燥的狀態(tài)。如果在安裝無縫彈性裝置前伸縮縫中有水分，則會導(dǎo)致該彈性裝置的穩(wěn)定性大幅下降。如表1所示，即為四種主要伸縮縫類型的評分。

2? 實際施工過程中的整改方案

2.1? 強化施工監(jiān)督體制建設(shè)工作

成熟的監(jiān)督體系以及完善的施工質(zhì)量監(jiān)督工作是確保伸縮縫項目施工質(zhì)量的根本措施之一。原有的監(jiān)督體系只是派遣相應(yīng)的工作人員定期到施工現(xiàn)場對施工的質(zhì)量進行常規(guī)性質(zhì)的監(jiān)督工作，整個工作缺乏連續(xù)性以及針對性，從而才會導(dǎo)致伸縮縫施工項目的質(zhì)量不高。所以，要在原有的監(jiān)督體系的基礎(chǔ)上制定具有針對性的監(jiān)督方案，從細(xì)節(jié)人手，切實做好相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督工作。首先要建立專門的質(zhì)量監(jiān)督小組，對施工現(xiàn)場展開全面的監(jiān)督工作。其次，還要保證整個質(zhì)量監(jiān)督工作的連續(xù)性，對違規(guī)操作要嚴(yán)厲的懲治。

2.2? 伸縮縫切割

伸縮縫切割作業(yè)是整個伸縮縫施工項目的主要流程，在切割作業(yè)的過程中會產(chǎn)生數(shù)量較多的雜質(zhì)，如果沒有及時清理，會對周圍的環(huán)境造成一定的影響。所以，在實際切割的時候首先根據(jù)伸縮縫所選材料的類型選擇合適的方法，例如容易產(chǎn)生粉塵的混凝土材質(zhì)就要使用清水法進行切割作業(yè)才不會導(dǎo)致粉塵飄散到空氣中。其次，要強化對鋼板的加固以及防治。

2.3? 安裝與焊接

在安裝伸縮縫前，要根據(jù)不同類型的伸縮縫進行妥善的保存，從而保證所有伸縮縫的穩(wěn)定性，放置伸縮縫場所的溫度要和室內(nèi)溫度維持一致。實際安裝作業(yè)開展的過程中，首先要確保施工路段路面保持平整的狀態(tài)，在確定施工路段的路面表面沒有任何雜質(zhì)而且平整后再進行型鋼的固定。

焊接作業(yè)時要優(yōu)先考慮焊槍溫度對型鋼性狀的影響，選擇合適型號的焊槍，在實際進行焊接作業(yè)的時候要確保焊接的溫度不會對型鋼造成任何變形。除此以外，還要確保焊接作業(yè)的連續(xù)性一次成型，才能使型鋼具有更好的穩(wěn)定性。

2.4? 砼的澆筑與養(yǎng)護

砼的澆筑作業(yè)是伸縮縫施工項目主要的內(nèi)容之一，在施工前要對路面進行全面的清潔作業(yè)，確保路面沒有任何雜物。在實際施工的過程中，要適當(dāng)添加有助于提高砼剛性的材料，在搗鼓作業(yè)的時候，要確保在路面的兩側(cè)同時進行，并在搗鼓完成后，對搗鼓面進行遮蓋（以黑色不透光塑料布為主），并定時對搗鼓面灑水。在施工結(jié)束后，要對整個搗鼓面的平整度進行檢測，如果檢測結(jié)果不達標(biāo)就要對整個路面進行二次施工，直至整個搗鼓面的平整度滿足相應(yīng)的施工要求為止。

3? 結(jié)語

道路橋梁工程是我國交通網(wǎng)絡(luò)體系的重要組成部分之一，作為我國城市和城市之間經(jīng)濟溝通的橋梁以及樞紐，道路橋梁工程的質(zhì)量直接影響我國經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量。所以，需要通過優(yōu)化施工方案落實施工期間的監(jiān)督體制。結(jié)合國外先進的施工技術(shù)確保整個道路橋梁工程的施工質(zhì)量，達到我國相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在實際的施工過程中，主要通過落實監(jiān)督體系使整個道路橋梁工程的質(zhì)量達到相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所以，從事相關(guān)監(jiān)督工作的工作人員需要有一定的監(jiān)督和管理經(jīng)驗，而且需要在實際的監(jiān)督工作中認(rèn)真落實各項監(jiān)督指標(biāo)，對整個施工過程存在漏洞的地方及時向施工方提出整改方案，從而確保整個道路橋梁工程的質(zhì)量得到切實的保障。

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