張為

[摘要]道路是城市發(fā)展基礎(chǔ)，而路基施工是道路建設(shè)重點(diǎn)。道路路基施工因場地狹小等原因?qū)κ┕ぜ夹g(shù)有較高要求。本文在簡單介紹市政工程道路路基施工質(zhì)量要求基礎(chǔ)上，從路線測量，挖填方，排碾壓，排水等重點(diǎn)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)闡述。

[關(guān)鍵詞]市政工程;道路施工;路基施工;施工技術(shù)? 文章編號：2095-4085（2019）05-0101-02

在路基施工中同施工質(zhì)量相關(guān)的技術(shù)問題主要集中在路線測量，路基挖填方，路基排碾壓，路基排水等，在這些技術(shù)問題上做好質(zhì)量控制，才能實(shí)現(xiàn)對市政道路施工質(zhì)量的總體把控。

1? 市政工程道路路基施工的質(zhì)量要求

市政工程道路路基施工要求達(dá)到如下質(zhì)量要求。（1）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性良好路基為道路最基礎(chǔ)部分，在長久使用中受環(huán)境地質(zhì)及氣候因素影響容易出現(xiàn)變形^[1]。因此路基質(zhì)量需從使用長遠(yuǎn)性進(jìn)行考慮，施工中對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格掌控。（2）滿足施工強(qiáng)度路基除要保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性外還要做好強(qiáng)度控制，避免路基因強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生變形，施工中需結(jié)合開挖機(jī)填筑的具體要求進(jìn)行強(qiáng)度控制。（3）地下水穩(wěn)定性當(dāng)天氣寒冷時，水溫下降，路基會發(fā)生周期性凍融反應(yīng)，發(fā)生凍漲，影響路基強(qiáng)度，因此施工中需采取措施保持地下水分的穩(wěn)定性。

2? 市政工程道路路基施工的技術(shù)分析

要滿足道路路基施工的質(zhì)量要求，在施工中需對重點(diǎn)環(huán)節(jié)做好技術(shù)分析。

2.1? 路線測量

路基測量放樣時需要注意以下幾點(diǎn)。（1）測量要點(diǎn)開工前嚴(yán)格按圖紙做好線路測量，測量中對水準(zhǔn)點(diǎn)，控制樁等位置仔細(xì)核對，對線路橫斷面反復(fù)測量。測量放線之前還要做好儀器校核，確保儀器沒有損壞，儀器精度滿足要求，只有所有檢查全部驗(yàn)收合格之后才能進(jìn)行測量。（2）測量控制檢測人員需對施工圖紙了然于心，對設(shè)計(jì)進(jìn)行檢測，對中線進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測時增加地面標(biāo)高及水準(zhǔn)基點(diǎn)。每次測量放線前都要對橫縱斷面精度進(jìn)行檢測，確保數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求，路基還有構(gòu)造物都需滿足幾何尺寸注意管網(wǎng)線路，防止施工中出現(xiàn)錯誤。

2.2? 挖填方

對路基挖填方需從下面兩方面做好技術(shù)管理。

（1）挖方路基開挖前需依據(jù)工程環(huán)境做好防漏，只有做好防漏才能有效保護(hù)周圍建筑物。開挖時需始終保持路基邊坡穩(wěn)定性，不能對建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行干擾。開挖時需選擇適合材料，分步，逐層進(jìn)行，時刻關(guān)注路基排水情況，確保排水通暢。路基土方開挖應(yīng)利用挖掘機(jī)科學(xué)施工，復(fù)雜路基還需配備自卸工具，配合人工開挖。施工中對標(biāo)高及坡度要做好控制，避免出現(xiàn)少挖或多挖，施工中禁止掏洞取土，禁止亂挖。

（2）填方填方前需對地表進(jìn)行清理，填筑高度如高于80cm時，路堤表面可以填平，確保壓實(shí)度≥93%^[2]。土方填筑前還需先清除原地表，表層翻送厚度30cm。施工中可將路基分成檢測，平整，填作，震壓這四個作業(yè)區(qū)，按照實(shí)驗(yàn)階段所獲得的松鋪系數(shù)用平地機(jī)及時填平，填平時每層的填鋪厚度應(yīng)小于30cm，路床頂端最后一層的最小壓實(shí)厚度應(yīng)高于8cm。施工時路基邊緣的壓實(shí)度應(yīng)滿足施工要求，填土?xí)r每層高度都不能低于路基高度，應(yīng)寬出路基50cm。填平平整壓路機(jī)要選用20t的，按實(shí)驗(yàn)要求反復(fù)碾壓。碾壓時第一遍選不震動碾壓，碾壓時由路線中間，按照小半徑從縱方向上進(jìn)退碾壓，碾壓要先緩慢，逐漸加速，逐漸從弱振動轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)振動，讓碾壓輪跡保持0.4m?0.5m的重疊，這樣碾壓才能沒有痕跡，沒有死角。碾壓完成后還要按規(guī)定頻率對壓實(shí)度進(jìn)行測量，壓實(shí)度達(dá)到要求之后，監(jiān)理工程師對工程進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之后才能做下一步施工。

2.3? 排碾壓

路基開挖前28d要選一段高于50cm的路堤進(jìn)行碾壓實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)確定碾壓工藝參數(shù)，比如說碾壓速率，碾壓次數(shù)，松鋪厚度，填料含水量等，通過確定的工藝參數(shù)制定科學(xué)壓實(shí)方案。碾壓多采用滾壓及振動這兩種方式，壓實(shí)中需對路基分類進(jìn)行嚴(yán)格控制，只有控制好分類才能對路基含水量，平整度及攤鋪厚度進(jìn)行更好控制。土方壓實(shí)度檢測主要是對填土層厚度進(jìn)行檢查，路基施工不能通過壓實(shí)度檢測填土層厚度，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)試坑厚度只有20cm，所以壓實(shí)度厚度應(yīng)嚴(yán)格檢測，只有這樣路基后期施工強(qiáng)度才有保障，要在整個土層施工中貫穿壓實(shí)度檢測，檢測中多通過灌砂法及環(huán)刀法進(jìn)行檢測。其中灌砂法為路基壓實(shí)度檢測的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)方法，而環(huán)刀法是通過對細(xì)顆粒土檢測來控制壓實(shí)質(zhì)量。

2.4? 路基排水

汽車在城市道路上行駛中，車輪載重會將一定壓力傳遞給地面，壓力深度可達(dá)到1.3m，載重汽車壓力深度甚至能達(dá)到3m左右。在此持力范圍內(nèi)，土路基因毛細(xì)水活動，加之地面水及地下水影響，路基會遭到破壞，只有讓路基的持力層始終保持干燥，才能確保路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性滿足要求。因此，路基施工中要做好排水質(zhì)量控制。

總之，市政工程道路施工時，路基施工非常重要，路基質(zhì)量直接影響路面使用效果。盡管市政工程道路路基施工沒有多大難度，但施工場地小，交通量大，所以施工中需對重點(diǎn)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)仔細(xì)研究，做好重點(diǎn)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁利平.市政公用工程道路路基施工技術(shù)研究[J].低碳世界，2017，（26）：220-221.

[2]代永紅.市政道路工程路基施工技術(shù)及要點(diǎn)分析[J].建筑安全，2017，（08）：63-65.