李洪磊

新能源、智能化……在汽車業(yè)新變局中，中國汽車企業(yè)如何打造世界級品牌？在今年全國兩會上，全國人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍圍繞發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)、自動駕駛、智能互聯(lián)、企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)等議題，提了7項建議。

汽車產(chǎn)業(yè)已有100多年的發(fā)展歷史。在內(nèi)燃機(jī)時代，中國曾一直扮演追趕的角色。但新能源汽車的發(fā)展，重新定義了汽車產(chǎn)業(yè)，中國車企得以同國際汽車巨頭站在同一起跑線競爭。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這將是中國汽車產(chǎn)業(yè)一次“彎道超車”的機(jī)會。

面對這場機(jī)遇，中國汽車產(chǎn)業(yè)該如何布局發(fā)展？今年兩會上，尹同躍代表提交了《將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃》的建議，建議通過加快我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中國汽車品牌“彎道超車”積蓄“綠色動力”。

相比于當(dāng)前市場上常見的純電動汽車，氫能源汽車更加接近于傳統(tǒng)燃油車，加一次氫耗時不過幾分鐘，但續(xù)航里程則可達(dá)500公里，而且零排放、無污染，優(yōu)勢明顯。目前，美國、日本等發(fā)達(dá)國家已將氫能發(fā)展規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，但我國在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)确矫婺壳斑€缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有完善的檢測與檢驗機(jī)構(gòu)與之配套，造成相關(guān)資源的浪費。為加快氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，尹同躍代表提出兩點建議：一是國家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略，做好頂層設(shè)計，將其列為未來的支柱產(chǎn)業(yè)、民生工程，制定必要的約束杠桿和更加詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。二是參照電動汽車政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)的補(bǔ)貼，并通過示范應(yīng)用、市場推廣的政策來推動。

今年兩會上，尹同躍代表還提交了《關(guān)于聚集資源打造世界級品牌企業(yè)的建議》。尹同躍代表認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)全球化時代，品牌競爭力成為企業(yè)乃至國家競爭力的綜合體現(xiàn)，中國要成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，就必須打造一個世界級品牌企業(yè)群體。他建議國家“一帶一路”相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金如中非基金等要向汽車行業(yè)傾斜，幫助汽車企業(yè)走出去成為世界級品牌，同時向“一帶一路”沿線國家提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃支持，把我們好的做法嫁接過去，為中國企業(yè)提供更好的服務(wù)。