俞慧友 梁超

1月27日，筆者從中車株洲電力機(jī)車有限公司獲悉，設(shè)計最高時速為160公里的中國首列商用磁浮2.0版列車已運抵長沙，將在商業(yè)運營線路——“長沙磁浮快線”進(jìn)行提速測試。這意味著，擁有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的商用磁浮技術(shù)實現(xiàn)了從中低速向中速的突破。

2016年5月，我國首條中低速磁浮商業(yè)運營線——時速100公里的長沙磁浮快線開通運營，迄今已安全運營兩年多，被業(yè)界稱為中國商用磁浮1.0版列車。去年6月，由中車株洲電力機(jī)車有限公司牽頭，聯(lián)合湖南省磁浮技術(shù)研究中心、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、國防科技大學(xué)、中車株洲所、中車株洲電機(jī)公司、株洲聯(lián)誠集團(tuán)等單位組成的研制團(tuán)隊，按商業(yè)運營標(biāo)準(zhǔn)，成功研制了新一代時速160公里的商用磁浮2.0版列車。

據(jù)了解，此次提速測試工作將按測試速度逐級提高的驗證方式，重點驗證列車在時速100公里以上的牽引供電、懸浮控制、靴軌關(guān)系、車軌橋耦合等關(guān)鍵技術(shù)，為中速磁浮交通系統(tǒng)未來的工程應(yīng)用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

另據(jù)悉，商用磁浮1.0版、2.0版列車，乃至正在研制的時速200公里的商用磁浮3.0版列車，90%以上零部件可在湖南省內(nèi)完成研發(fā)、生產(chǎn)和采購。該省已掌握了不同時速下的商用磁浮系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗驗證到商業(yè)運營的立體化商用磁浮體系。