包崇美

作為國內(nèi)汽車安全研發(fā)的風(fēng)向標(biāo)，C-NCAP一直在提升改進(jìn)評價規(guī)則，以對車輛的安全性能進(jìn)行全面、客觀的評價。2018版規(guī)則自去年7月實施后，已有一年的時間，共發(fā)布了4批評價結(jié)果，共計30款車型。在新規(guī)則下，一向成績比較突出的吉利，旗下的帝豪GL在去年的測試中獲得4星級評價，算是栽了個跟頭。如今，吉利品牌再次有車型在新規(guī)則下進(jìn)行測試，這就是其推出的首款MPV車型——嘉際，于今年3月正式上市。最終，憑借89.3%的綜合得分率，它獲得了5星級評價。嘉際是國內(nèi)自主MPV市場上的代表車型，本文對其安全性進(jìn)行全面分析。

自主MPV車型正在經(jīng)歷從低端邁向中高端的進(jìn)程

2018版C-NCAP規(guī)則目前共測試了30款車型（截至2019年第二批），其中只有一款MPV，這就是吉利嘉際。而在從2015年實施的2015版規(guī)則中，共測試了7款MPV車型，其中有5款為自主車型，均無緣5星級評價，甚至有出現(xiàn)1星級評價的情況;而大眾途安L和別克GL6這兩款合資MPV車型則是獲得了5星。之所以出現(xiàn)這種情況，主要是因為前些年很多自主MPV車型追求大空間、性價比，為了控制成本而在安全性方面的標(biāo)準(zhǔn)有所降低。而這些年，隨著二胎政策的放開，汽車消費的升級，高品質(zhì)的MPV車型成了一大消費熱點。畢竟，經(jīng)過多年的市場培育，人們對于汽車產(chǎn)品的品質(zhì)、性能已經(jīng)有了更高的要求，也只有從空間、品質(zhì)等各方面，全面滿足消費者需求的MPV產(chǎn)品，才能獲得消費者的青睞。此次，吉利嘉際在更嚴(yán)格的2018版規(guī)則下獲得5星級評價，反映出產(chǎn)品品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)，這也從側(cè)面說明自主MPV車型正在經(jīng)歷從低端邁向中高端的進(jìn)程。

正面40%偏置碰撞試驗后，安全氣囊正常打開，前排乘員坐姿端正

發(fā)動機(jī)艙左側(cè)出現(xiàn)很大的潰縮變形，不過A柱沒有出現(xiàn)明顯變形

乘員保護(hù)：得分比較均衡

測試車型是嘉際智擎1.5TD尊享型，試驗車購買價格為13.58萬元。其被動安全配置還是比較豐富的，除了前排正面安全氣囊外，還配備了側(cè)面安全氣囊與氣簾;同時，前、后排安全帶都有預(yù)張緊及限力功能。從其具體表現(xiàn)看，在乘員保護(hù)部分，它在正面40%偏置碰撞試驗中失分較多，得到17.166分（滿分20分），得分率為85.83%;而在其余試驗中的得分率都是在90%以上，在側(cè)面碰撞試驗中更是得到了滿分。

正面100%碰撞試驗后，發(fā)動機(jī)艙整體潰縮變形，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整

后排乘員固定良好，坐姿正常

在正面40%偏置碰撞試驗中，試驗速度達(dá)到64km/h，再加上只有40%的接觸面積，對于車身結(jié)構(gòu)的耐撞性以及安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)的匹配都是很大的考驗。從試驗現(xiàn)場看，在碰撞后，其駕駛員側(cè)的發(fā)動機(jī)艙發(fā)生很大的潰縮變形，不過A柱、B柱等結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)明顯變形，車門也能正常打開。從車內(nèi)看，前、后排假人坐姿比較端正，氣囊、安全帶等也都表現(xiàn)正常，不過由于防火墻的侵入使得駕駛員側(cè)腿部空間較為局促。數(shù)據(jù)顯示，其前排假人腿部失分較多，得分率為51.33%，而頭頸部和大腿部位都是滿分，胸部的得分率都也在85%以上;同時，后排各個部位得分率也較高，說明對于后排乘員保護(hù)還是比較重視的。

相對而言，嘉際在正面100%碰撞試驗中的表現(xiàn)要優(yōu)于正面40%偏置碰撞試驗，得分率在90%以上。在側(cè)面碰撞試驗中，假人各個部位都得到了很好的保護(hù)，車門也沒有出現(xiàn)被撞開的情況。在鞭打試驗中，其得分率96.22%，這是個很高的分?jǐn)?shù)，說明車輛在遇到類似的追尾事故時，座椅能給駕駛員頭頸部提供較好的保護(hù)。

安全配置方面，其前、后排均有安全帶提醒裝置，得到2分;同時，還配備了側(cè)面安全氣囊與氣簾，只不過側(cè)面安全氣簾由于在側(cè)面碰撞試驗中覆蓋區(qū)域不足，而只得到2分（滿分3分）。按照評價規(guī)則，對于側(cè)面氣簾的加分，需要綜合考查在側(cè)面碰撞試驗中氣簾的外觀尺寸、展開形態(tài)和動態(tài)保護(hù)三項性能符合規(guī)定的技術(shù) 要求。嘉際在側(cè)面碰撞過程中，假人頭部接觸位置沒有嚴(yán)格落在側(cè)面氣簾充氣區(qū)域內(nèi)，在動態(tài)性能上被扣了1分。

行人保護(hù)：得分率達(dá)到5星級標(biāo)準(zhǔn)

行人保護(hù)是2018版規(guī)則全新引入的一項試驗，這也是基于國內(nèi)行人與車輛發(fā)生碰撞事故比較多的現(xiàn)狀而設(shè)立的。根據(jù)2018版規(guī)則，行人保護(hù)試驗項目包括頭型試驗和腿型試驗。頭型試驗中，成人頭型和兒童頭型分別以40km/h的速度按照規(guī)定的角度沖擊被試車輛特定部位。腿型試驗中，根據(jù)被試車輛保險杠下部高度選擇上腿型或下腿型沖擊器，以40km/h的速度按照規(guī)定的方向撞擊保險杠。在腿型試驗中，嘉際得到了滿分3分，說明其保險杠對于行人腿部的保護(hù)比較到位;在頭型試驗中，其得到7.483分（滿分12分）。最終，嘉際在行人保護(hù)項目上的得分率為69.89%，達(dá)到該項目5星級最低得分率為65%的要求。

側(cè)面碰撞試驗中，頭部安全氣簾順利展開

可以清晰地見到凸起的防撞梁結(jié)構(gòu)，抵御住臺車的沖擊

主動安全：成績接近滿分

主動安全方面，2018版規(guī)則有針對ESC的加分;同時還新增加AEB系統(tǒng)評價，該系統(tǒng)在車輛發(fā)生緊急情況時會自動制動以避免或減輕碰撞傷害。本次進(jìn)行測試的嘉際配備了ESC，同時還配備了具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)。此前，吉利旗下的帝豪GL也按照2018版規(guī)則進(jìn)行過測試，不過其配備的AEB系統(tǒng)并沒有行人偵測功能，只能對前方車輛起到防碰撞保護(hù)。可以看出，全新開發(fā)的嘉際，在AEB系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級，并具備很好的性能。數(shù)據(jù)顯示，在車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)（AEB CCR）測試中，其得到7.758分（滿分8分）;在行人自動緊急制動系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）測試中，其得到了滿分。最終，嘉際在主動安全項目上的得分率高達(dá)98.39%，在2018版規(guī)則測試的30款車型（截至2019年第二批）中位列第3，僅次于獲滿分的寶馬X3以及奧迪Q5L。

顏色較深的部位代表行人頭部傷害值更高?

車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)測試