王莉梅， 王曉冬， 王德寶， 郭天龍， 賽音巴雅爾， 翟 琇

(內(nèi)蒙古自治區(qū)農(nóng)牧業(yè)科學(xué)院，呼和浩特 010031)

隨著人們?nèi)找嬖黾拥拿篮蒙钚枰?，畜產(chǎn)品的需求量逐漸增大，安全優(yōu)質(zhì)的畜產(chǎn)品已成為行業(yè)競爭力的保障。內(nèi)蒙古自治區(qū)作為我國重要的綠色農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地，隨著社會經(jīng)濟的變化，肉牛養(yǎng)殖逐漸由放牧養(yǎng)殖轉(zhuǎn)向圈舍養(yǎng)殖。肉牛養(yǎng)殖形成了以科爾沁牛業(yè)為龍頭，包括通遼、赤峰、錫盟、興安盟為主的中東部地區(qū)肉牛產(chǎn)業(yè)帶。2018年年末內(nèi)蒙古牲畜存欄數(shù)7 277.9萬頭，其中，牛存欄616.2萬頭。全區(qū)肉類總產(chǎn)量267.2萬t，其中，牛肉產(chǎn)量61.4萬t，增長3.3%，牛肉產(chǎn)量升至全國第二。由于我國異地育肥肉牛生產(chǎn)模式的存在，因異地育肥、屠宰、種牛引進等原因的動物運輸越來越普遍。不適當(dāng)?shù)倪\輸過程會給動物造成強烈的應(yīng)激，國內(nèi)、外每年因運輸引起肉牛發(fā)病、致傷甚至死亡而造成的經(jīng)濟損失是巨大的。造成畜禽運輸應(yīng)激的因素比較多，主要是心理上的緊張、憂傷、驚恐，環(huán)境上的過熱、過冷、噪音、通風(fēng)不暢以及毒物刺激、機械創(chuàng)傷、急性感染等。近年來，動物運輸福利越來越受重視，動物福利就是指動物的生存質(zhì)量狀態(tài)，包括充足的食物飲水、良好的飼養(yǎng)環(huán)境、疫病的及時預(yù)防和治療、適當(dāng)?shù)男袨楸磉_。提高畜禽福利就是更好地滿足畜禽各方面的需要[1]。在肉牛養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展中，降低運輸應(yīng)激，提高運輸福利日益受到重視。

1 肉牛運輸中存在的問題

內(nèi)蒙古作為我國重要的肉牛生產(chǎn)育肥基地,隨著育種技術(shù)的不斷進步，先后培養(yǎng)出適合該區(qū)特有的肉牛品種，主要以科爾沁牛、西門塔爾牛和安格斯為主。運輸是肉牛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要組成部分，造成運輸應(yīng)激的主要因素包括：裝卸、運輸工具、驅(qū)趕、運輸時間、運輸工具、運輸氣候、禁食等，內(nèi)蒙古廣闊的土地面積和獨特的氣候環(huán)境對肉牛運輸環(huán)節(jié)的考驗更加嚴(yán)峻。下面總結(jié)了該區(qū)肉牛運輸中存在的幾點問題。

1.1 肉牛運輸從業(yè)人員的動物福利意識薄弱

肉牛在裝卸車過程中，很容易出現(xiàn)肉牛應(yīng)激問題。在裝卸時不恰當(dāng)?shù)牟僮鲿谷馀３霈F(xiàn)不舒服現(xiàn)象，其次出現(xiàn)強烈的抵觸，這些源于肉牛對通道、裝卸臺、地面，以及工作人員的驅(qū)趕和肉牛之間的擁擠，而這些應(yīng)激源或其他復(fù)合應(yīng)激因子引發(fā)的應(yīng)激反應(yīng)主要反映在動物心理上的恐懼[1]。有經(jīng)驗的驅(qū)趕人員對肉牛應(yīng)激的降低起到關(guān)鍵性的作用。其次是運輸人員的福利意識薄弱，現(xiàn)階段好多運輸從業(yè)人員均從利益最大化的角度去操作。不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\輸方式造成了由轉(zhuǎn)彎、急剎等引起的強烈應(yīng)激和生病。王建平的研究表明，在運輸過程中溫和的操作或輕度的碰撞可使小牛的平均心率增加7～10次/min，而粗暴的操作或劇烈的碰撞可使牛心率增加30～48次/min[2]。

1.2 運輸工具、驅(qū)趕工具有待進一步完善

我國肉牛的運輸工具設(shè)計發(fā)展相比發(fā)達國家相對較薄弱，筆者通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段常規(guī)運輸牛的車輛規(guī)格為9.6 m×2.4 m×6 m，可承載31 000 kg重量，基本配備了運輸車輛必須備有的設(shè)施、設(shè)備，如牛的圍欄、繩索、干草等，起到固定、防滑的作用，但存在問題是圍欄與車身銜接處的防護設(shè)施有點缺失，牛只運輸中在拐彎、急剎等緊急情況下易出現(xiàn)腳只踏空出車身的危險，易造成生理和心理上的應(yīng)激。辛春艷[3-4]等通過研發(fā)設(shè)計運輸車量來降低肉牛運輸應(yīng)激，通過在車廂內(nèi)加裝百葉窗及排風(fēng)扇、在車頂安裝可自動伸縮的篷布、車廂底部墊有防滑性橡膠墊、根據(jù)肉牛大小適當(dāng)調(diào)整車廂高度等技術(shù)措施，增加肉牛運輸舒適度，降低了應(yīng)激反應(yīng)。

另一方面是對牛只在寒冷和酷暑長途運輸中的受到的冷熱應(yīng)激的防護措施不夠，內(nèi)蒙古屬半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候，最重要的特點是晝夜溫差大，一般可達10 ℃左右，冬季冰天雪地，草原氣候區(qū)歷時達半年，平均溫度為-28 ℃左右。研究認(rèn)為冷應(yīng)激能引起動物的一系列癥狀[5]，在冷應(yīng)激的狀態(tài)下，機體的能量主要用于維持體溫的恒定，導(dǎo)致機體的生長發(fā)育減緩[6]，新陳代謝減慢，機體各系統(tǒng)的活動性減弱。因此在嚴(yán)峻的氣候條件下應(yīng)對避免應(yīng)激進行相應(yīng)的防護措施。

李慧等人對內(nèi)蒙古肉牛產(chǎn)業(yè)調(diào)研時發(fā)現(xiàn)內(nèi)蒙古有效驅(qū)趕設(shè)備使用較少，較多使用尖銳的鐵棍和木棍，這些驅(qū)趕工具前端多尖銳，易造成皮膚瘀傷，從而造成較強的應(yīng)激[7]。研究發(fā)現(xiàn)，如果用壓縮空氣棒來驅(qū)趕牛只，能減少胴體上的皮傷和減少帶血肉現(xiàn)象[8]，應(yīng)對牛只驅(qū)趕工具進行深入開發(fā)，以期減少對動物的應(yīng)激。

2 運輸應(yīng)激的危害及其影響

肉牛運輸過程中出現(xiàn)的應(yīng)激反應(yīng)，對肉牛的機體機能、免疫性能、生產(chǎn)性能和產(chǎn)品質(zhì)量都有影響。不規(guī)范的肉牛運輸將造成嚴(yán)重經(jīng)濟損失。運輸造成的肉牛危害不是單一的，它將綜合反映到肉牛機體的方方面面。

2.1 運輸應(yīng)激對血液性能的影響

血液是機體重要的內(nèi)環(huán)境，直接參與機體物質(zhì)代謝、能量代謝和復(fù)雜的生化過程[9]。血液指標(biāo)的變化可以靈敏地反映動物應(yīng)對應(yīng)激時自身生理反應(yīng)情況。馬永生等通過將經(jīng)過180 km運輸?shù)母誓详笈＿x為實驗動物，檢驗其血液主要生理生化指標(biāo)在運輸前后的變化。經(jīng)過運輸后的牦牛血液常規(guī)項目和生化指標(biāo)均有所升高，其中WBC顯著升高(P<0.05)，GOT、GPT、CK和LDH等4種血清酶活性極顯著升高(P<0.01)[9]。蘆春蓮等研究宰前運輸應(yīng)激對西門塔爾雜交牛血液理化指標(biāo)及免疫機能的影響發(fā)現(xiàn)，運輸后血清谷草轉(zhuǎn)氨酶、肌酸激酶、乳酸脫氫酶、堿性磷酸酶水平均極顯著提高(P<0.01)，血清葡萄糖、乳酸和血清皮質(zhì)醇水平顯著升高，血清IgM、IgG、C-反應(yīng)蛋白和干擾素顯著降低(P<0.01)[10]。說明運輸應(yīng)激狀態(tài)下，機體的能量代謝加強，特別是無氧酵解代謝過程，促進機體脂肪組織和蛋白質(zhì)的分解代謝。

2.2 運輸應(yīng)激對生長性能的影響

動物在運輸過程中，運輸時間、距離、運輸工具、氣溫、道路情況、駕駛技術(shù)、是否飼喂和飲水、動物品種和性別等因素均會影響生長性能。在運輸過程中，牛只受到生理和心理雙重的應(yīng)激壓力，為了應(yīng)對外界的應(yīng)激，調(diào)整相關(guān)因子進行抵抗，導(dǎo)致機體的代謝發(fā)生變化，需氧量增多，加快了代謝分解，消耗養(yǎng)分，機體將動員內(nèi)源性營養(yǎng)素，從而降低其體重。李妍等通過相關(guān)研究表明，西門塔爾牛經(jīng)過36 h運輸后，試驗組肉牛運輸后體重相比運輸前極顯著降低(P<0.01)，體重?fù)p失能達到10.03%[11]。D′Oliverina等通過將內(nèi)洛爾公牛采用陸運和水運2種方式運輸640 km，發(fā)現(xiàn)運輸后內(nèi)洛爾公牛體重降低了10.11 kg[12]。體重降低主要是運輸途中飼料和飲水受到限制，加上應(yīng)激發(fā)生時機體的能量消耗增加。

2.3 運輸應(yīng)激對產(chǎn)品質(zhì)量的影響

保定、驅(qū)趕、裝卸車、運輸?shù)葘π笄菰斐捎绊懀瑢?dǎo)致畜禽能量損耗、離子損失、機體脫水等，影響到畜產(chǎn)品的品質(zhì)。畜產(chǎn)品的檢測指標(biāo)有顏色、系水性、紋理和pH等，肉牛在運輸中長期處于緊張狀態(tài)，會產(chǎn)生較大的應(yīng)激反應(yīng)和過度的消耗糖原，導(dǎo)致黑干肉(dry firm dark，DFD)發(fā)生率的升高。蘆春蓮等對運輸12 h和不運輸處理西門塔爾牛的屠宰性能和肉品質(zhì)進行測定時發(fā)現(xiàn)，運輸組的屠宰率、凈肉率、肌糖元極顯著降低(P<0.01)，而肌肉剪切力值、肌肉滴水損失、乳酸含量極顯著升高(P<0.01)，表明肉牛經(jīng)12 h的宰前運輸，其屠宰性能和肉品質(zhì)降低了[13]。Fernandez等以荷斯坦?fàn)倥閷嶒瀸ο?，分析了運輸11 h后對肉品質(zhì)的影響，表明11 h的運輸降低了牛只活重、屠宰率、糖酵解能力,從而降低了pH(P<0.01)，長時間運輸對肌肉蒸煮損失和滴水損失無顯著影響(P>0.01)，但極顯著降低了肌肉嫩度(P<0.01)[14]。

3 肉牛運輸過程中的動物福利化預(yù)防措施

3.1 嚴(yán)格把控合理的運輸時間和運輸密度

運輸時間的長短是造成應(yīng)激的主要原因之一。連續(xù)運輸牛的時間不宜超過8 h，若超過8 h，運輸工具應(yīng)裝備飲水資源，運輸時間超過12 h，應(yīng)停下來休息，并提供必要的飼料與飲水；此外，應(yīng)對運輸密度進行嚴(yán)格把控，推薦牛只的裝載密度如表1。

表1 運輸牛的裝載密度

3.2 加強從事運輸相關(guān)人員的動物福利意識，實行許可證書制度

在歐洲，具備專業(yè)的許可資格證書的駕駛員才能從事超過8 h的長途運輸家畜工作，我國目前對家畜運輸?shù)鸟{駛員尚無要求[15]。應(yīng)加強運輸從業(yè)人員的職能培訓(xùn)，通過培訓(xùn)應(yīng)全面了解牛的習(xí)性，獲得較強的動物福利意識，做到肢體語言溫和，操作適度，還要時刻注意是否有牛跌倒，特別是在上下高速路口的螺旋道或崎嶇的山路上，發(fā)現(xiàn)跌倒的牛要及時扶起以避免相互踩踏。

3.3 制定符合內(nèi)蒙古實情的肉牛運輸標(biāo)準(zhǔn)

目前我國包含運輸相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)包括：T/CAS 238—2014《農(nóng)場動物福利要求 肉?！?，SN/T 3774—2014《牛的飼養(yǎng)、運輸、屠宰動物福利規(guī)范》。關(guān)于專項運輸方面，安徽省2006年制定了DB 34/T 604—2006《生豬調(diào)運技術(shù)規(guī)程》，而肉牛運輸方面，在國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)中均未見單獨出臺專項運輸標(biāo)準(zhǔn)。加上內(nèi)蒙古特有的氣候條件，冷熱應(yīng)激對運輸環(huán)節(jié)的考驗更加嚴(yán)峻，制定符合該區(qū)實情的“動物福利要求下的肉牛調(diào)運技術(shù)規(guī)程”，可彌補區(qū)內(nèi)該標(biāo)準(zhǔn)的空白，規(guī)范肉牛運輸過程，為提高該區(qū)運輸環(huán)節(jié)的規(guī)范化提供指導(dǎo)。

3.4 可適當(dāng)輔助使用抗運輸應(yīng)激的藥物

隨著人們對運輸應(yīng)激重視度的提高，抗運輸應(yīng)激添加劑的研制引起了人們的高度關(guān)注。研究表明，在運輸肉牛日糧中添加一定量的黃芪多糖，能減少呼吸道和消化道發(fā)病率，降低肉牛運輸應(yīng)激產(chǎn)生的危害[16]；連帥在研究VC、VE、GABA、KHCO3復(fù)合添加劑的抗應(yīng)激效果時發(fā)現(xiàn)，抗應(yīng)激添加劑可以緩解出欄肉牛由運輸引起的應(yīng)激[17]。王曉娜等研究表明，飼喂2種抗應(yīng)激添加劑(1號為復(fù)合添加劑微膠囊，2號為市場出售的微量元素預(yù)混料添加劑)可有效緩解試驗肉牛因運輸應(yīng)激所導(dǎo)致的血清中2種激素(ACTH和Cor)和3種細胞因子(IFN-γ、IL-2、TNF-α)的濃度變化，從而有利于機體穩(wěn)態(tài)的維持，抗應(yīng)激1號抵抗運輸應(yīng)激的效果優(yōu)于抗應(yīng)激2號[18]，可開發(fā)減緩應(yīng)激的物質(zhì)，從而能保證較好的運輸狀態(tài)。

4 小 結(jié)

當(dāng)前我國肉牛產(chǎn)業(yè)正處于積極向上的良好發(fā)展勢頭，內(nèi)蒙古作為我國優(yōu)質(zhì)牛肉的輸出基地，肉牛運輸需求較大，在運輸過程中應(yīng)充分重視動物福利規(guī)范化要求，不斷加強福利化運輸知識的培訓(xùn)、普及動物福利的內(nèi)容和要求，制定符合于該區(qū)實情的專項肉牛調(diào)運規(guī)程，這對改善牛肉品質(zhì)、保證食品安全、進而推動肉牛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，全面提升該區(qū)肉牛業(yè)的競爭力具有積極意義。