王賀

近4年間，入局汽車圈的地產(chǎn)商，計(jì)劃投資總額近4000億元。然而，在地產(chǎn)資本瘋狂入局的背后，房企跨界造車究竟靠不靠譜？

馬云曾說，這是一個跨界打劫你，你卻無力反擊的時(shí)代。

誠然，跨界競爭向來不可避免，新能源汽車領(lǐng)域亦是如此。

日前，恒大健康公告稱，全資附屬公司恒大新能源科技集團(tuán)有限公司擬按總代價(jià)1.78億元收購上海卡耐新能源公司9.589%的股權(quán)。此次收購事項(xiàng)交割后，恒大新能源將合共持有卡耐新能源79.859%的股權(quán)。

無獨(dú)有偶，不久前，華泰汽車官方發(fā)布公告稱，富力集團(tuán)與華泰汽車正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，富力集團(tuán)參股華泰汽車，雙方將共同發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

近年來，多家房企紛紛入局汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)公開資料的不完全統(tǒng)計(jì)，近4年間入局汽車圈的地產(chǎn)商，計(jì)劃投資總額近4000億元。

然而，汽車業(yè)作為投資和技術(shù)雙密集型的行業(yè)，前期投入大，變現(xiàn)周期長，房企的跨界造車之路并不平坦。

緣何賠本造車？

2019年3月5日，恒大健康發(fā)布公告稱，預(yù)期本集團(tuán)將于截至2018年12月31日止年度（2018年度）錄得凈虧損約人民幣14億元。

對于預(yù)期2018年度錄得凈虧損的主要原因，恒大健康在公告中解釋稱，本集團(tuán)的新能源汽車部分預(yù)計(jì)在2018年度錄得約人民幣17億元凈虧損。而恒大在新能源方面的虧損主要來源于收購賈躍亭的FF（法拉第未來）的32%股權(quán)。

在跨界造車方面虧損的并非只有恒大，還有寶能。

在寶能以65億元收購觀致汽車51%的股權(quán)后，觀致汽車的銷量曾一度暴漲，但并未改變其連年虧損的狀況。觀致汽車2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示，2018年第三季度虧損擴(kuò)大至6.21億元，2018年前三季度的總虧損金額為13.62億，同比增加123%。

那么問題來了，在造車虧損的情況下，眾多房企緣何仍然熱衷于新能源汽車領(lǐng)域？

在經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝看來，各地方政府為了鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對新能源造車的土地審批提供了許多寬松便利。房企通過造車拿地，一方面可以跨界布局新能源車產(chǎn)業(yè)，另外一方面也解決了拿地難、拿地價(jià)格高的問題，屬于一舉多得，何樂不為。

根據(jù)恒大集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布的《正面盈利預(yù)告》公告顯示，2018年集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)凈利潤預(yù)期，較2017年同期大幅上升，增長超過90%。

對此，業(yè)內(nèi)人士指出，恒大集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)即房地產(chǎn)，根據(jù)公開資料顯示，恒大集團(tuán)2017年的核心業(yè)務(wù)凈利潤為405.1億元，以此推算，恒大集團(tuán)2018年的核心業(yè)務(wù)凈利潤約為770億元。

而寶能集團(tuán)則在黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。項(xiàng)目投資約300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車，整車和零部件達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超過1000億元，首期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年底建成投產(chǎn)。

前期，寶能集團(tuán)與黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)簽署重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的合作協(xié)議，在該區(qū)布局粵港澳大灣區(qū)總部、新能源汽車及創(chuàng)新價(jià)值園項(xiàng)目。廣州寶能汽車有限公司成功摘得位于廣河高速以南、九龍大道以西的27.5萬平方米的工業(yè)項(xiàng)目用地。

房企造車靠不靠譜？

宋清輝認(rèn)為，房企到不熟悉的新能源汽車領(lǐng)域跨界，有許多難以想象和不可逾越的困難。實(shí)際上，造車并不在資金的多寡，而在于相關(guān)人才、技術(shù)、資質(zhì)等方面的儲備。

宋清輝進(jìn)一步指出，造車是一個以技術(shù)、人才及規(guī)模效應(yīng)著稱的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，與擁有動輒幾十年甚至上百年技術(shù)積淀的傳統(tǒng)大牌車企相比，房企還需慢慢積累和沉淀。房企造車大多數(shù)屬于起步階段，產(chǎn)品都還未面世，未來的造車之路可能并不平坦。

以華夏幸福為例，2017年12月，華夏幸福董事長王文學(xué)出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份，成為其最大股東。好景不長，2018年11月29日，合眾汽車法定代表人由王文學(xué)（華夏幸福董事長）變更為方運(yùn)舟（合眾汽車創(chuàng)始人/董事長）。

同日，王文學(xué)個人控股公司持有的合眾新能源大部分股權(quán)進(jìn)行了轉(zhuǎn)讓，僅保留了一小部分股權(quán)。這也意味著，曾一度是合眾新能源汽車法人及大股東的華夏幸福基本退出了合眾汽車。

不過，易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)表示，新能源汽車成為了房企競相布局的熱門賽道，比如通過汽車產(chǎn)業(yè)園更易達(dá)成雙方合作，有望與房企的現(xiàn)有業(yè)務(wù)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

2018年1月18日，碧桂園在總部所在地順德建設(shè)的新能源汽車小鎮(zhèn)正式啟動，小鎮(zhèn)與數(shù)十家企業(yè)簽署了入駐協(xié)議，包括中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟總部基地、?？低曑嚶?lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、Auto Space汽車智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心以及數(shù)十家汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)等。

此外，小鎮(zhèn)還引入了新能源汽車領(lǐng)域的孫逢春、楊鳳田兩大院士工作站，博德科創(chuàng)整車研究院、藍(lán)海華騰 & 英威騰聯(lián)合電機(jī)控制器研究院、越博動力研究院、中國恒天工程研究院等技術(shù)研發(fā)中心也相繼進(jìn)駐。

未來房企造車的前景如何？嚴(yán)躍進(jìn)給出了自己的答案。他指出，從未來趨勢看，以新能源汽車為代表的汽車產(chǎn)業(yè)未來是新科技的代表領(lǐng)域，隨著配套政策逐步完善，市場認(rèn)可度將進(jìn)一步提高，其盈利前景可期，預(yù)計(jì)很多房企會參與進(jìn)來。