趙文博

“我們內(nèi)部有一個(gè)市場(chǎng)預(yù)判，到2025年純電動(dòng)汽車和同款燃油車的價(jià)格會(huì)完全持平，但這不是我個(gè)人的觀點(diǎn)。我個(gè)人認(rèn)為，到2023年，二者價(jià)格就會(huì)完全持平，也就是說這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)再晚也會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)?！北逼瘓F(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在世界新能源汽車大會(huì)期間接受《新能源汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

新能源汽車

從教它走路，到放手成長(zhǎng)

2009年，我國(guó)新能源汽車推出“十城千輛”計(jì)劃，新能源汽車開始規(guī)模化走進(jìn)人們的生活。一直到2018年底，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，連續(xù)四年位居世界首位，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從百輛到百萬輛規(guī)模的偉大突破。截至今年5月，我國(guó)已經(jīng)累計(jì)推廣新能源汽車超過350萬輛，占世界保有量的50%以上。

經(jīng)過近十年的市場(chǎng)培育，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。2018年我國(guó)正式取消新能源汽車外資股比限制，2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡、動(dòng)力電池“白名單”取消、初步擬定2021-2023年度雙積分政策意見、開展《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》編制工作等等，這一系列決策都透露著國(guó)家推進(jìn)新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的堅(jiān)定決心，同時(shí)也意味著國(guó)內(nèi)新能源汽車開始正面迎接國(guó)際市場(chǎng)上的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

徐和誼認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得如此成績(jī)，得益于國(guó)家引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，始終既正確又沒有搖擺、沒有走彎路，所以才取得燃油車領(lǐng)域從來都沒有過的成就，使得全球汽車產(chǎn)業(yè)都對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展高度重視。

“競(jìng)爭(zhēng)是好事，保護(hù)不一定是好事。短時(shí)間來看，保護(hù)會(huì)使日子過得舒坦，但是長(zhǎng)期來看，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)我們自身成長(zhǎng)更有好處。我呼吁盡快取消新能源汽車補(bǔ)貼，有補(bǔ)貼容易使車企產(chǎn)生依賴，不思進(jìn)取。補(bǔ)貼退出可以倒逼企業(yè)加速技術(shù)創(chuàng)新，通過技術(shù)創(chuàng)新掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力。”徐和誼表示。

三大路線并舉

市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)全面新能源化

近日，根據(jù)工業(yè)和信息化部關(guān)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）公開征求意見的通知，2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。

修正案（征求意見稿）也暗示著政府將通過調(diào)控“積分”的方式，推進(jìn)整車企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，既可以規(guī)避補(bǔ)貼退出后可能產(chǎn)生的不良影響，又可以順利實(shí)現(xiàn)在關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)上政策的調(diào)整過渡。

徐和誼告訴記者，目前北汽集團(tuán)已經(jīng)制定了全面新能源化的發(fā)展戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池的“三線并舉”技術(shù)路線。這不光是整車企業(yè)全面新能源化，而是圍繞著從零部件、研發(fā)、制造、銷售等整個(gè)體系的全面新能源化。

據(jù)悉，作為北汽集團(tuán)的大家族成員，北京奔馳和北京現(xiàn)代的首款純電動(dòng)SUV將于今年四季度上市，北京越野也將發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)，北汽福田將在氫燃料電池汽車方面發(fā)力。另外，基于全面新能源化戰(zhàn)略，北汽集團(tuán)將會(huì)把只賣燃油車的紳寶和只賣電動(dòng)汽車的北汽新能源兩大網(wǎng)絡(luò)體系打通，充分提升兩大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合業(yè)務(wù)能力。

加快中高端轉(zhuǎn)型

智能化與新能源化協(xié)同

隨著美好生活需要提升，新能源汽車需要加快向中高端轉(zhuǎn)型。北汽新能源歷經(jīng)純電動(dòng)技術(shù)路線1.0時(shí)代的快速發(fā)展，并于2017年進(jìn)入到全面新能源化2.0時(shí)代。兩年來，北汽新能源一方面加快淘汰低端產(chǎn)品，另一方面加速發(fā)展中高端產(chǎn)品，全力推進(jìn)產(chǎn)品向新能源3.0時(shí)代邁進(jìn)，這意味著北汽集團(tuán)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、管理水平等各方面都要有很大提升。

徐和誼認(rèn)為，新能源3.0時(shí)代產(chǎn)品的最大突出特征是智能化，其自動(dòng)駕駛水平可以達(dá)到L2.5或L3級(jí)別。從品牌角度入手，北汽集團(tuán)將ARCFOX定義為旗下高端品牌、“北京”定義為高中端品牌、紳寶定義為中端品牌，形成高端、高中端、中端三大品牌體系。目前正在開發(fā)的第一款A(yù)RCFOX新能源3.0時(shí)代產(chǎn)品將于明年下半年正式上市，第一款“北京”新能源3.0時(shí)代產(chǎn)品也將于明年正式上市，新能源3.0時(shí)代系列產(chǎn)品將在明年集中量產(chǎn)。

時(shí)下，隨著汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合速度加快，北汽正與華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)合作，大力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源雙輪驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新的信息技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的深度融合，加強(qiáng)感知、決策、控制等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，加快自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與自動(dòng)駕駛、智慧交通、智慧城市等協(xié)同發(fā)展。

徐和誼告訴記者：“去年北汽新能源汽車產(chǎn)銷量是16萬輛，今年年初制定的市場(chǎng)目標(biāo)是確保22萬輛，力爭(zhēng)25萬輛。從上半年市場(chǎng)表現(xiàn)來看，全年任務(wù)和目標(biāo)不變?！迸c此同時(shí)，作為一家面向全球服務(wù)的企業(yè)，北汽集團(tuán)在國(guó)外市場(chǎng)上已經(jīng)很有建樹，新能源產(chǎn)品也有一些走出國(guó)門的初步嘗試，現(xiàn)已進(jìn)入韓國(guó)、以色列等國(guó)際市場(chǎng)。