陳朝勃

摘要：由于地鐵工程項目的隱蔽性、復雜性以及不可預見性等特點，致使地鐵車站工程施工中所面臨的安全風險也顯著增大，而如若此時沒有做好完善的應(yīng)急預案，一旦在地鐵車站施工中出現(xiàn)安全事故，不僅會給作業(yè)人員造成人身傷害，同時也給施工單位造成了嚴重的經(jīng)濟損失。對此，本文結(jié)合筆者多年施工管理的工作經(jīng)驗，首先闡述了地鐵車站施工風險管理的主要內(nèi)容，然后細致探討了地鐵車站常見施工風險的防范措施，希望通過本文的分析與研究，能夠為地鐵車站施工的順利進行，提供一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵施工;風險管理;措施

不同于一般的公路、建筑等施工，地鐵施工不論是在投資成本上，還是在潛在的風險上，都具有著太多的不可確定性，這種不可確定性導致地鐵施工項目成為了施工風險的高發(fā)場所。為了有效的降低地鐵施工中存在的種種不確定因素帶來的施工風險，也為了地鐵施工的順利進行，必須應(yīng)用相應(yīng)的監(jiān)測方式，并結(jié)合監(jiān)測內(nèi)容，對地鐵施工項目中有可能存在的危險因素進行辨別，從而對施工中可能出現(xiàn)的意外情況進行及時的防止和預先排除，進而保障地鐵施工項目的順利進行。

1地鐵車站施工風險管理的主要內(nèi)容

1.1風險源辨識

在對風險源進行辨識時，應(yīng)結(jié)合相關(guān)的風險辨識理論，并根據(jù)地鐵車站的實際施工環(huán)境與具體的施工工法，通過施工單位、風險控制中心以及重大風險源監(jiān)測單位的協(xié)調(diào)配合，共同參與進行各自風險源清單的編制，最后由風險控制中心匯總后上報建設(shè)單位由專家進行審批。

1.2重大風險源監(jiān)測

結(jié)合風險源清單的具體內(nèi)容，對車站重大風險源進行檢測，具體內(nèi)容包括：地表沉降、管線沉降、土體深層變形、基坑隆起、支撐軸力、地下水位以及土體壓力等。通過對風險源的監(jiān)測，能夠直接反映出施工中存在的各種問題。例如，測斜數(shù)值是對車站主體圍護結(jié)構(gòu)變形量的反映，一旦該項數(shù)值出現(xiàn)異常，那么該部位周邊建筑沉降、支撐軸力以及土體壓力等都會隨之發(fā)生改變。通過風險源監(jiān)測得到的數(shù)據(jù)信息，能夠利用風險管理系統(tǒng)進行存儲與分析。

1.3風險分析評估

風險分析評估主要是基于風險源辨識，并結(jié)合地鐵工程項目的進展情況與發(fā)展動態(tài)，通過科學有效的風險分析與評估方法對安全事故發(fā)生的可能性進行預測，并對其可能造成的損失進行分析研究。風險分析評估是風險管理的重要環(huán)節(jié)，其是通過合理的分析評估方法以及相關(guān)管理人員的實踐經(jīng)驗與資料數(shù)據(jù)，綜合判斷而得出的結(jié)果。風險分析評估主要有定性分析、定量分析以及綜合分析等方法，在進行風險管理時，通常以多種風險分析方法相結(jié)合的方式從而得到更為精確的評價結(jié)果。如若風險分析不到位，輕則造成人力、物力、財力的浪費，重則可能會釀成嚴重的安全事故，甚至出現(xiàn)人員傷亡。因此，借助科學合理的風險分析方法，對地鐵車站施工中的風險進行全面分析，從而得出準確評價。

1.4風險決策

風險決策手段主要包括風險回避、風險自留、風險轉(zhuǎn)移和風險分散。所有的風險決策手段之間不會發(fā)生沖突，在進行風險防范時可以兩種或多種手段相結(jié)合的方式進行。例如，經(jīng)過風險分析評估后，風險管理人員對重大風險源進行預警，通過風險管理系統(tǒng)的短信平臺向相關(guān)人員發(fā)布風險預警信息，以提高各關(guān)鍵人員以及單位的重視，并協(xié)助相關(guān)部門做好安排部署。

2地鐵車站施工風險管理措施

2.1加強地鐵施工項目的安全監(jiān)管

（l）設(shè)計中的安全監(jiān)管。檢查地鐵施工項目的空間位置及三維屬性是否達到了設(shè)計標準，如果沒有達到設(shè)計標準，最嚴重的情況需要推倒重建，而要使地鐵施工項目工程達到設(shè)計的標準，就需要在施工過程中認真閱讀圖紙，多與設(shè)計單位溝通，才能有效保障I程質(zhì)量，降低施工風險。（2）施工過程中的安全監(jiān)管。地鐵施工項目的建設(shè)過程中，需要涉及多個方面，對施工中所用到的材料，施工中的項目，各地方的隱蔽工程等都需要進行實時的檢查，防止出現(xiàn)安全問題。同時，在施工人員進行作業(yè)時要多交底，要對施工人員的專業(yè)技術(shù)進行培訓，要對新技術(shù)、新工藝等施工手段制定保障措施。（3）工程驗收中的安全監(jiān)管。在地鐵施工項目的施工完成后，對施工所需要的材料，施工過程中開具的各種施工命令，各項目的檢查報告、驗收記錄等做好整理匯總，在驗收過程中，將這些資料連同竣工圖紙一起交予驗收單位，做好工程驗收中的安全監(jiān)管工作。

2.2建立規(guī)范的安全管理機制

（1）建立檢驗管理體系。地鐵施工項目應(yīng)該利用先進的管理方法和科學的管理手段建立一套強大的安全風險檢驗標準，安全風險檢驗體系的建立可以有效的加強地鐵施工項目中安全風險檢驗的合理性和有效性。利用管理的手段將安全風險管理和安全生產(chǎn)有機的統(tǒng)合起來，形成從施工到竣工的一整套有效的安全風險管理流程。加強施工項目內(nèi)部檢測工作小組的工作力度，把施工中的安全風險降到最低。（2）加強檢測人員技術(shù)培訓。在地鐵施工項目制定了一套完善的風險監(jiān)測管理體系之后，還應(yīng)該選拔專人負責監(jiān)測技術(shù)板塊。對安全風險的監(jiān)測管理實施責任制，明確監(jiān)測負責人權(quán)責，提高對安全風險工作的重視度，保障對安全風險的監(jiān)測在地鐵項目的施工工程中起到積極作用。

2.3加強人員教育培訓，堅持持證上崗

加強施工機械設(shè)備與維修人員的危機意識，提高機械操作人員的安全操作技能、事故處理能力以及預防事故發(fā)生的能力;另外，加強安全生產(chǎn)知識的培訓，制作安全操作手冊，并做到人手一份，在進行安全教育培訓時，應(yīng)提高操作人員安全意識，嚴格落實三級安全教育，避免發(fā)生安全風險事故。

3結(jié)語

在進行地鐵車站施工中，及時進行風險監(jiān)測與分析，并采取相應(yīng)的措施減少安全事故的發(fā)生率，不僅能夠大大降低企業(yè)的經(jīng)濟損失，而且能夠確保作業(yè)人員的人身及財產(chǎn)安全。因此，作為地鐵施工單位，加強地鐵車站施工風險管理，加強安全施工、文明施工，以大大提高我國地鐵工程的建設(shè)水平。