梁清標(biāo)

摘 要：交通道橋是我國常見的一種交通連接樞紐，能夠有效地將一些道路連接在一起，發(fā)揮道路的整體交通運(yùn)輸作用。交通道橋在施工中由于受各種因素的綜合作用，往往會(huì)出現(xiàn)一些施工質(zhì)量方面的問題，不利于交通道橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。為了提高交通道橋的施工質(zhì)量，對于交通道橋施工中常見的問題進(jìn)行探究就很有必要。本文主要分析了道橋在施工過程中的具體要求和技術(shù)難點(diǎn)，然后針對道橋施工中常見的問題提出了具體的解決措施。

關(guān)鍵詞：交通道橋 施工 問題

道橋是城市交通建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在將道路聯(lián)系成為一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)中起到了非常重要的作用。隨著改革開放的不斷深入，人們生活水平的不斷提高，國家對于交通運(yùn)輸事業(yè)的建設(shè)一直就沒有停歇過，道橋在連接公路方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，因而在國家的交通運(yùn)輸事業(yè)的建設(shè)當(dāng)中成為重中之重。城市的發(fā)展離不開道橋的建設(shè)，道橋已經(jīng)成為城市現(xiàn)代化建設(shè)的一個(gè)重要體現(xiàn)。雖然目前我國的道橋建設(shè)取得了一定的成就，但是在實(shí)際的施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。

一、交通道橋施工的質(zhì)量要求和難題

（一）交通道橋施工的質(zhì)量要求

交通道橋施工的質(zhì)量通常主要包含多個(gè)方面的內(nèi)容，但是就主要的內(nèi)容來說，一般包括路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性三個(gè)方面。首先，路基的強(qiáng)度要符合相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在一定的外界因素?cái)D壓時(shí)，不會(huì)發(fā)生變形的情況，或者變形的情況在一個(gè)允許的區(qū)間范圍內(nèi)。其次，道橋在正式投入使用后，需要受各種外在因素的影響，例如地質(zhì)和氣候方面的影響，這些都需要考慮到。因此，路基要具備一定的穩(wěn)定性來抵御這些外界因素的影響。最后，水穩(wěn)定性也是影響道橋路基的一個(gè)重要因素，不管是地下水還是地面水都需要考慮進(jìn)去，尤其是一些極易發(fā)生冰凍現(xiàn)象的東北地區(qū)，水穩(wěn)定性需要放在一個(gè)高度關(guān)注的位置。

（二）交通道橋施工面臨的難題

交通道橋施工所面臨的難題主要包含三個(gè)方面的內(nèi)容。首先，我國的國土面積廣闊，地貌地形復(fù)雜，道橋在施工中的建設(shè)類型多種多樣，具體的建設(shè)要求也不盡相同。其次，道橋施工中存在監(jiān)管不力的現(xiàn)象，究其原因，主要還是因?yàn)楸O(jiān)管人員的自身素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，加上道橋本身建設(shè)的復(fù)雜性導(dǎo)致監(jiān)管的難度也相應(yīng)有所提升。最后，施工人員方面的問題，道橋施工的環(huán)境通常較為復(fù)雜甚至惡劣的，施工的低效益不能調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢。

二、交通道橋施工中的常見問題與對應(yīng)措施

（一）混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的問題

道橋施工中最常見的問題就是混凝土方面的問題，其中以混凝土裂縫問題為甚。交通道橋在施工中如果出現(xiàn)混凝土裂縫問題，不僅不利于提升道橋外觀的美觀度，還會(huì)降低道橋的實(shí)際承載強(qiáng)度，引發(fā)各種安全問題。為了解決這種問題，在道橋所需混凝土的制作過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的水灰比來配制混凝土，對配制的混凝土還要進(jìn)行后期的實(shí)驗(yàn)，確保混凝土的粘度、流動(dòng)等具體性能參數(shù)符合施工的實(shí)際需求。

（二）路面出現(xiàn)不平整的問題

道橋路面出現(xiàn)不平整也是道橋施工中常見的一項(xiàng)問題，不利于道橋交通功能的發(fā)揮。一般來說，如果配置瀝青混合料的過程中出現(xiàn)失誤，或者回填土的密度沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，都會(huì)導(dǎo)致路面不平整現(xiàn)象的出現(xiàn)。針對這種問題，可以從以下三個(gè)方面入手。首先，可以在確保基層路面平整的情況下控制道橋的集成平整度;其次，可以通過碾壓的方式來管控松鋪層的實(shí)際厚度，碾壓要以減緩基層的成型情況為目標(biāo)，在碾壓結(jié)束后再著手人工調(diào)整;最后，提高道橋路面的回填土的質(zhì)量，為了防止回填的密度不夠需要將回填土中的巨大石塊進(jìn)行剔除。

（三）鋼筋生銹問題

道橋的結(jié)實(shí)程度很大程度上取決于道橋施工中所使用鋼筋的質(zhì)量，鋼筋很容易發(fā)生銹蝕的問題，這極大地降低了道橋的使用期限。在實(shí)際的施工過程中，鋼筋材料的功能往往因?yàn)槭┕し椒ú缓侠?、施工環(huán)境差和鋼筋自身的質(zhì)量低劣等原因沒有得到很好地發(fā)揮。為了防止這種問題的發(fā)生，需要從客觀和主觀兩個(gè)方面來做好鋼筋的防腐蝕工作。第一，在選擇鋼筋材料時(shí)，需要選擇那些抗腐蝕強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)鋼筋，然后根據(jù)性價(jià)比的具體情況來進(jìn)行選擇。第二，鋼筋在選取那些優(yōu)良的品種之后，為了提高鋼筋的使用壽命，需要施工人員引入先進(jìn)的技術(shù)來將鋼筋被腐蝕的可能性降到最低，比如日常見到的化學(xué)處理或者保護(hù)方法都是比較值得推薦的。

三、結(jié)語

總之，交通道橋工程在我國的交通運(yùn)輸事業(yè)中發(fā)揮著非常重要的作用，對于道路之間的連接也有著無可比擬的優(yōu)勢。在道橋的實(shí)際施工中，常常會(huì)有著嚴(yán)格的質(zhì)量要求，也會(huì)遇到各種各樣的難題，嚴(yán)重阻礙道橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，不利于我國的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)。因此，我們要清晰地了解交通道橋施工過程中的一些常見問題，并學(xué)會(huì)利用合理的措施來解決這些問題。

參考文獻(xiàn)

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