?中國的高速公路里程已經(jīng)突破了13萬公里，有很多公眾關心，有多少高速公路能提供戰(zhàn)斗機的起降？其實，一般的高速公路都不能讓戰(zhàn)斗機起降，除非是經(jīng)過特殊設計和改造的路段，才能成為平戰(zhàn)兩用的高速公路機場，在戰(zhàn)時臨時封閉，拆除隔離帶，配備機動的指揮車和勤務保障車輛，才能讓戰(zhàn)機起降。否則的話，光是有一段能起降戰(zhàn)機的路段，不能進行作戰(zhàn)支援，沒什么太多意義。

? 在高速公路上起降戰(zhàn)機雖然并不常見，但卻是很多國家空軍必備的應急手段。這是因為軍用機場雖然基礎條件非常完善，但作為固定目標，戰(zhàn)時很容易在第一時間就遭到打擊，喪失起降戰(zhàn)機的能力。此時只能尋找臨時跑道，而高速公路就成為最佳“備胎”之一。最早應用高速公路起降軍用飛機的是德國，世界第一條高速公路建在德國，1932年8月6日通車的波恩—科隆線，就有戰(zhàn)斗機起降的路段，這些設施在第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮了一定作用。

?由于是充當臨時跑道，用于起降戰(zhàn)斗機，所以自然不是一般的高速公路就都可以起降戰(zhàn)斗機的，可以起降戰(zhàn)斗機的公路往往被稱為“戰(zhàn)備公路”。要成為戰(zhàn)備公路，首先這段高速公路必須非常平直，長度大約為1500～3000米，道路中間不能有任何路燈、指示牌、天橋等空中遮擋物，同時這段高速路應該地處平原地區(qū)，周邊沒有高大樓房，視線好，能夠讓飛行員順利進場著陸。

?到目前為止，我國一共公開進行過兩次高速公路戰(zhàn)機起降訓練，分別是在沈大高速和鄭民高速。上世紀80年代末，中國空軍就在遼寧-大連的沈大高速公路進行了戰(zhàn)機起降演練，當時我國主力機型殲-7和殲-8戰(zhàn)機，以及運-7和伊爾-14運輸機，都進行了試飛。沈大高速公路應急飛機場長2800米、寬50米，黑色道面厚度50厘米，設計能力折算殲7戰(zhàn)斗機每年可起降一萬架次，轟6轟炸機可達3000架次。

?我國先后在遼寧山東河南福建等地修建了5條高速公路飛機跑道。其中鄭州至民權的鄭民高速，是中國全境高速公路中各種條件最好的，戰(zhàn)備公路應急機場長達3600米，足以起降運輸機。它的服務區(qū)非常龐大，可以輕松停放20多架大型飛機。在2014年5月25日，中國空軍的蘇-27UBK重型戰(zhàn)斗機、運-7運輸機、直-9直升機就在鄭民高速上進行了一次戰(zhàn)機起降試驗。隨著中國基建的快速推進，相信中國已經(jīng)有不少高速公路路段具備成為戰(zhàn)備跑道的潛力，它們在戰(zhàn)時的作用將不容輕視。 ?（據(jù)新浪軍事 5.31訊）