機長劉傳健，男，現(xiàn)年46歲，中共黨員，中國民航英雄機長，A-320/ B類教員，2006年從空軍第二飛行學(xué)院退役，加入四川航空股份有限公司，已安全飛行13926小時。

飛行27年來，劉傳健始終從事牢記確保飛行安全這一最高職責(zé)，把安全飛行規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)踏踏實實地落實到每一個航班飛行的全過程，先后執(zhí)行過川航多個重要航班保障任務(wù)。他飛行品質(zhì)較高，安全記錄保持良好，未發(fā)生過一起人為原因?qū)е碌牟话踩录?/p>

堅守安全第一最高職責(zé)——練就過硬的飛行技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)。劉傳健認(rèn)為，安全工作容不得一絲僥幸心理，必須嚴(yán)格按照安全規(guī)章和手冊進(jìn)行飛行準(zhǔn)備和操作，他堅持要成為飛行業(yè)務(wù)的專家，把飛行之外的業(yè)余時間都用在刻苦鉆研飛行理論和飛行技術(shù)上。平日，他經(jīng)常和其他機長們交流、討論飛行技術(shù)。2017年的暑運，他曾經(jīng)在13天里執(zhí)行了35個高原特殊機場的航班任務(wù)，并且都是難度較大的九寨、稻城、康定機場。

挑戰(zhàn)飛行的極限——勇當(dāng)國家財產(chǎn)、人民生命的守護(hù)者。作為部隊出身的資深飛行教員，劉傳健的言行舉止散發(fā)著軍人那種嚴(yán)謹(jǐn)、剛毅、沉穩(wěn)的氣質(zhì)。所以在這次沒有風(fēng)擋玻璃的飛行中，他以咬定青山的川航精神、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)挠⑿蹥飧盘魬?zhàn)了極限。5月14日6時26分， 3U8633航班于重慶江北機場起飛，6時42分進(jìn)入成都區(qū)域，飛行高度為9800米。7時08分，“砰”的一聲，駕駛艙右邊玻璃碎了，駕駛艙的儀表盤上開始閃爍著各種各樣的預(yù)警信息。劉傳健抓起話筒向地面管制部門發(fā)出“風(fēng)擋裂了，我們決定備降成都”的信息，同時讓副駕駛發(fā)出A7700遇險的信號。一秒鐘不到，駕駛艙的玻璃被全部吸出窗外。外面的風(fēng)瞬間灌入駕駛艙，控制著自動駕駛的FCU（飛行控制組件）面板也被吹翻，導(dǎo)致許多飛行儀表不能正常使用，整架飛機開始劇烈抖動，情況十分危急。他用左手努力握著操縱桿，盡力維持飛機的姿態(tài)，右手別扭地去拿位于左側(cè)的氧氣面罩。劉傳健說：“這條航線我飛了上百次，對不同時間飛機所處的位置和情況是非常有把控的。出現(xiàn)這樣的事情，我沒有別的選擇，只能備降。風(fēng)擋玻璃破裂后，我發(fā)現(xiàn)操縱桿還能用，就立刻作出備降的決定，對結(jié)果我是很有信心的?！痹鷮嵉膶I(yè)理論、精湛的飛行技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)精神在關(guān)鍵時刻體現(xiàn)出來，劉傳健開始了艱難的手動駕駛。這時候，駕駛艙的溫度只有零下40攝氏度左右。從9800米下降到6600米，再下降到3900米，直到最后安全落地。

培育優(yōu)秀的飛行骨干——帶出技術(shù)精湛、作風(fēng)過硬的飛行團(tuán)隊。劉傳健曾經(jīng)是空軍第二飛行學(xué)院的教官，培育出了一個又一個戰(zhàn)鷹駕馭者。轉(zhuǎn)業(yè)到川航，他現(xiàn)在是一名資深的飛行教員。從軍人到民航人，劉傳健對自己熱愛的事業(yè)沒有變，飛好每一個航班，帶好每一個學(xué)員。正是因為如此，3U8633機組成為了一支英雄機組，第二機長梁鵬很早就與劉傳健多次搭檔飛行，副駕駛徐瑞辰是他帶飛的學(xué)員，大家訓(xùn)練有素、團(tuán)結(jié)協(xié)作、配合無間和良好的心理素質(zhì)，成就了此次史詩級的備降，保證了機上128名機組和乘客的生命安全。

2018年6月8日被中國民航局、四川省人民政府授予“中國民航英雄機長”；9月4日，獲全國五一勞動獎?wù)拢?月30日，劉傳健及其機組人員受到習(xí)近平總書記親切接見。

（來源：退役軍人事務(wù)部）