毛彥鋒

【摘 要】在公路建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)路基的設(shè)計(jì)工作予以充分的重視。但是由于不同路段地質(zhì)以及周圍環(huán)境的復(fù)雜性給路基的設(shè)計(jì)工作增加了難度，在進(jìn)行不同路基的設(shè)計(jì)施工過程中需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，尤其是注意加強(qiáng)對(duì)路基地質(zhì)、交通流量和地下及周圍環(huán)境的勘察，并在此基礎(chǔ)上提出與該段路基相匹配的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而保證路基設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。

【關(guān)鍵詞】公路;路基設(shè)計(jì);問題及改進(jìn)

路基施工是公路建設(shè)的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，路基建設(shè)質(zhì)量的高低影響著公路的安全性和穩(wěn)固性。隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)路基施工技術(shù)、施工質(zhì)量提出了更高的要求，相關(guān)人員必須高度重視公路路基設(shè)計(jì)和施工，采取科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和施工方案，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范施工，控制好每個(gè)施工工序和施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，確保公路建設(shè)的整體質(zhì)量。

一、公路路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1路基設(shè)計(jì)

公路路基施工前，紅線范圍內(nèi)的民宅拆遷后其地基及周邊地坪需全部翻挖，路基內(nèi)的垃圾土、建筑垃圾等必須清除。路基范圍內(nèi)舊房拆除后，宜將其基礎(chǔ)挖除，對(duì)挖除基礎(chǔ)后形成的土坑用素土回填。路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑，填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)，一般采用素土回填。填土地段的表層不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層逐段進(jìn)行，每層填土厚度不應(yīng)超過30cm（壓實(shí)厚度約為20cm）。路基需設(shè)置必要的排水設(shè)施，形成良好的排水系統(tǒng)，以保證路基及其邊坡的穩(wěn)定。路面水采用集水井收集雨水并采用連管排至路基外的方式排水，側(cè)分帶滲水可采用縱橫向盲溝等設(shè)施排至路基外側(cè)，排除地表的滲水。填方段原地面高程以下的各種管道應(yīng)同步敷設(shè)。管周圍及管頂以上50cm范圍內(nèi)的回填土應(yīng)按管道施工技術(shù)規(guī)程要求對(duì)稱、均勻、薄鋪輕夯回填夯實(shí)，淺埋管道必須加固。按照規(guī)范要求，路基頂面土路基設(shè)計(jì)回彈模量E0≥30Mpa，而道路沿線原河道、浜塘較多，雖然大多已被填埋，但土壤含水量較大，必須經(jīng)人工處理后才可作為路基持力層。

2路床設(shè)計(jì)

當(dāng)H（道路路面標(biāo)高與原地面整平層標(biāo)高的差值）<1.52m時(shí)，在清除50cm耕植土后，開挖至設(shè)計(jì)路槽底以下80cm，在底部設(shè)置30cm礫石砂隔離層，往上50cm范圍內(nèi)采用摻灰量7%的石灰土填筑。局部路段地下水位較高，影響土路基時(shí)，可根據(jù)需要適當(dāng)加厚礫石砂隔離層。當(dāng)H（道路路面標(biāo)高與原地面整平層標(biāo)高的差值）≥1.52m時(shí)，清除50cm耕植土，原狀土20cm摻4%石灰進(jìn)行原槽處理，往上至路床頂面采用7%石灰土填筑。路基壓實(shí)后的土基頂面回彈模量≥30MPa。

3路基邊坡排水設(shè)計(jì)

近年來，我國(guó)一些區(qū)域不同程度地出現(xiàn)暴雨和地震現(xiàn)象特別是在山地頗多地帶導(dǎo)致公路邊坡塌陷和路堤損毀不斷發(fā)生嚴(yán)重者出現(xiàn)公路連片坍塌致使公路中斷停止使用。這是由于暴雨降水帶來不可想象的沖擊力使邊坡承受不了沖擊而出現(xiàn)缺口進(jìn)而一發(fā)不可收拾。路基邊坡排水溝的主要作用是將路面雨水和中間隔離帶的雨水及時(shí)的輸送到遠(yuǎn)離路基的地方，防止雨水對(duì)路基侵蝕嚴(yán)重，影響路基的安全使用性和耐久性。在設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓康拇笮『吐访媾潘?，按照使用要求和設(shè)計(jì)要求，在路基兩側(cè)修建一定深度和寬度的排水溝渠，起到及時(shí)排水的目的。

4填挖交界處設(shè)計(jì)

就我國(guó)目前而言，公路路面主要是瀝青路面或混凝土路面而綿延千里的公路不可能保持同一質(zhì)量不可避免發(fā)生裂縫、斷板現(xiàn)象。而在裂縫多發(fā)地帶往往位于填挖交界處。一旦裂縫存在就不可阻擋裂縫的拓展，一般就會(huì)從基層擴(kuò)延至面層進(jìn)而路面?zhèn)劾劾?。這樣一來，人們出行速度就會(huì)減慢，以防發(fā)生交通事故。而究其原因在于填方和挖方部分的垂直變形設(shè)計(jì)復(fù)雜多變所致。因此在公路工程設(shè)計(jì)中可以設(shè)置過渡段措施使其起到緩沖作用，進(jìn)而解決裂縫。

5路基高度設(shè)計(jì)處理

路基高度設(shè)計(jì)應(yīng)合理、規(guī)范，保障公路使用安全。首先，路基的高度設(shè)計(jì)要滿足必要的標(biāo)準(zhǔn)要求，即根據(jù)不同等級(jí)的道路需求，嚴(yán)格按照相應(yīng)的國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行路基高度設(shè)計(jì)，保障在既有投入條件下，盡可能地加強(qiáng)路基的牢固程度。其次，路基高度要與其所處的地理地質(zhì)環(huán)境相適應(yīng)，避免高度不合適引起下陷、塌方等問題。再次，路基高度還要與地勢(shì)、橋梁、涵洞等需求一致，從而保障公路運(yùn)行的平穩(wěn)安全。最后，路基設(shè)計(jì)還要考慮彎道與直線的區(qū)別，設(shè)計(jì)相應(yīng)的斜坡，保障彎道上的高速行車安全。

二、解決公路路基設(shè)計(jì)問題的對(duì)策

1做好路基總體設(shè)計(jì)

公路工程設(shè)計(jì)在做好公路總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)公路路基專業(yè)總體設(shè)計(jì)。路基工程要提供足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，其設(shè)計(jì)除了滿足其本身的功能結(jié)構(gòu)要求外，還需要考慮路基與橋梁、隧道、涵洞等構(gòu)筑物的結(jié)合處理;路基填挖處治要結(jié)合環(huán)境、用地、地質(zhì)情況等總體設(shè)計(jì);路基的強(qiáng)度、壓實(shí)度設(shè)計(jì)要結(jié)合用地材料、氣候、地表水、地下水等條件，結(jié)合路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行總體設(shè)計(jì);路基排水要結(jié)合地形、地表水和地下水等進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。

2要科學(xué)的組織設(shè)計(jì)和施工

要根據(jù)施工工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，科學(xué)合理的進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，安排施工工段和施工的先后順序，要對(duì)施工人員和施工設(shè)備做出科學(xué)合理的安排。按照填料的分布位置，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣和填料復(fù)查試驗(yàn)，將各類填料的試驗(yàn)指標(biāo)詳細(xì)記錄備案并報(bào)監(jiān)理工程師審批。不同地質(zhì)路段要根據(jù)地形地質(zhì)特點(diǎn)分別制定相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)方案，必要環(huán)節(jié)和部位要進(jìn)行特殊的處理，保證路基處理的穩(wěn)固和結(jié)實(shí)。同時(shí)，公路路基施工前做好施工的整體規(guī)劃，在保證施工工期和施工質(zhì)量的前提下，合理科學(xué)的制定整體施工規(guī)劃，各個(gè)施工段的前后順序、施工期限、施工技術(shù)、施工進(jìn)度、施工設(shè)備的選擇等，都要做出合理安排，并對(duì)施工中有可能出現(xiàn)的突發(fā)問題，進(jìn)行前瞻性預(yù)測(cè)，采取防范措施。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題，進(jìn)行施工規(guī)劃的合理調(diào)整，比如科學(xué)調(diào)整施工人員、設(shè)備、材料等，提升施工效率和質(zhì)量。

3完善路基排水設(shè)計(jì)

造成路基不穩(wěn)定和承載力不高的主要原因之一是因?yàn)榉e水，要?jiǎng)?wù)必做好排水設(shè)計(jì)，采取截水溝、跌水、急流槽、邊溝、地表排水管等方式排水。通常在填層面設(shè)2%—4%的橫向排水坡，每隔15m左右在路基兩側(cè)邊坡設(shè)置臨時(shí)排水溝，確保路基坡排水的暢通和路面無積水現(xiàn)象。

4采取合理的施工方案和科學(xué)的施工技術(shù)

要根據(jù)公路工程的實(shí)際情況，通過排水與換填相結(jié)合的方式，對(duì)土壤性質(zhì)進(jìn)行改善，或采用超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、高壓噴射注漿法等進(jìn)行加固處理。需要注意的是，經(jīng)過排水處理后不能立即施工，也不能停滯時(shí)間過長(zhǎng)使土壤干燥，影響路基的施工質(zhì)量，要合理把握好施工的時(shí)間。另外需要指出的是，對(duì)施工厚度超過三厘米的淺層軟土地基，可以平鋪地基土層，然后填筑路基材料，防止路堤與橋臺(tái)之間出現(xiàn)沉降。

5加強(qiáng)公路路基施工的質(zhì)量控制

施工過程中路基施工達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，往往會(huì)出現(xiàn)下陷、邊坡失穩(wěn)等問題，影響交通運(yùn)行。因此，在公路路基的施工過程中，必須要采取措施加強(qiáng)施工技術(shù)與工藝的管理，爭(zhēng)取不斷提高工程施工質(zhì)量。公路路基工程施工管理，需要在現(xiàn)有施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，大力引進(jìn)新型施工技術(shù)與機(jī)械設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境合理安排工序，不斷提高施工水平，保證工程施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

結(jié)束語

路基高度問題、路基排水問題、路基邊坡防護(hù)問題等均是公路路基設(shè)計(jì)中常見的問題，它們一旦出現(xiàn)設(shè)計(jì)問題，那么均可能會(huì)破壞公路路基的穩(wěn)定性，進(jìn)而可能誘發(fā)路基塌陷等嚴(yán)重性問題。所以要確保公路路基設(shè)計(jì)質(zhì)量，必須結(jié)合實(shí)際施工情況和施工標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)制定路基設(shè)計(jì)方案，著重考慮常見設(shè)計(jì)問題的治理方法，可以有效增強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

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[2]羅聲瑯。公路路基設(shè)計(jì)中的問題分析[J].交通世界，2016（25）

（作者單位：新疆瑞路豐工程技術(shù)有限公司）