王文遠(yuǎn)

【摘 要】我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，也隨之增加了城市公路建設(shè)規(guī)模，這也不斷提高公路施工質(zhì)量。因?yàn)椴粩鄳?yīng)用各種新型技術(shù)材料，也不斷提高公路施工的要求，一些公路工程施工利用新型施工方法，不僅提高了施工效率，還可以保障施工質(zhì)量。本文論述了公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)，進(jìn)一步保障公路施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路;施工;混凝土施工;管理要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.公路施工中混凝土施工管理存在的問題

1.1施工隊(duì)管理體系不夠完善

施工隊(duì)負(fù)責(zé)管理公路施工，因此施工隊(duì)管理體系的漏洞會(huì)影響到混凝土施工管理效果。在調(diào)配管理施工人員的過程中，沒有結(jié)合工作人員的能力分配相關(guān)工作，并且沒有控制工作人員的工作質(zhì)量，管理者相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收工作和懲罰措施等沒有落實(shí)到實(shí)際工作當(dāng)中，在施工過程中，沒有落實(shí)施工方案。在公路施工當(dāng)中，管理人員沒有結(jié)合施工要求，靈活轉(zhuǎn)變施工工作，在施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種問題，影響到實(shí)際工作進(jìn)度[1]。此外工程驗(yàn)收工作不受重視，施工隊(duì)忽略了建設(shè)質(zhì)量，過于追求施工進(jìn)度，在混凝土施工過程中，不僅沒有合理調(diào)配混凝土，后期養(yǎng)護(hù)施工過程也存在問題。發(fā)生公路質(zhì)量問題，會(huì)損害到公路的使用質(zhì)量，甚至還會(huì)引發(fā)交通事故，威脅到司機(jī)乘客的生命財(cái)產(chǎn)，造成較大的不良影響。

1.2材料配比和養(yǎng)護(hù)技術(shù)不合理

混凝土原材料和配比關(guān)系到混凝土的質(zhì)量，如果混凝土配比不合理，沒有及時(shí)落實(shí)后續(xù)養(yǎng)護(hù)措施，就會(huì)降低公路抗壓性，導(dǎo)致公路外表干縮開裂，出現(xiàn)內(nèi)部疏松等問題。施工單位需要根據(jù)混凝土用途確定配合比例，降低施工成本。但是在當(dāng)前公路施工中混凝土施工當(dāng)中，因?yàn)榧夹g(shù)人員能力問題和計(jì)算誤差等問題都會(huì)到杭州混凝土材料配比出現(xiàn)失誤，在施工過程中，施工環(huán)境溫度和溫度條件等關(guān)系到混凝土成型問題，利用的養(yǎng)護(hù)措施不合理，可能會(huì)降低混凝土工程質(zhì)量，保障整體工程質(zhì)量[2]。

2.公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)

2.1嚴(yán)格選擇原材料

骨料：原材料直接影響到混凝土強(qiáng)度，在公路施工中混凝土施工之前，需要嚴(yán)格篩選進(jìn)場(chǎng)的原材料，材料要符合公路設(shè)計(jì)和施工條件，這樣才可以落實(shí)后續(xù)施工。篩選骨料的過程中，需要嚴(yán)格把控入場(chǎng)的質(zhì)量，如果骨料品質(zhì)比較低，可能會(huì)存在有害物質(zhì)，如果遇水就會(huì)產(chǎn)生水化熱反映[3]，進(jìn)而產(chǎn)生膨脹物質(zhì)，導(dǎo)致水泥和骨料的粘結(jié)度受到影響。

砂石：混凝土原材料含粉量和含泥量會(huì)影響到混合泥漿的強(qiáng)度，在施工過程中，需要嚴(yán)格試驗(yàn)原材料，混合不同原材料之后，可能會(huì)產(chǎn)生性質(zhì)變化，因此需要試驗(yàn)密度和比值產(chǎn)生的變化做到科學(xué)用料[4]，在設(shè)計(jì)階段需要確定各參數(shù)，利用針對(duì)性措施控制控制規(guī)范值，避免因?yàn)榛炷列再|(zhì)改變，導(dǎo)致整體工程質(zhì)量受到影響。

水泥：水泥對(duì)于環(huán)境溫度和濕度都提出嚴(yán)格的要求，濕度和溫度改變，水泥活性也會(huì)隨之發(fā)生改變，在普通公路施工當(dāng)中，通常都是利用同一種標(biāo)號(hào)的水泥，可以利用膠砂強(qiáng)度測(cè)驗(yàn)法觀測(cè)水泥的活性，以工程設(shè)計(jì)需要為基礎(chǔ)，調(diào)整混凝土性能，確定水泥在混凝土中的最佳配比。

水：砂石如果含水量比較高，混凝土強(qiáng)度可能會(huì)受到影響，利用干炒法可以降低砂石的含水量，這樣有利于調(diào)整混凝土配比當(dāng)中的水量。

2.2控制混凝土配比

在公路施工當(dāng)中有效利用混凝土施工技術(shù)，需要結(jié)合混凝土配比，控制混凝土的配比，可以確定原材料添加比例，保障混凝土材料的應(yīng)用性能。管理人員和專業(yè)技術(shù)人員需要共同分析混凝土配比，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，結(jié)合公路項(xiàng)目的施工要求，保障混凝土的材料性能[5]，明確混凝土原材料的添加量，例如在添加水泥材料的時(shí)候，需要考慮混凝土后續(xù)的水化熱反應(yīng)，保障混凝土材料強(qiáng)度，減少添加水泥量，避免今后出現(xiàn)溫度裂縫。此外要科學(xué)合理的利用各類外加劑，施工管理人員需要審查外加劑的類型和數(shù)量，監(jiān)督外加劑的使用過程，避免外加劑的添加影響了混凝土的性能。當(dāng)前很多施工單位在公路施工當(dāng)中，都選擇直接購買成品的混凝土材料，那么管理人員就要嚴(yán)格檢查混凝土的型號(hào)，控制混凝土的質(zhì)量，提高混凝土材料的可靠性。

2.3控制施工混凝土品質(zhì)

公路施工中混凝土施工當(dāng)中，需要控制混凝土振搗和攤鋪和模板安裝等方面，混凝土施工的重要環(huán)節(jié)就是攤鋪和振搗技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)具有很強(qiáng)的專業(yè)性，公路施工中混凝土振搗施工當(dāng)中主要利用震動(dòng)梁振和插入式振搗以及振動(dòng)板振搗等技術(shù)，利用振動(dòng)梁振搗技術(shù)可以保障公路施工效率，工程成本也比較低。重視振搗和攤鋪施工質(zhì)量[6]，在澆筑混凝土之前，需要結(jié)合施工高標(biāo)準(zhǔn)控制模板的平整度，模板安裝位置也關(guān)系到施工質(zhì)量，模板在日后施工當(dāng)中會(huì)承擔(dān)較大的壓力，因此需要保障模板支護(hù)的穩(wěn)定性，根據(jù)預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)安裝模板，避免出現(xiàn)模板錯(cuò)位的問題。

澆筑過程中經(jīng)常會(huì)利用分層澆筑混凝土方式，保障澆筑的壓實(shí)度，保障澆筑質(zhì)量，混凝土還沒有完全冷凝之前實(shí)施振搗工作，保障混凝土的強(qiáng)度和拉應(yīng)力。排出建筑模板表面的水分，避免因?yàn)樗直容^高，導(dǎo)致成型質(zhì)量受到影響。如果混凝土澆筑過程中出現(xiàn)漏振和過振等問題[7]，就要及時(shí)停止?jié)仓ぷ?，通過人工修復(fù)，保障施工質(zhì)量。完成混凝土澆筑之后，需要實(shí)施覆蓋式灑水，避免混凝土過度干燥。如果施工地區(qū)過度缺水，無法實(shí)現(xiàn)大面積的灑水，可以采取覆蓋塑料膜等方法，避免急劇流失混凝土水分。在混凝土攤鋪過程中要實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，利用規(guī)范的振搗設(shè)備，控制好振動(dòng)的幅度和頻率，保證可以均勻的攤鋪混凝土，控制混凝土平整度，做好混凝土整平工作。

2.4完善施工隊(duì)伍管理體系

科學(xué)技術(shù)不斷高速發(fā)展，需要進(jìn)一步完善混凝土施工技術(shù)。每個(gè)工作人員都直接接觸工程，工作人員技術(shù)水平關(guān)系到整體施工質(zhì)量，施工隊(duì)伍可以利用技術(shù)骨干宣講活動(dòng)，或者開設(shè)技術(shù)提升班子，提升整體施工隊(duì)伍的施工高質(zhì)量。施工隊(duì)管理人員需要落實(shí)嚴(yán)格落實(shí)制定的管理制度，監(jiān)管和懲罰施工中的惡劣現(xiàn)象，同時(shí)也要嘉獎(jiǎng)優(yōu)秀工人，保障施工人員的工作積極性[8]，落實(shí)工作責(zé)任，提升公路施工中混凝土施工水平。

3.結(jié)語

混凝土施工在公路工程當(dāng)中發(fā)揮著重要的作用，而公路施工中混凝土施工具有較多的影響因素，這就需要明確公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)，完善施工管理體系，加強(qiáng)監(jiān)管公路施工中混凝土施工技術(shù)，提升公路施工中混凝土施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]何勝宇.水利水電工程中混凝土施工管理要點(diǎn)淺析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，27（09）：87.

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[3]羅石磊.水利施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量管理要點(diǎn)分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（05）：148.

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[5]郭保平.公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量管理及施工工藝要點(diǎn)分析[J].四川水泥，2018（12）：16.

[6]方丹.公路施工中混凝土施工管理的要點(diǎn)[J].中國公路，2018（23）：114-115.

[7]蔡福強(qiáng).高速公路工程中混凝土施工管理策略研究[J].黑龍江交通科技，2018，41（09）：188-189.

[8]蘇玉堃.公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)[J].交通世界，2018（25）：36-37.

（作者單位：吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司）