林文鳳

【摘? 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的騰飛，國民生活水平的提升，我國的機(jī)動車保有量不斷地增長。目前全國機(jī)動車保有量已經(jīng)超過3億輛。公安與交通部門也在加大對機(jī)動車的管理和維護(hù)，為保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。機(jī)動車檢測工作受到廣泛的關(guān)注和重視，這是確保機(jī)動車安全運(yùn)行的一種有效措施。就目前來看，機(jī)動車行業(yè)檢測仍然存在一定的問題，仍然需加強(qiáng)管理，提高效率。本文就機(jī)動車檢測過程中的隱患及安全問題的分析，簡述對于其安全工作開展情況的研究。

【關(guān)鍵詞】機(jī)動車;檢測;安全

1引言

機(jī)動車不僅是運(yùn)輸生產(chǎn)的重要工具，其安全狀況直接關(guān)系到駕乘人員的安全和運(yùn)輸工作能否順利完成。科技在不斷的進(jìn)步，機(jī)動車行業(yè)的檢測也從傳統(tǒng)的“半自動”進(jìn)化到現(xiàn)在的“全自動”檢測，由之前人工經(jīng)驗判斷為主到現(xiàn)在的檢測數(shù)據(jù)為王，為機(jī)動車的安全運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。就檢測方式而言，目前仍然存在著一定的安全問題。

在我們目前的的機(jī)動車檢測過程中，存在著檢測的車輛過于集中，檢測站分布不平均，不同的維修企業(yè)，隨車送檢人員協(xié)調(diào)起來相對困難等問題，容易造成不安全因素。如果我們不注重安全工作的開展，極易產(chǎn)生事故。車輛檢測管理操作不當(dāng)不但會造成檢測設(shè)備的故障還會造成車輛機(jī)械事故，不利于我們的檢測工作的開展和最終檢測結(jié)果的質(zhì)量。所以機(jī)動車行業(yè)檢測的安全工作的開展極為重要。

2機(jī)動車檢測中主要的隱患部位

2.1待檢場地的隱患

2.1.1機(jī)動車待檢場地主要有人車混雜，車輛無序停放等問題。隨車人員在場地中隨意穿行，不合格復(fù)檢車輛影響內(nèi)部道路隨意停放，初檢車輛不能按照要求按順序排隊停放檢測等。

2.1.2檢修人員與駕駛?cè)藛T配合情況不足時有發(fā)生。車輛檢修時駕駛員隨意發(fā)動車輛，此時容易造成事故。車輛不在規(guī)定場地測試其制動或其他相關(guān)性能，極易造成車輛之間的碰擦和行人安全。車輛上線檢測時，有時車速過快通過檢查入口，對于隨意走動的人員來說都很危險等等。

2.1.3多車檢測時，前后車距較小。其中一輛車如果在檢測過程中需要移動車輛，也容易造成前后車的碰擦。駕駛員隨意離開駕駛位，導(dǎo)致停滯影響后面車輛的檢測。

2.2柴油車廢棄檢測工位隱患

柴油車廢棄檢測第四次取樣后，工作人員在車下方還沒有取出取樣管，被檢車輛就往前移動，由于部分車輛的特殊性或者有相關(guān)的防護(hù)裝置等，容易導(dǎo)致取樣管卡在排氣管中，不能及時取出的話，將容易造成事故和隱患，需要及時取出。

2.3底盤下方檢測工位隱患

2.3.1由于噪音和交流不及時，在底盤檢測這個工位檢測時，工作人員在底盤下尚未檢測完成車輛就往前移動，如果沒能及時避讓，容易造成人員傷亡。

2.4無關(guān)人員與檢測場地缺乏安全距離

車速表和底盤測功時，車輛附近隨意站人。對于有可能影響檢測結(jié)果或者容易造成安全隱患的檢測，應(yīng)當(dāng)站在安全距離以外。

3機(jī)動車檢測中的安全問題分析

3.1安全意識薄弱，職責(zé)不清

部分人員的安全意識并不強(qiáng)，不僅在檢測站工作人員中，同樣存在于送檢人員中。安全工作歸咎于管理人員的職責(zé)，甚至并不清楚自己有安全監(jiān)督管理的職責(zé)。這是目前最普遍存在的問題之一。送檢人員也對有危險的情況認(rèn)知不足，沒有足夠的警惕性。

3.2安全知識匱乏

安全法律條例不熟，缺乏救護(hù)常識，消防意識差，不安全用電，這些知識或多或少存在于檢測站工作人員或者機(jī)動車送檢人員中，一旦遇到相關(guān)的情況無法及時處理，就容易造成一些可以挽回的事故無法挽回。

3.3對安全隱患處置能力較差

部分工作人員對于突然出現(xiàn)的安全隱患處置能力差，不能夠及時作出正確的處置，在機(jī)動車檢測過程中，這會讓突然出現(xiàn)的安全事故嚴(yán)重程度加強(qiáng)。

4機(jī)動車檢測過程中安全工作的開展

機(jī)動車檢測安全工作的展開，應(yīng)當(dāng)秉持“安全第一”的原則，檢測站和檢測人員與送檢單位共同努力，形成良好的秩序，保證人員及車輛的安全，給出科學(xué)合理的檢測報告。

4.1檢測站及檢測人員方面

4.1.1做好入場安全管理工作。檢測站和檢測人員在車輛進(jìn)入檢測站后，車輛的安全管理工作就已經(jīng)開始，嚴(yán)格按照程序?qū)ο嚓P(guān)車輛提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，保證車輛合理的秩序不會造成碰擦或者其他的人員傷亡事故。

4.1.2履行安全監(jiān)督職責(zé)。許多工作人員缺乏對自身工作職責(zé)的認(rèn)知，“事不關(guān)己高高掛起”的工作態(tài)度是不行的，配合機(jī)動車輛做好檢測過程中的安全工作，并且實時監(jiān)督相關(guān)的不安全行為或違規(guī)操作，讓各個工序之間形成良好的配合，杜絕安全事故的發(fā)生。

4.1.3按規(guī)章制度辦事。規(guī)章制度是能進(jìn)行順利檢測和安全操作的準(zhǔn)則，違反此準(zhǔn)則帶來的后果就是會導(dǎo)致檢測設(shè)備的損壞，檢測車輛的損壞，直接造成檢測結(jié)果的質(zhì)量，數(shù)據(jù)失真導(dǎo)致檢測事故。讓車輛的檢測也失去了意義，合理的規(guī)章制度是經(jīng)過科學(xué)驗證的，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照要求執(zhí)行。

4.1.4公事公辦、廉潔自律。對于一些不合格或者想逃過檢測程序的車輛，檢測人員是否能夠“秉公執(zhí)法”很重要。杜絕送檢車輛的賄賂，保證檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)與準(zhǔn)確，嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，對車輛的安全負(fù)責(zé)，對妨礙車輛檢測結(jié)果的事情說不，這樣才能讓車輛的安全得到保證。并且對違反規(guī)定的責(zé)任排查到底，責(zé)任到人，讓違法亂紀(jì)的事情不能滋生。

4.1.5加強(qiáng)學(xué)習(xí)。對于安全規(guī)范條例，法律法規(guī)、救護(hù)常識、消防安全等知識不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，適當(dāng)演習(xí)，讓工作人員在遇到突發(fā)情況能及時處理應(yīng)對，減少不必要的安全隱患。

4.2維修企業(yè)及送檢人員方面

4.2.1嚴(yán)禁送檢人員隨意走動。目前車輛檢測站均有送檢人員集中休息的休息場所，相關(guān)的檢測工作不必須全部送檢人員在場，在車輛上線檢測后，無關(guān)的人員應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離檢測地點，避免造成無關(guān)的人員傷亡。

4.2.2車輛待檢場地規(guī)范化運(yùn)行。主要是禁止車輛在非檢測情況下測試其制動，或者調(diào)試維修等。檢測不合格的車輛應(yīng)當(dāng)及時送正規(guī)修理單位修理，檢測后可以現(xiàn)場調(diào)試的，應(yīng)當(dāng)在指定調(diào)試場地調(diào)整。

4.2.3送檢人員不得干預(yù)檢測。對于有制動檢測需求的車輛，如需配重，應(yīng)當(dāng)向工作人員提出申請，不得通過人力進(jìn)行配重，這樣極易造成安全隱患和事故。

4.2.4根據(jù)規(guī)章制度駕駛車輛或進(jìn)入相應(yīng)檢測場地。初檢時保持合理車距，不得離開車輛，及時跟進(jìn)，配合車輛外檢。如果遇到需要調(diào)試的情況，需行駛車輛到調(diào)試區(qū)，并且做好安全防護(hù)工作后進(jìn)行調(diào)試，底盤檢測，駕駛室須有人看護(hù)。后續(xù)移動車輛需確保相關(guān)人員已經(jīng)操作完畢并且離開。復(fù)檢時應(yīng)當(dāng)?？寇囕v到相應(yīng)區(qū)域，不得隨意停放，影響其他車輛的通行。

4.2.5對相關(guān)的規(guī)章制度及時了解。聽取工作人員的要求和建議，送車檢測時，充分了解檢測流程和相關(guān)規(guī)范，按照規(guī)章制度辦事，對檢測結(jié)果尊重，車輛如有問題及時修理。

5總結(jié)

綜上所述，在我們機(jī)動車的性能檢測過程中，存在著檢測車輛集中，送檢單位人員復(fù)雜難以協(xié)調(diào)等問題。如果不加強(qiáng)安全工作的開展，那么機(jī)動車檢測的效率和質(zhì)量就得不到提升，同時檢測過程中也會伴隨著檢測設(shè)備的損耗或者車輛機(jī)械設(shè)備的事故。雖然隨著我國機(jī)動車檢車技術(shù)不斷的提升，其相應(yīng)的檢測步驟也越來越規(guī)范化、自動化，但是同樣面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，相關(guān)的安全工作仍然需要緊抓。安全問題仍然是最應(yīng)當(dāng)重視的工作，針對問題，解決問題。

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（作者單位：柳州市日通汽車檢測服務(wù)有限公司）