摘 ?要：近年來隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，道路交通擁堵現(xiàn)象極為常見，同時(shí)交通事故數(shù)量也在日益增多。在道路網(wǎng)中，平面交叉口處于路網(wǎng)的咽喉部位是交通匯集之地，更是交通擁堵和事故的多發(fā)點(diǎn)。做好道路平面交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)分析，改善平面交叉口交通安全水平，已成為提升道路交通安全的重要手段。為此，本文在全面了解道路平面交叉口相關(guān)概述的基礎(chǔ)上，對(duì)常見的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并由此提出了應(yīng)對(duì)措施。最后，通過具體工程案例，提出了改善對(duì)策。

關(guān)鍵詞：平面交叉口;安全風(fēng)險(xiǎn);應(yīng)對(duì)措施;工程概況

中圖分類號(hào)：U419.23 ???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ????????文章編號(hào)：2096-6903（2019）04-0000-00

0 引言

公路工程是國民經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)工程，是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。隨著工業(yè)化程度的不斷提升，機(jī)動(dòng)車保有量越來越多，道路交通擁堵問題愈加嚴(yán)重，交通事故數(shù)量也在不斷攀升，如何緩解嚴(yán)峻的交通安全局勢(shì)成為了關(guān)鍵。作為道路的重要節(jié)點(diǎn)，交叉口的車流、人流和交通環(huán)境更加復(fù)雜。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在道路行車中，機(jī)動(dòng)車平均35%的時(shí)間都用在了平面交叉路口上，在交叉路口處發(fā)生交通事故的概率達(dá)到64%以上，同時(shí)相比非交叉路口行車，通行能力僅有其一半，甚至更低。作為交通流集中之地，平面交叉口的安全問題也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，我們必須重視交叉口交通安全，采取行之有效的措施予以改善，從而提高通行安全。

1 道路平面交叉口的概述

平面交叉口是指兩條道路之間平面交接處。影響平面交叉口形式的因素很多，如交通量、交通組織、路網(wǎng)規(guī)劃、周邊建筑等。目前，常見的形式包括：“T”字形、“+”字形等。在平面上，交叉口的幾何圖形受道路網(wǎng)規(guī)劃和交通組織影響較大且很難發(fā)生變化。交叉口是道路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)是交通流轉(zhuǎn)換的地方，同時(shí)也是交通事故多發(fā)地。當(dāng)前，我國很多交叉口都存在諸多安全隱患，例如較為普遍的人車混行現(xiàn)狀等。在整個(gè)道路網(wǎng)中交叉口是最薄弱環(huán)節(jié)，因此必須重視和改善交叉口安全。

2 道路平面交叉口常見安全風(fēng)險(xiǎn)

在我國道路交通通行中，存在嚴(yán)重的混合交通現(xiàn)象，同時(shí)車型組成也較為復(fù)雜，速度差梯步相對(duì)較大。此外，由于駕駛者交通安全意識(shí)薄弱，公路街道化現(xiàn)象嚴(yán)重等問題的長期存在導(dǎo)致交通安全事故頻發(fā)，尤其是平面交叉口這一道路交通流集中之地更為嚴(yán)重。經(jīng)過長期觀察和實(shí)地走訪，發(fā)現(xiàn)我國道路平面交叉口常見安全風(fēng)險(xiǎn)多分為以下幾種：

（1）交叉口幾何屬性問題。常見的交叉口幾何屬性問題包括：交叉口面積大小、車道分配及寬度是否合理、轉(zhuǎn)彎車道長度是否充足、路肩寬度是否足夠或交叉口的交叉角度大小問題等等。這些問題若不重視、不處理，均會(huì)成為誘發(fā)交通事故的重要因素。

（2）交叉口位置不合理。在整個(gè)道路網(wǎng)上，交叉口位于幾何縱橫線形之上，極易出現(xiàn)視距受阻問題，從而增加通行難度，出現(xiàn)事故。

（3）交通標(biāo)志標(biāo)線問題。在道路平面交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)中，最常見的安全問題便是交通標(biāo)志標(biāo)線問題，如路權(quán)分配不清晰，停車線位置偏后，標(biāo)志牌被遮住，標(biāo)志標(biāo)線等嚴(yán)重磨損等。

（4）交通信號(hào)設(shè)置不當(dāng)。交通信號(hào)是為了科學(xué)分配道路上車輛和行人的通行權(quán)，從而保證交通有序進(jìn)行。常見安全問題包括：交通信號(hào)燈可見性差、信號(hào)燈亮度不足、信號(hào)配時(shí)不合理等。

（5）交通環(huán)境較復(fù)雜。復(fù)雜的交通環(huán)境往往是沖突的源頭。當(dāng)?shù)缆飞闲腥?、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車混行時(shí)極易發(fā)生交通事故。此外，公路街道化問題也是交叉口常見問題之一，這些因素的大量存在，必定會(huì)影響整體通行安全。

3道路平面交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施

3.1 合理的交叉口幾何設(shè)計(jì)

交叉口幾何設(shè)計(jì)是否合理對(duì)整個(gè)交通安全影響最大。因此應(yīng)嚴(yán)格按照交叉口功能與需求改善交叉口幾何設(shè)計(jì)，甚至重新設(shè)計(jì)。及時(shí)調(diào)整不合理的車道和路肩寬度，控制好路緣石半徑，保證滿足車輛行駛軌跡要求。同時(shí)可將中央分隔帶設(shè)于主要路口處，控制好分隔帶寬度，并將視距三角形內(nèi)的不利因素清除掉，嚴(yán)禁車輛?？吭谝暰嗳切蝺?nèi)。

3.2 準(zhǔn)確設(shè)置交通信號(hào)裝置

針對(duì)事故多發(fā)交叉口，若無設(shè)置信號(hào)裝置，可設(shè)置信號(hào)裝置，并按照交通流量的大小，做信號(hào)燈升級(jí)處理便于合理配時(shí)。同時(shí)還需根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)交叉口清場時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，盡可能保證車流能夠安全、平穩(wěn)地到達(dá)交叉口，也可設(shè)置專用的左、右轉(zhuǎn)相位，若存有樹木遮擋情況需及時(shí)清除。同時(shí)進(jìn)行信號(hào)燈高度調(diào)整，加大信號(hào)鏡頭尺寸，也可以改變信號(hào)燈的設(shè)置類型，如將立柱式信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閼覓焓交驊冶凼降刃问健?/p>

3.3 明確及改善交通標(biāo)志標(biāo)線

交通管理中，道路交通標(biāo)志標(biāo)線是十分重要的組成部分，為道路交通安全、通暢、有序進(jìn)行起到了積極的推動(dòng)作用，道路交通標(biāo)志標(biāo)線是指將規(guī)定的圖形、符號(hào)、文字、線條等設(shè)于道路之上，以此表達(dá)特定的管理內(nèi)容和行為規(guī)則是一種常見的交通設(shè)施。其主要作用是為了管制和引導(dǎo)交通，保證交通暢通，減少交通沖突。在平面交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)防控中，應(yīng)定期維護(hù)、檢修和更新標(biāo)志標(biāo)線。根據(jù)實(shí)際情況，前提停車線，設(shè)于相交方向車流頭車可見位置，若交叉口未設(shè)置信號(hào)裝置，則需設(shè)置停讓標(biāo)志，或交通環(huán)境復(fù)雜的交叉口，設(shè)置警告標(biāo)志，并適當(dāng)加大標(biāo)志的尺寸。針對(duì)不合理的導(dǎo)流線或渠化標(biāo)線需及時(shí)修正，并正確設(shè)置交通島。

3.4 加大保護(hù)設(shè)施建設(shè)力度

為保證平面交叉口通行安全，必須實(shí)現(xiàn)人車分流，為行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂峁┫鄳?yīng)的保護(hù)設(shè)施。例如，交通安全島及過街橫道線的設(shè)置，給予行人優(yōu)先通行權(quán)，讓車輛更好地避讓行人。此外，還可以適當(dāng)減小路緣石半徑，減少行車過街距離?；蜃鲂腥诉^街相位及非機(jī)動(dòng)車的專用設(shè)計(jì)，以此減少人車沖突確保通行安全。

4 工程概況

某道路工程位于省道和大橋交叉口，屬于不規(guī)則T型交叉口，路面為瀝青路面。所在地區(qū)地勢(shì)較高，地形復(fù)雜，多山嶺重丘。目前，采用無信號(hào)控制形式。本交叉口所連接省道為二級(jí)公路，屬于東西向干線型，寬15 m，橋梁寬8.5 m。75°為東進(jìn)口和北進(jìn)口交叉角度，西進(jìn)口設(shè)有限速標(biāo)志，40 km/h，及有停車情況。

4.1 安全風(fēng)險(xiǎn)要素

經(jīng)實(shí)地走訪調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，該平面交叉口存在的安全風(fēng)險(xiǎn)共8項(xiàng)，其中最突出的為無照明設(shè)施，北進(jìn)口未設(shè)置停車控制，交叉口視距差等，為了更好地了解及分析其安全風(fēng)險(xiǎn)，本文采用安全風(fēng)險(xiǎn)診斷調(diào)查表的形式，對(duì)現(xiàn)存安全風(fēng)險(xiǎn)要素及其安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行研究，具體如表1所示。

由此可見，根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，當(dāng)安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)<3.50，則可看做是次要安全風(fēng)險(xiǎn)要素，因此，本文所要處理的安全風(fēng)險(xiǎn)為1～5類風(fēng)險(xiǎn)要素。

4.2 對(duì)策分析

根據(jù)上述分析，需要先確定要解決的安全風(fēng)險(xiǎn)，隨后按照量化安全效益/成本（B/C）進(jìn)行分析及改善。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，不同安全風(fēng)險(xiǎn)可能存在相同的改善對(duì)策。如設(shè)置限速標(biāo)志可適用于視距受限、樹木遮擋嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)還適用于公路街道化，東西進(jìn)口開口多得安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)采用限速標(biāo)志設(shè)置方法時(shí)，可同時(shí)解決多個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)，因此在選用改善對(duì)策時(shí)應(yīng)充分考慮那些能夠解決多個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策。

結(jié)合該平面交叉口實(shí)際情況，本文以視距受限、樹木遮擋嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象進(jìn)行分析，所列舉的改善措施如表2所示。

按照該分析模式，對(duì)其他4種安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理，經(jīng)匯總和分析可得出6類處理對(duì)策，即在進(jìn)口道進(jìn)行車道導(dǎo)向標(biāo)線設(shè)置;北進(jìn)口進(jìn)行限速標(biāo)志設(shè)置;為改善照明問題，應(yīng)設(shè)反光突起路標(biāo);清理干凈視距內(nèi)的遮擋物;增加必要的渠化誘導(dǎo)線;適當(dāng)減少東西進(jìn)口開口數(shù)量。

5 結(jié)語

綜上所述，營造安全、暢通的交通環(huán)境是改善道路平面交叉口交通安全的目標(biāo)。究其根本，道路平面交叉口安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要原因在于行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車各方參與者之間的相互沖突，及路權(quán)分配不當(dāng)。為了降低安全風(fēng)險(xiǎn)，須降低在交叉口處車輛駕駛員操作的復(fù)雜程度，縮小沖突區(qū)域范圍，減少?zèng)_突惡性程度，從而保證車輛能夠平穩(wěn)、安全地通過交叉口。

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收稿日期：2019-07-02

作者簡介：李柄成（1982—），男，河南杞縣人，碩士，工程師、注冊(cè)安全工程師，研究方向：交通安全。

Safety Risk Analysis and Countermeasures of Road Intersection

LI Bingcheng

（Henan Transportation Planning and Design Institute Co.， Ltd.， ?Zhengzhou ??Henan 450000）

Abstract：In recent years， with the development of social economy， the number of motor vehicles is increasing， road traffic congestion is very common， and the number of traffic accidents is also increasing. In the road network， the intersection is at the throat of the road network. It is the place where traffic gathers， and also the place where traffic jams and accidents happen. It has become an important means of improving road traffic safety to do a good job of Road intersection safety risk analysis and improve the level of traffic safety. Therefore， based on a comprehensive understanding of the overview of road intersections， this paper analyzes the common safety risks， and puts forward countermeasures. Finally， through the specific engineering cases， the improvement measures are put forward.

Keywords：grade crossing; safety risk; countermeasures; project overview