張逸龍

寧波富邦控股集團是一家以工業(yè)為主體，集商貿(mào)、房地產(chǎn)、能源、酒店、金融投資、文化體育于一體的綜合性大型企業(yè)集團，連續(xù)17年進入“中國企業(yè)500強”行列，連續(xù)9年被評為“中國民營企業(yè)500強”。2012年5月，富邦集團與中鐵十九局聯(lián)合中標盛寧線寧海段改建BT工程，開始步入基建投資行業(yè)，集團產(chǎn)業(yè)版圖進一步擴張。近年來，隨著國家政策調(diào)整，富邦集團基建投資逐步從BT項目轉(zhuǎn)向PPP項目，截至目前，已牽頭主導投建4條國省道一級公路項目，里程總長約60公里，投資總額約65億元。

近年來，富邦集團始終將質(zhì)量安全放在項目建設的第一位，積極開展質(zhì)量安全標準化建設。G228寧海西店至桃源段公路工程是寧波市“八橫五縱三沿?！惫肪W(wǎng)的重要組成部分，富邦集團聯(lián)合體成功中標，承擔該項目的投融資和建設運營任務，于2018年4月1日底開工。項目主線起點位于寧海與奉化交界處，終點與平安大道相交，建成后對進一步完善寧波市縣兩級干線公路網(wǎng)絡、改善群眾出行條件、加快寧海融入寧波都市圈以及帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展都具有十分重要的意義。

G228項目的西店灣隧道是寧波市乃至浙江省內(nèi)首條海邊灘涂區(qū)域的明挖暗埋海底隧道，地質(zhì)條件和海洋環(huán)境復雜，技術難度高，施工難度大，且全國范圍內(nèi)同類型工程罕見，設計、施工和管理方面經(jīng)驗借鑒機會少，工程實施的重點難點較多。為了保證工程質(zhì)量安全，富邦集團專門出臺了《質(zhì)量安全標準化建設實施大綱》，對場地建設、施工工藝、管理等標準化進行了明確。

“西店灣隧道位于海域附近，受潮汐、地下水影響較大。所以施工過程中需要盡早完成海堤圍堰施工，提高圍護結(jié)構(gòu)、地基加固、止水帷幕等施工質(zhì)量，做好降水作業(yè)，為隧道開挖、主體結(jié)構(gòu)澆筑等施工提供良好的施工條件?！盙228項目總工程師孫淼說。

由于西店灣隧道部分箱體位于海平面以下，受海風海水腐蝕威脅，地下結(jié)構(gòu)施工環(huán)境復雜，防水施工條件差，要做到內(nèi)實外美、不滲不漏，防水難度大。為確保隧道主體結(jié)構(gòu)高抗?jié)B防水性、高耐久性，G228項目《質(zhì)量安全標準化建設實施大綱》明確提出，要嚴格控制海工混凝土、混凝土結(jié)構(gòu)接縫防水、隧道全外包附加防水層防水等施工質(zhì)量。

富邦集團雖涉足基礎設施建設項目時間不長，但在理念、技術、管理等方面的創(chuàng)新從未止步。

在過去三十多年，基礎設施建設使用了大量混凝土這種混合材料。據(jù)有關業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，目前我國每年消耗砂量超50億噸，而這其中大量的混凝土工程采用了天然砂。天然砂是一種地方性資源，分布不均，也不適合長距離運輸，加上近幾年大規(guī)模的濫采，內(nèi)地江河湖砂源日趨干涸。而且，國內(nèi)天然砂和國外進口天然砂價格極高，存在料源不穩(wěn)定、品質(zhì)差異較大等問題。在通過詳細調(diào)研和嚴密論證后，富邦集團決定在G228項目中采用機制砂。這一決定使該項目成為浙江省內(nèi)首個全項目使用機制砂的公路項目。

“機制砂的使用，將在一定程度上緩解施工企業(yè)的原材料采購壓力，壓縮材料信息價和實際采購價之間的差距，減輕地材價差虧損。”孫淼說，“這也將為以后類似工程提供借鑒，進一步推動機制砂在海工混凝土領域的推廣應用?！?/p>

而在基礎設施建設生態(tài)保護方面，富邦集團一直堅持著“原始的就是最美的，不破壞就是最好的保護，力求施工中最小程度的破壞、施工后最大限度的修復”的環(huán)保理念。交通部批復的全國首條“風景道綠色環(huán)保示范工程”——38省道（G527）寧海橋頭胡至深甽段改建工程第三合同段，便由富邦集團牽頭主導投建。

為有效保護G228寧海西店至桃源段公路工程沿線的生態(tài)環(huán)境，減少水土流失，富邦集團G228項目公司制訂了80多條細則：堆料場遠離飲用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水體；施工場、棄渣場盡量占用荒山、荒地，不占、少占良田、灘涂；路基、路塹邊坡視高度、土質(zhì)巖石風化程度及穩(wěn)定情況，必須按設計要求進行錨固、漿砌片石坡面防護、草皮防護、砌筑擋墻防護……這一系列細則為環(huán)境保護和水土保持提供了有力保障?！?/p>