全長6500千米的亞馬孫河，是世界流量最大、流域面積最廣、支流最多的河流。長度僅次于非洲尼羅河。它每年注入大西洋的水量，是全世界河流注入海洋總水量的十一分之一。

亞馬孫流域發(fā)源于南美洲西部安第斯山脈，最終流入大西洋，其中內(nèi)格羅河河口至大西洋段被稱作亞馬孫河，有大小接近1.6萬多條支流，其中六成多的面積位于巴西境內(nèi)。

國人或許會(huì)想，那么長的河流、那么多的支流，流域內(nèi)應(yīng)該處處是橋，殊不知在亞馬孫河長達(dá)2000多公里的干流上，沒有一座水電站和橋梁。在亞馬孫河中游城市瑪瑙斯，不久前才在支流狹窄處建了一座3公里長的橋。

由于在整個(gè)流域內(nèi)，全年雨季的時(shí)間不一致，有的地方汛期水位比枯水季節(jié)的水位高12至15米。在這樣的地方建橋，對(duì)氣象學(xué)家、橋梁設(shè)計(jì)師和測(cè)量工程師都是巨大的考驗(yàn)。

上千年來，亞馬孫河不受限制地蜿蜒于遼闊的洪泛區(qū)，出現(xiàn)一系列河曲瘢痕、牛軛湖和近來廢棄的故道。當(dāng)淤泥和沉積物一旦足以降低河道主流的流速時(shí)，在洪峰期河水將溢出現(xiàn)在的天然河堤，沖刷出一條新河道。同樣，新河道在幾年或幾十年內(nèi)不斷淤積，河流又會(huì)再次改道，雨季的亞馬孫河河道寬度經(jīng)常能夠達(dá)數(shù)百公里。因此，在桀驁不馴的亞馬孫河，無論從安全上、技術(shù)上和資金上來講，建橋都不是一件簡單的事。況且建了橋，下橋后就會(huì)面臨周圍雨林、濕地?zé)o路可走的窘?jīng)r。

說到底，那里的人們對(duì)橋梁也沒有迫切的需求。在河網(wǎng)密布的亞馬孫河流域，沒有橋梁也就沒有公路、鐵路，最便捷的交通方式是乘船或者坐飛機(jī)。

（據(jù)微信公眾號(hào)“百科知識(shí)”）