李季

近日，記者獲悉，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)服務(wù)商“箱看看”經(jīng)過多輪協(xié)商，完成千萬元A輪融資。領(lǐng)投方從事航運和碼頭相關(guān)經(jīng)營，對供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域的未來非常看好。

箱看看查詢平臺經(jīng)過兩年籌備，于2019年6月正式上線，主要面向進出口海運的工廠和貨代提供數(shù)據(jù)查詢服務(wù)。上線之后，其用戶量一直保持高速增長，10月單月查詢量突破25萬票。

“目前，全國單月進出口總量在500萬票以上，而有監(jiān)控需求的數(shù)量約占70%，箱看看大約實現(xiàn)了預(yù)估市場的7%。”創(chuàng)始人王奕銘在融資項目交流會上拿出了上線以來的客觀數(shù)據(jù)，這也是對箱看看近半年的上升態(tài)勢，最好的證明。

從箱看看的成長軌跡來看，最先發(fā)力的就是船代市場。船代業(yè)務(wù)以前主要靠人工操作，單票成本中人工占比超過70%。一個50人規(guī)模的船代，僅操作人員就占了35人以上。以武漢集海為例，年出貨量5萬多票的業(yè)務(wù)量以前需要3-4個操作人員做“過程跟蹤”，而接入箱看看的在途數(shù)據(jù)和異常自動識別后，1個人就夠了。

“大量的區(qū)域性船代都是我們的目標客戶”，王奕銘告訴記者，“船代市場潛力很大，還有很多公司在用人工操作，效率上的差距會影響他們的成本?！?/p>

不過，市場上也有一些船代系統(tǒng)開發(fā)商，采購箱看看的數(shù)據(jù)用于服務(wù)自己的船代客戶?！白呦到y(tǒng)開發(fā)商這個渠道要求很高，他們一般會找一些伊航、清水港等偏冷的提單來做數(shù)據(jù)測試，看誰家的數(shù)據(jù)最快、最全?！蓖蹀茹懻f，“他們都是內(nèi)行。”

融資以后的箱看看，會進一步推出提升船代人工效率的產(chǎn)品，主要是輔助提單核對和快速訂艙等在線工具。這些產(chǎn)品目前已經(jīng)完成開發(fā)，正在進行批量測試，預(yù)計2020年第二季度可以正式推廣出去。這會降低船代30%以上的單票成本，也比人工操作更準確。用王奕銘的話說，“這樣的成本差距，足以影響到船代公司的生死存亡，船代市場會全面接受數(shù)字化的賦能?！?/p>

如今貨代市場普遍具有分散、單體規(guī)模小、客戶量小等特點。因此，行業(yè)服務(wù)的容錯空間非常小。但長期以來，傳統(tǒng)貨代在貨物上海船以后的跟蹤幾乎是空白，導致不出錯則已，一出問題就沒有挽回的時間。

經(jīng)過多年的行業(yè)深耕，箱看看團隊認為這一問題是亟待解決的，因此團隊開發(fā)了一項異常提醒功能，詳細到一個臺風會影響哪些貨，一次碼頭罷工會影響多久的交期，哪些船中途甩貨、漏掛、滯港……這些都是使用之后才會體驗到的細節(jié)。

“就像買了個保險，相對于辛苦開發(fā)一個工廠客戶的成本，每月幾百元的監(jiān)控服務(wù)很對貨代的胃口。”王奕銘告訴記者 ，“只有單月查詢量達到10萬票的平臺才有足夠的數(shù)據(jù)量來訓練和識別這些細節(jié)上的異常點，而國內(nèi)在這個量上的商家很少，這是我們的核心競爭力?！?/p>

“從我們手上的數(shù)據(jù)看，這兩年中國的進口量增長很快，特別是從東南亞地區(qū)來的貨?！蓖蹀茹懕硎荆半S著中國資源成本的上升，一些低端制造業(yè)逐步遷移到了東南亞，但這些大多是原材料，制造中心還在中國大陸，所以這些貨物最后又進口到中國來進一步生產(chǎn)加工。”

有別于以前的制造業(yè)主要進口高附加值原材料，供應(yīng)商很多都是對物流掌控力很強的歐美大型企業(yè)。這一輪的進口增長主要來自東南亞地區(qū)，供應(yīng)商對于物流掌控的話語權(quán)不大，一些醒得早的中國貨代開始專注于進口市場這片新藍海，他們快速組建網(wǎng)絡(luò)，圍繞著中國有進口業(yè)務(wù)的工廠提供貨代服務(wù)。

“這個趨勢還會持續(xù)，中國要想保持世界工廠的核心地位，就會不斷加大進口來維持低成本原材料的競爭力，”王奕銘預(yù)測進入這塊市場的貨代還會增加，網(wǎng)絡(luò)和在途管理能力會是這一輪競爭的關(guān)鍵點。因為工廠作為收貨人對于在途貨物的關(guān)注度會遠高于以前，這會直接影響到生產(chǎn)交付。

一些如GLOBLE等大型貨代是能夠自己提供在途查詢和數(shù)據(jù)接口的，箱看看提供的“數(shù)字貨代賦能”的服務(wù)，就是幫助傳統(tǒng)貨代提升在線服務(wù)能力，強化貨代品牌的數(shù)字化屬性。

以貨代的品牌為服務(wù)主體，為工廠提供線上查詢、監(jiān)控和提醒服務(wù)，再配合一些線上的運營活動，這大大增加了工廠客戶的使用黏性。“不要小看船期查詢和運費預(yù)估的功能，工廠很多潛在需求往往都會先自己在線查詢，所以提供這些查詢服務(wù)的貨代會最先知道這些潛在的貨運需求?！泵裆鷩H貨運的胡經(jīng)理告訴記者。

由于國際海運涉及到的點太多，穩(wěn)定性一直都是最大痛點，很多工廠也習慣了在“安全庫存”之上多留1-2周的“冗余庫存”來抵擋供應(yīng)鏈的波動。只有少量的頭部企業(yè)會購買動則上百萬元的SCM系統(tǒng)來實現(xiàn)供應(yīng)鏈的數(shù)字化，絕大多數(shù)的國內(nèi)工廠不會盲目去追求這種性價比不高的解決方案。

進口工廠對在途數(shù)據(jù)的需求，箱看看大多數(shù)都以提供數(shù)據(jù)接口來鏈接工廠的ERP?！昂芏喙S還是靠人工在管理供應(yīng)鏈，甚至每年發(fā)生了幾十上百萬元的滯箱、滯港費還以為都是不可抗力，其實這些是可以被提前預(yù)測和防范的?！蓖蹀茹懻J為箱看看要想在工廠市場直接發(fā)力還有很長的路要走，因為他們普遍沒有配置海運專業(yè)的人才，信息也嚴重不對等，這些都需要時間，需要一代一代的技術(shù)更新迭代來解決問題。

進博會開啟了中國工廠的進口新藍海，中國制造2025的發(fā)展也使得數(shù)字化的重要性越來越高，數(shù)據(jù)將成為流動在各個管理系統(tǒng)中的血液。定位為做專業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)服務(wù)商的箱看看，也是看到了這個廣闊的前景。