洪濤

摘 要：高速公路機電通信系統(tǒng)是高速公路機電三大系統(tǒng)之一，為其它兩大系統(tǒng)（監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)）提供通訊支持和技術(shù)保障，可以說是高速公路實現(xiàn)管理現(xiàn)代化最重要的環(huán)節(jié)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字技術(shù)的興起，機電通信系統(tǒng)也出現(xiàn)了許多新的應(yīng)用技術(shù)革新，為高速公路的智能化、自動化管理提供了技術(shù)支撐與保障。

關(guān)鍵詞：高速公路機電;通信系統(tǒng);建設(shè);發(fā)展

0 前言

高速公路的通信系統(tǒng)是我們現(xiàn)在高速公路實現(xiàn)現(xiàn)代化的支撐，他主要包括智能收費系統(tǒng)，還有語音、圖像等信息的準(zhǔn)確傳輸。保持高速公路的管理部門業(yè)務(wù)聯(lián)系的暢通，這是與外界聯(lián)系的必要手段;同時它作為專業(yè)通信網(wǎng)的重要組成，承擔(dān)了傳輸載體的重任，并為各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供有用的傳輸數(shù)據(jù)通道。本文將對高速公路通信系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用及其發(fā)展趨勢進行分析研究，以便更好地了解該系統(tǒng)，方便交警進行交通管制和處理，從而保證道路的使用和行駛的安全。

1 高速公路通信系統(tǒng)的概述

此系統(tǒng)的建立主要是為了在監(jiān)控和收費等方面實現(xiàn)智能管理，比如收費數(shù)據(jù)、監(jiān)控圖像或者高清卡口圖片等的傳遞。通過引進這樣的通信系統(tǒng)，可以使得交警之間的溝通更加方便，從而發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟和社會功能。特別在收費站的圖像和語音方面的應(yīng)用效果尤為突出。它的最大貢獻(xiàn)是實現(xiàn)了通信管道的管理、語音圖像等數(shù)據(jù)的傳輸。該系統(tǒng)的建設(shè)還有效地發(fā)揮了溝通各部門的作用，而且促進了通信系統(tǒng)的進一步發(fā)展，保障了信息能夠第一時間傳輸?shù)礁鱾€需要的部門?？梢哉f是一套智能的數(shù)字綜合運行系統(tǒng)。因為它采用全網(wǎng)同步方式具有強大的呼叫處理能力以及良好的兼容性。

2 高速公路機電通信系統(tǒng)運行目標(biāo)

高速公路機電通信系統(tǒng)在實際運行中應(yīng)該具備以下基本功能和目標(biāo)：通過軟交換架構(gòu)和光纖數(shù)字傳輸設(shè)備，實現(xiàn)語言組建、數(shù)據(jù)和視頻一體化的綜合數(shù)字信息網(wǎng);為系統(tǒng)設(shè)計及設(shè)備應(yīng)用提供可靠的網(wǎng)絡(luò)保障及技術(shù)支持;通信系統(tǒng)軟件應(yīng)該具備基礎(chǔ)的自我診斷能力;開放技術(shù)，順應(yīng)時代發(fā)展，便于以后多領(lǐng)域新技術(shù)的拓展與應(yīng)用;構(gòu)建開放性網(wǎng)絡(luò)，使各種網(wǎng)絡(luò)互通連接，使高速公路管理具有整體性;不間斷地為高速公路收費系統(tǒng)及安全監(jiān)管系統(tǒng)提供通信服務(wù)，確保數(shù)據(jù)的有效性和及時性;與周邊的高速公路系統(tǒng)形成系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。

3 現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的構(gòu)成要件

一般來說，現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)主要由供電系統(tǒng)、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、程控交換系統(tǒng)與移動信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。

3.1 供電系統(tǒng)

由電源與供電線路組成，為機電設(shè)備和通信工作提供電力支持與保障，所用電源一般為220V交流電源，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)備為48V直流電源，同時配備穩(wěn)壓與UPS應(yīng)急電源系統(tǒng)，重點部位應(yīng)當(dāng)組建雙回路電源，確保隨時供應(yīng)電力。

3.2 信息傳輸網(wǎng)絡(luò)

信息傳輸網(wǎng)作為連接中心網(wǎng)與應(yīng)用網(wǎng)的信息傳輸系統(tǒng)，一般采用OLT無源網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為上傳下行的樞紐，其最突出的優(yōu)點就是可以同時處理大量往來信息，包括聲音、圖像、文字?jǐn)?shù)據(jù)等，成為整個信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。

3.3 程控交換系統(tǒng)

高速公路機電通信有別于一般的程控通信，它除了需要滿足接線、中繼服務(wù)外，還要有計費與管理功能，因此，往往需要專門的程控交換系統(tǒng)來支持。高速公路的程控交換系統(tǒng)一般為三級程控，即實現(xiàn)中心網(wǎng)、二級中心與下屬機構(gòu)的信息交換，常見的連接方式有模擬中繼線和信令等方式，在各系統(tǒng)與信息傳輸網(wǎng)絡(luò)連接時經(jīng)常采用V5協(xié)議的連接方式以達(dá)到中繼、交換目的。

3.4 移動信息網(wǎng)絡(luò)

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，高速公路無線通信技術(shù)也在不斷的發(fā)展，從簡單對講應(yīng)用發(fā)展到了現(xiàn)在的多媒體信息綜合通訊保障應(yīng)用系統(tǒng)。目前高速公路的移動信息網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)形式可分為兩種，一種是自建網(wǎng)絡(luò)，自建信號發(fā)射基站、中繼站、接受點等，其特點是前期投入費用高，后期需要做維護、升級等工作，耗費較大人力、物力和財力。另一種是租用移動供應(yīng)商的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，利用移動互聯(lián)技術(shù)實現(xiàn)無線信息傳輸，租賃費用較高，但可節(jié)省大量人力成本，并且無需培養(yǎng)技術(shù)團隊，也可以省去后期維護和技術(shù)升級的麻煩。

3.5 收費系統(tǒng)

高速公路的收費系統(tǒng)通常采用的是半自動模式，通過人工來識別車的類型、并向人發(fā)放通行卷，計算費用，并通過計算進行存儲管理同時還配備了監(jiān)控。收費數(shù)據(jù)的傳輸分為三級：收費中心計算機、收費站計算機以及收費車道計算機。其中，收費站和收費中心之間是通過數(shù)據(jù)通道直接傳輸，而通信與收費系統(tǒng)是通過他們之間的路由器連接，在區(qū)域聯(lián)網(wǎng)情況下需要兩個路由器。

4 高速公路通信系統(tǒng)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展

信息技術(shù)的發(fā)展使得數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于電信領(lǐng)域，并逐漸發(fā)展到了包括數(shù)據(jù)、圖像等業(yè)務(wù)的綜合網(wǎng)。為建設(shè)先進的寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)奠定了扎實的基礎(chǔ)。高速公路通信系統(tǒng)是行業(yè)專用網(wǎng)，緊隨公網(wǎng)發(fā)展的腳步，已經(jīng)從低頻發(fā)展到800mhz數(shù)字集群系統(tǒng)，在緊急電話方面也于永利專網(wǎng)/公網(wǎng)無線電話。從傳輸角度攔，早期用的是PDH傳輸系統(tǒng)，現(xiàn)在實現(xiàn)了SDH系列數(shù)字光纖傳輸系統(tǒng);從交換角度來講，具備ISDN＼SSP等業(yè)務(wù)替代料簡單擁擠線模擬交換機。站在全省乃至全國的交通專用通信網(wǎng)的高度，比較適合用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分別有：IP、SDH以及ATM等，將他們相互融和產(chǎn)生重疊模型。

5 結(jié)束語

未來高速公路的建設(shè)將會更加全面，所以高速公路機電通信系統(tǒng)也應(yīng)與時俱進，不斷發(fā)展創(chuàng)新，積極引進新技術(shù)，優(yōu)化電信網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，以實現(xiàn)隧道系統(tǒng)正常運行，使用有高綜合素質(zhì)的施工人員，統(tǒng)籌規(guī)劃管理，將新的通信技術(shù)應(yīng)用在高速公路的管理中，為人們生產(chǎn)出行提供便利，為國家經(jīng)濟建設(shè)提供重要保障，相信隨著社會的不斷發(fā)展，未來的高速公路機電通信系統(tǒng)管理將會更加完善。

參考文獻(xiàn)

[1]羅綺峰.高速公路通信系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用及其發(fā)展趨勢[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018，14（08）：253-254.

[2]陳飛.高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（17）：186.

[3]楊暉.高速公路機電工程通信系統(tǒng)的發(fā)展及其新技術(shù)應(yīng)用研究[J].江西建材，2017（16）：156.