董萬清

摘要：為了更好的落實(shí)鐵路總公司崗位技能達(dá)標(biāo)活動(dòng)，做好車輛乘務(wù)員這一特殊群體的崗位技能培訓(xùn)，筆者經(jīng)過調(diào)研探索，通過乘務(wù)員隊(duì)伍現(xiàn)狀和近兩年來崗位技能達(dá)標(biāo)培訓(xùn)情況的分析，提出了對(duì)車輛乘務(wù)員崗位技能培訓(xùn)的方法和建議。

關(guān)鍵詞：崗位技能培訓(xùn);車輛乘務(wù)員;包保式培訓(xùn)

按照鐵路總公司《關(guān)于開展職工崗位技能達(dá)標(biāo)活動(dòng)的通知》要求，為進(jìn)一步提高職工崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)崗位技能“人人達(dá)標(biāo)”，利用三年時(shí)間開展運(yùn)輸生產(chǎn)崗位主要行車工種職工崗位技能達(dá)標(biāo)培訓(xùn)工作。通過近兩年的培訓(xùn)工作，我段主要行車崗位人員素質(zhì)得到了很大提高，但也不同程度的暴漏出一些培訓(xùn)方面的問題。尤其是車輛乘務(wù)員培訓(xùn)值得關(guān)注。經(jīng)分析，其工作具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、出乘周期不一致等特點(diǎn)，使得工學(xué)矛盾尤為突出。加上各種車輛型號(hào)不一致，使傳統(tǒng)的培訓(xùn)方法更加不具有時(shí)效性。筆者經(jīng)過長(zhǎng)期的調(diào)研和工作實(shí)踐，對(duì)車輛乘務(wù)員這一特殊群體的崗位技能培訓(xùn)思路和方法，談一下自己的觀點(diǎn)和做法。

一、車輛乘務(wù)員隊(duì)伍基本情況分析

長(zhǎng)春車輛現(xiàn)有車輛乘務(wù)員995人，擔(dān)負(fù)著57對(duì)列車的運(yùn)用檢修任務(wù)，覆蓋了大半個(gè)中國(guó)。車輛乘務(wù)員年齡結(jié)構(gòu)：35歲及以下88人;35歲至45歲242人;45歲至50歲224人;50歲以上401人。崗位達(dá)標(biāo)通過率分析：10月份1次通過298人;11月份2次通過職工621人;12月份經(jīng)過補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)通過76人。

通過以上數(shù)據(jù)分析可以得出如下結(jié)論：

1.車輛乘務(wù)員整體年齡偏大。

車輛乘務(wù)員隊(duì)伍年齡結(jié)構(gòu)老化嚴(yán)重，不符合科學(xué)用工條件，50歲以上職工占總?cè)藬?shù)40.3%。

2.車輛乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)難以適應(yīng)崗位技術(shù)要求。

從崗位技能達(dá)標(biāo)通過率來看，1次通過職工僅占總?cè)藬?shù)的30%。培訓(xùn)考核范圍為本崗位的作業(yè)指導(dǎo)書，這就說明將近70%的車輛乘務(wù)員不符合崗位任職條件。經(jīng)過2次培訓(xùn)考核，還有接近7.6%的車輛乘務(wù)員不符合要求。

按照《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》的要求，上述的車輛乘務(wù)員有近一半不符合要求。加上近十年單一的職工來源，嚴(yán)重制約著職工隊(duì)伍素質(zhì)整體提高。一直以來存在一種“先天不足，后天去補(bǔ)”的思想，無形中更給職工培訓(xùn)帶來了很大的壓力和困難，給鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)人為埋下了不安全隱患，這是十分危險(xiǎn)的。

二、車輛乘務(wù)員崗位培訓(xùn)的總體思路

車輛乘務(wù)員崗位技能達(dá)標(biāo)培訓(xùn)要始終遵循“全面推開、深化發(fā)展、總結(jié)提升”的工作思路，以實(shí)施崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為培訓(xùn)手段，以培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)需要的高素質(zhì)職工為目標(biāo)，通過開展“培訓(xùn)-評(píng)價(jià)-補(bǔ)強(qiáng)-提升”周期性循環(huán)培訓(xùn)。培訓(xùn)要堅(jiān)持好以下三點(diǎn)：一是激勵(lì)與考核并重，以激勵(lì)為主，解決職工厭學(xué)的情緒;二是突出培訓(xùn)的針對(duì)性、時(shí)效性。解決陳舊培訓(xùn)觀念，不搞形式主義，注重實(shí)際培訓(xùn)效果;三是樹立大教育、大培訓(xùn)的觀念，形成“一家牽頭多方聯(lián)手人人參與”的局面。

三、車輛乘務(wù)員崗位技能培訓(xùn)的幾點(diǎn)思考

近幾年，我們一直在探索對(duì)車輛乘務(wù)員的有效培訓(xùn)方法。隨著鐵路裝備日新月異的發(fā)展，新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的不斷應(yīng)用，新的理論，新的規(guī)章也相應(yīng)產(chǎn)生，對(duì)車輛乘務(wù)員綜合素質(zhì)的要求越來越高。通過對(duì)近年來各起車輛事故分析，多半是由于車輛乘務(wù)員技能水平和實(shí)作能力達(dá)不到要求，基本規(guī)章和作業(yè)方法不掌握，造成車輛事故發(fā)生早期誤判，處理方法不得當(dāng)導(dǎo)致進(jìn)一步惡化。綜上所述，崗位技能達(dá)標(biāo)培訓(xùn)就顯得尤為重要。

1.技能培訓(xùn)考核與業(yè)務(wù)管理相結(jié)合，解決崗位培訓(xùn)的針對(duì)性。

我們以往的培訓(xùn)模式，往往習(xí)慣于全過程全方位地開展培訓(xùn)，形成了“一塊黑板、一支粉筆、一個(gè)人講、大家聽”的固定模式。這種形式對(duì)乘務(wù)員來講，不但工學(xué)矛盾突出，而且存在針對(duì)性不強(qiáng)的問題。我們各班組包保人可以利用現(xiàn)場(chǎng)檢查、收車等機(jī)會(huì)，對(duì)乘務(wù)員作業(yè)進(jìn)行跟蹤，重點(diǎn)檢查乘務(wù)員是否按照崗位作業(yè)指導(dǎo)書標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。利用現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題這個(gè)時(shí)機(jī)，對(duì)職工進(jìn)行現(xiàn)行教育，把正確的方法指出來，告訴他究竟哪里違反了規(guī)定，這一點(diǎn)是至關(guān)重要的。

2.開展多媒體培訓(xùn)，解決崗位培訓(xùn)的時(shí)效性。

針對(duì)車輛乘務(wù)員點(diǎn)多線長(zhǎng)，人員分散，不易進(jìn)行集中培訓(xùn)，經(jīng)常受到時(shí)間地點(diǎn)人員的限制，培訓(xùn)效果很難保證，如果采用多媒體培訓(xùn)，其優(yōu)勢(shì)顯而易見。

我們應(yīng)該始終堅(jiān)持實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效的培訓(xùn)原則，多媒體培訓(xùn)針對(duì)性、時(shí)效性強(qiáng)。傳統(tǒng)培訓(xùn)手段難以讓學(xué)員掌握基本要點(diǎn)，而采用多媒體培訓(xùn)通過模塊化教學(xué)設(shè)計(jì)，將一個(gè)個(gè)作業(yè)指導(dǎo)書制作成單一的課件或影像資料，分工種進(jìn)行歸類整理，學(xué)員可以根據(jù)自己的實(shí)際需要，缺什么，補(bǔ)什么，什么崗位學(xué)什么，是培訓(xùn)過程從完全系統(tǒng)性和從原理到操作的按部就班，到有重點(diǎn)，有選擇性地進(jìn)行實(shí)效性地模塊教學(xué)。我們也可以根據(jù)不同的工種刻錄成光盤，下發(fā)到車間、班組，利用乘務(wù)員出退乘的學(xué)習(xí)時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)。還可以編制成實(shí)用性強(qiáng)的小冊(cè)子，攜帶方便，便于職工隨時(shí)隨地的進(jìn)行學(xué)習(xí)。

3.充分利用現(xiàn)場(chǎng)演練設(shè)備，解決職工會(huì)說不會(huì)干問題。

乘務(wù)員崗位技能培訓(xùn)效果如何，最終要體現(xiàn)在實(shí)際操作上，我們要在多媒體教學(xué)的同時(shí)，定期開展現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作，大批量的實(shí)作演練設(shè)備投入，即解決了現(xiàn)場(chǎng)工學(xué)矛盾問題，又避免了現(xiàn)場(chǎng)操作不便和各種安全問題的發(fā)生。例如：長(zhǎng)春客列檢教學(xué)演示模塊、圖們運(yùn)用車間練功場(chǎng)、移動(dòng)練功車。各車間有效地利用了這些教學(xué)資源，開展崗位技能實(shí)作培訓(xùn)工作。通過演練設(shè)備操作，把培訓(xùn)結(jié)果落到實(shí)處，做到多媒體培訓(xùn)學(xué)理論——演練設(shè)備操練實(shí)作——現(xiàn)車培訓(xùn)抓考核，我們就把崗位技能培訓(xùn)形成了一條線程序化管理。

4.加強(qiáng)技術(shù)骨干的培養(yǎng)，形成三級(jí)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)

縱向三級(jí)教育網(wǎng)絡(luò)，橫向職能業(yè)務(wù)科室聯(lián)系，開展“包保培訓(xùn)”?？v向三級(jí)教育網(wǎng)絡(luò)，即站段、車間、班組三級(jí)教育。在站段配齊配強(qiáng)配精職教干部的基礎(chǔ)上，要在車間、班組選配技術(shù)業(yè)務(wù)精、責(zé)任心強(qiáng)的職工擔(dān)認(rèn)兼職教師。發(fā)揮他們熟悉現(xiàn)場(chǎng)，深入職工隊(duì)伍中間的特點(diǎn)，抓好職工技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的骨干作用。只有把這三個(gè)方面的作用有機(jī)的結(jié)合起來，才能最大限度的發(fā)揮出職工培訓(xùn)的效力，促進(jìn)職工培訓(xùn)工作得以持續(xù)穩(wěn)定、富有新意地向縱深方向發(fā)展。所謂“包保式培訓(xùn)”就是為了適應(yīng)車輛乘務(wù)員單兵作業(yè)，作業(yè)指導(dǎo)書量大，職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊、工學(xué)矛盾突出等問題提出的一種分層負(fù)責(zé)的培訓(xùn)思路。

5.完善教學(xué)制度，保證培訓(xùn)質(zhì)量

為了保證職工培訓(xùn)質(zhì)量，健全和完善教學(xué)制度是十分必要的。一是機(jī)構(gòu)管理制度，教育工作涉及到教育科和車間、班組三個(gè)管理層，各個(gè)層次職責(zé)分工是不同的。二是計(jì)劃管理制度，沒有計(jì)劃的工作是盲目的，但要使計(jì)劃符合實(shí)際也不是一件容易的事。三是教學(xué)管理制度，教學(xué)管理制度的作用在于保障教學(xué)活動(dòng)的正常進(jìn)行和教學(xué)任務(wù)的順利完成，在開展職工教育當(dāng)中都應(yīng)執(zhí)行教學(xué)計(jì)劃大綱、選用教材、編寫授課計(jì)劃、填寫教學(xué)日志、進(jìn)行教學(xué)檢查等方面工作適合本崗位實(shí)際的規(guī)定。

綜上所述，對(duì)車輛乘務(wù)員崗位技能培訓(xùn)，要不斷探索新的思路和方法，在新形勢(shì)下，創(chuàng)新觀念，建立較為完善的培訓(xùn)保障體系。