龔會蘭

摘要：文章結(jié)合公路試驗檢測工作實際，分析了公路試驗檢測中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策，為公路試驗檢測工作提供參考。

關(guān)鍵詞：公路試驗檢測;問題;對策;探究

This article analyzes the problems existing in highway test detection and proposes the corresponding countermeasures in combination with the actuality of highway test and inspection work，thus providing the reference for highway test and inspection work.

Highway test inspection;Problem;Countermeasure;Exploration

0 引言

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路交通工程得以快速發(fā)展，公路工程建設(shè)逐漸增多。公路試驗檢測工作的目的是檢測道路質(zhì)量，其檢測的規(guī)范性及合理性與人們出行安全息息相關(guān)，甚至在一定程度上影響著道路交通工程的穩(wěn)定發(fā)展。由此可見，良好的公路試驗檢測意義重大，探究公路試驗檢測中的重點問題與措施已成為社會各界關(guān)注的話題，本文對此進行深入探討。

1 公路試驗檢測的意義

公路試驗檢測是檢驗公路工程質(zhì)量的一種手段，它可以檢測出公路工程質(zhì)量是否符合設(shè)計和標準規(guī)范要求[1]。因此，公路工程試驗檢測工作是一項有必要并且很重要的工作。

1.1 為質(zhì)量與事故的判定提供數(shù)據(jù)

在社會的不斷進步與發(fā)展中，對于公路運輸領(lǐng)域的要求也越來越高。在公路建設(shè)過程中，試驗檢測與工程質(zhì)量密切聯(lián)系，相輔相成。通過試驗檢測結(jié)果數(shù)據(jù)分析，能夠及時有效地了解工程質(zhì)量的好壞，驗證設(shè)計方案，改進設(shè)計，指導(dǎo)工程施工，同時判斷可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題和產(chǎn)生事故的原因等。

1.2 促進新技術(shù)的應(yīng)用

在公路建設(shè)過程中，為了滿足各種需求，如重交通、工程地質(zhì)情況、地方材料欠缺等問題，需要不斷創(chuàng)新，需要選用新技術(shù)、新工藝、新材料等。在其使用前必須先經(jīng)過多次試驗檢測，通過試驗檢測驗證才可判斷出此種技術(shù)、工藝、材料是否適用。

如不適用可及時更換材料，防止浪費，減少不必要的損失。如經(jīng)試驗檢測結(jié)果符合要求，則有利于新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣與應(yīng)用，有利于工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提高。

2 我國目前公路試驗檢測中存在的問題

2.1 原材料檢測取樣問題

原材料的取樣是一項非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，常被忽視。（1）標準規(guī)范不齊全，對于一些新產(chǎn)品和具有特殊性能的材料，取樣無標準依據(jù)，只能依據(jù)工程設(shè)計或國外標準規(guī)范作參考。（2）取樣沒有代表性或失效。有些檢測員沒有取樣經(jīng)驗，不熟悉標準規(guī)范，不按規(guī)范取樣。如混凝土外加劑，規(guī)范要求應(yīng)從三個或更多的點取等量的樣均勻混合而取得樣品，但取樣后不按規(guī)范保存好，如水泥取樣后沒有密封好，沒有放到水泥專用的留樣桶，出現(xiàn)受潮現(xiàn)象，導(dǎo)致水泥標準稠度用水量與實際偏差大，從而影響水泥凝結(jié)時間、安定性、水泥膠砂流動度等，導(dǎo)致所代表的批量水泥出現(xiàn)檢驗不合格等現(xiàn)象。特別是有些樣品從取樣到試驗有時間限定要求，如工程用水，規(guī)范要求水樣采取至檢驗分析的時間分別為：清潔水72 h，輕度污染水48 h，嚴重污染水24 h[2]。工程項目用水要求盡可能在24 h內(nèi)能檢測。由于水質(zhì)分析較復(fù)雜，工地試驗室無法完成，基本都要到外委有資質(zhì)的甲級檢測單位進行檢測，而大部分工程項目地處偏遠，送至外委單位的路途遙遠，會導(dǎo)致錯過最佳檢測時間;有些甚至無時間觀念，認為影響不大，導(dǎo)致檢測結(jié)果不能表現(xiàn)真實性。還有送檢樣品與實際使用的材料不一致，有些商家剛開始銷售的是優(yōu)質(zhì)材料，但隨后供應(yīng)的材料卻不合格。當所送檢的樣品與施工現(xiàn)場所用的材料差別大時，就會給施工質(zhì)量帶來嚴重的影響，產(chǎn)生安全隱患，失去了檢測工作原本的意義。

2.2 混凝土檢測問題

（1）忽視了鋼筋檢測工作。（2）強度計算問題。通常在檢查與計算混凝土強度數(shù)據(jù)時，會以三個試驗塊的強度為依據(jù)，計算其平均值得出實際強度，卻忽視試驗塊強度是否超出中值的15%這一問題。（3）試驗檢測問題。在混凝土試驗檢測環(huán)節(jié)，相關(guān)檢測人員未進行實際施工現(xiàn)場的考察工作;未根據(jù)檢測規(guī)范進行檢測;在參數(shù)數(shù)據(jù)的選擇上沒有根據(jù)實際情況進行選取，僅靠已有文獻資料進行選擇等。以上均對混凝土檢測結(jié)果產(chǎn)生不良影響。

2.3 試驗檢測管理不規(guī)范

公路試驗檢測普遍存在檢測行為不規(guī)范的問題。雖然大部分制定有規(guī)章制度，但是對于規(guī)章制度的執(zhí)行還是不到位，沒有很好地將規(guī)章制度落實到實際工作中。一些從事試驗檢測的工作人員普遍存在專業(yè)技術(shù)不過關(guān)和整體素質(zhì)偏低的問題，甚至由于人員緊缺，一些檢測單位為了應(yīng)對國家要求執(zhí)證上崗的規(guī)定，存在使用掛證現(xiàn)象，以致于報告簽字與操作人員不一致[3]。還有一些人員無證上崗，且大多數(shù)的工作人員不能很好地獨立操作。試驗檢測人員整體業(yè)務(wù)水平不高是當前公路試驗檢測中普遍存在的現(xiàn)象，當遇到難處理的“疑難雜癥”時，往往不能提出有效的解決方法，有些相關(guān)的試驗檢測頻率達不到相關(guān)規(guī)范的要求，操作不具備規(guī)范性，最終導(dǎo)致檢測結(jié)果不準確，對公路工程質(zhì)量造成嚴重影響。

2.4 監(jiān)督管理體系不完善

不完善的管理體系會直接影響到公路試驗檢測結(jié)果的準確性與可信度。目前，通常母體試驗室質(zhì)量管理體系較為完善，但項目工地試驗室中的質(zhì)量體系并不完善，有些單位甚至不具備質(zhì)量管理體系，這一情況的出現(xiàn)，則難以保證檢測工作的質(zhì)量。質(zhì)量管理體系執(zhí)行力不足，沒有起到實際的管理意義，即使建立了管理體系、母體試驗室及相關(guān)監(jiān)督部門，但仍有很多監(jiān)督管理工作在實際實施過程中落實不到位、執(zhí)行不起來[4]。有些母體試驗室不定期對項目進行檢查，或檢查出問題但沒有進行跟蹤整改，監(jiān)督無效;而且還有一部分人對于公路試驗檢測工作不重視，從而對公路工程的質(zhì)量造成不利影響。若沒有完善的管理體系，則無法保證試驗檢測工作的效果，缺少專門的監(jiān)督與管理，勢必會出現(xiàn)檢測過程不規(guī)范、檢測結(jié)果不準確等問題，無法保證施工質(zhì)量。

3 解決我國公路試驗檢測中主要問題的方法

3.1 做好原材料取樣把關(guān)

工程質(zhì)量與原材料質(zhì)量息息相關(guān)，可以說原材料的質(zhì)量直接影響工程的質(zhì)量。因此，保證工程質(zhì)量的首要任務(wù)就是對材料質(zhì)量進行控制。（1）要在材料進場或施工之前對其進行取樣試驗檢測，從源頭把好關(guān)，堅決杜絕不合格材料的進入。（2）避免漏檢情況的出現(xiàn)，嚴格按照規(guī)范進行取樣，各檢測單位應(yīng)制定各種原材料的取樣頻率和方法一覽表[5]。（3）對相關(guān)檢測人員進行培訓(xùn)。檢測人員也要對所接收的樣品嚴格保管好，對于特殊材料還需要實施更加嚴格的標準。對于材料的質(zhì)量持有懷疑態(tài)度時，應(yīng)取樣委托給更具資質(zhì)的單位進行檢測，同時提高檢測人員責任心，確保檢測的代表性和實效性。

3.2 做好混凝土檢測工作

（1）做好鋼筋試驗工作。若想保證混凝土檢測的實際效果，需將鋼筋作為對象進行規(guī)范試驗。在實際的試驗檢測環(huán)節(jié)中，應(yīng)將重點放在檢測水平的提升上，還應(yīng)配備先進的檢測設(shè)備。若施工單位自身不具備較好的試驗條件，應(yīng)委托專業(yè)的單位或檢測機構(gòu)進行鋼筋的試驗檢測。還應(yīng)定期檢查相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)信息，降低誤差，保證數(shù)據(jù)的真實性，保證鋼筋試驗檢測結(jié)果真實可靠。（2）進行合理的強度計算。對于混凝土的強度計算，實際的計算過程應(yīng)包括以下兩個方面：①三個試驗件強度值間的誤差應(yīng)在15%之內(nèi)，若選取的三個試驗件間的誤差超過了這一范圍，則此次試驗無效;②若三個試驗件中存在一個強度值誤差超過了15%，得出的強度中值才是最終的檢測結(jié)果[6]。（3）在試驗環(huán)節(jié)應(yīng)做好詳細的數(shù)據(jù)記錄，為后續(xù)的測量工作提供準確的數(shù)據(jù)參考。（4）引進或研發(fā)先進的試驗檢測技術(shù)?，F(xiàn)階段，我國在公路的試驗檢測上，已有較為成熟的檢測方法，如超聲回彈綜合法、標養(yǎng)試塊檢測評價法、回彈法以及敲擊法等?；炷翉姸鹊那脫舴z驗如表1所示。在混凝土實際檢測環(huán)節(jié)，需與工程試驗環(huán)境相結(jié)合，選擇最為合理的檢測方法，以保證混凝土的強度及硬度。

3.3 完善試驗檢測管理體系

公路工程試驗檢測的首要關(guān)鍵是組建試驗室。試驗室作為一個工程項目的部門肩負著工程質(zhì)量的重擔。試驗檢測的前期重點是試驗室的成立，對試驗檢測工作人員進行嚴格管理。試驗室要制定健全的試驗室管理制度，使符合資質(zhì)水平的技術(shù)人員上崗，按照相關(guān)要求購置相關(guān)設(shè)施設(shè)備并選擇先進的儀器設(shè)備，重視檢測環(huán)境的建設(shè)和監(jiān)控，保證試驗室的良好運行，承擔起保障公路工程質(zhì)量的重要任務(wù)。此外，應(yīng)制定規(guī)范、嚴格的規(guī)章制度[7]，規(guī)范、嚴格的試驗檢測規(guī)章制度有利于檢測結(jié)果的準確性和指導(dǎo)性。施工單位應(yīng)該加強對試驗檢測的管理，這樣可以保證試驗檢測的數(shù)據(jù)準確性，也體現(xiàn)了其優(yōu)秀的管理水平。同時應(yīng)重視試驗檢測工作，認真分析對檢測結(jié)果造成影響的原因，并想辦法解決問題。試驗檢測部門要不斷更新完善規(guī)章制度，制定出規(guī)范嚴格的規(guī)章制度，并嚴格落實執(zhí)行，保證高質(zhì)量的檢測水平。

3.4 加大監(jiān)督管理力度

要保證公路的質(zhì)量，就必須加強對公路試驗檢測工作的監(jiān)管，提高對公路試驗檢測的要求。有關(guān)參建單位、從業(yè)單位和各級管理人員、檢測試驗人員在檢測試驗管理及工作過程中，要嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定和強制性標準，從嚴查處試驗檢測數(shù)據(jù)造假行為，查找薄弱環(huán)節(jié)，分析影響數(shù)據(jù)真實性的各種因素，健全完善監(jiān)管措施和崗位管理責任制度，強化各類標準試驗和驗證試驗管理，規(guī)范質(zhì)量檢驗與控制行為，把技術(shù)標準、管理標準、操作標準落實到檢測試驗的全過程。平時注意監(jiān)督檢查，做到檢測試驗項目完整齊全、檢測試驗頻率符合要求、檢測試驗數(shù)據(jù)真實可靠，切實提高檢測試驗工作的公信力，并推進此項工作的制度化、常態(tài)化。

3.5 規(guī)范檢測操作流程

（1）材料控制對公路工程質(zhì)量有較大的影響。只有所用材料質(zhì)量過關(guān)，工程質(zhì)量才能得到保障。部分原材料、半成品、復(fù)合型材料需在施工之前做好試驗檢測工作。（2）由于我國氣候的影響，對于瀝青有很高的要求，所用材料必須耐高溫、抗嚴寒、具有穩(wěn)定性，因此需要更多的檢測參數(shù)，配置相應(yīng)的儀器設(shè)備，所檢指標要符合設(shè)計規(guī)范要求。（3）路基檢測中要注意壓實度和彎沉的檢測，檢測過程中若出現(xiàn)不合格點應(yīng)及時與施工單位聯(lián)系，特別是對彎沉出現(xiàn)的特異值，要與施工單位一同查找原因，進行返工后再檢測直至合格為止。路基的不穩(wěn)定會導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，甚至?xí)戆踩珕栴}，因此，一定要注意壓實度檢測。施工中對于壓實度的檢測頻率較高，但有一部分施工單位少做檢測甚至不做檢測，應(yīng)避免這一問題的出現(xiàn)。對于檢測與工程施工進度的矛盾，一方面是規(guī)范的更新跟不上當前的施工技術(shù)，有些規(guī)范還是引用十幾年前的標準;另一方面是檢測頻率與施工進度沖突較大，試驗室應(yīng)及時調(diào)配人員、增加儀器設(shè)備來適應(yīng)工作，外業(yè)施工應(yīng)與試驗室相配合，待檢測結(jié)果出來再進行下一道工序的施工。

3.6 對試驗檢測工作持有探討精神

作為試驗檢測人員，要保有一種對試驗檢測工作的探討精神，不能完全局限在標準中。通過每年的國家檢測機構(gòu)或地方省級檢測機構(gòu)的能力比對，發(fā)現(xiàn)存在比對結(jié)果不合格現(xiàn)象的原因，均是在操作細節(jié)上沒有把控好。如水泥試驗不重視環(huán)境的溫濕度，沒有提前把水泥樣品放置于相同試驗環(huán)境的檢測室中存放至恒溫;鋼筋拉伸試驗不注意試驗機的速率;配合比所用材料與施工現(xiàn)場不一致，導(dǎo)致后期施工混凝土質(zhì)量差，強度不合格;路面水泥穩(wěn)定基層配合比設(shè)計時不考慮季節(jié)性的影響，有時在冬天做配合比，卻在夏天施工。正確的做法是配合比工作的環(huán)境溫度要與施工溫度接近，這樣才能確保以后施工不受影響，工程質(zhì)量才能得到保證。特別是對于各種配合比的優(yōu)化，既能提高工程質(zhì)量，又可以減少不必要的浪費，提高工程施工單位的經(jīng)濟效益?？偟膩碚f，試驗檢測工作也是一項長期探討的工作，需要保持不斷探討的精神。

4 結(jié)語

綜上所述，公路試驗檢測是否規(guī)范、有效，與人們的生命財產(chǎn)安全聯(lián)系緊密。因此，在實際的試驗檢測工作中，應(yīng)做好每一個環(huán)節(jié)的工作，做好原材料取樣把關(guān)，做好混凝土檢測工作，完善試驗檢測管理體系，規(guī)范檢測操作流程，同時保持不斷探討的精神，才能保證公路試驗檢測工作的質(zhì)量?？偠灾?，越來越發(fā)達的經(jīng)濟必將帶來交通事業(yè)的巨大發(fā)展，而我國的交通量也在不斷增長，公路需要承載的壓力也在不斷增加。為了緩解巨大的壓力，提高公路試驗檢測水平刻不容緩，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，才能有助于我國公路運輸行業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻：

[1]石 娜.探究公路試驗檢測中實際應(yīng)注意的問題及對策[J].科技風，2019（3）：107.

[2]胡國麗.淺談公路試驗檢測中應(yīng)注意的問題及解決對策[J].科技視界，2018（24）：169-170.

[3]王小亮.公路試驗檢測中應(yīng)注意的問題及處理對策[J].城市道橋與防洪，2017（11）：136-138.

[4]畢進安.在公路試驗檢測中實際應(yīng)注意問題以及相關(guān)措施[J].四川水泥，2017（11）：35.

[5]楊 潔.公路試驗檢測中應(yīng)注意的問題及對策分析[J].居舍，2017（30）：150.

[6]黃邵群.公路試驗檢測中應(yīng)注意的問題及解決對策[J].綠色環(huán)保建材，2017（9）：93.

[7]郭 強.公路試驗檢測中應(yīng)注意的問題及解決對策[J].交通世界（中旬刊），2016（8）：28-29.