劉偉 李浩 蔡劉苓

摘要：安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的前提，它貫穿于運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程中，是保證鐵路運(yùn)輸企業(yè)能夠平穩(wěn)運(yùn)營的必要條件，如果將鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全作為一個系統(tǒng)，它將由行車安全、勞動安全、路外安全、貨運(yùn)安全、客運(yùn)安全等子系統(tǒng)構(gòu)成，這些子系統(tǒng)無一例外受多項(xiàng)因素影響。

關(guān)鍵詞：鐵路;交通事故;分析;影響;因素

引言

鐵路承擔(dān)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)，而安全工作時刻影響著鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)。近幾年，鐵路交通事故頻發(fā)，給鐵路運(yùn)輸帶來巨大的損失。通過研究數(shù)據(jù)，我們不難發(fā)現(xiàn)這些事故大部分都是由人因失誤造成的，因此，對鐵路交通事故中的人因進(jìn)行仔細(xì)分析有著重要意義。在人-機(jī)系統(tǒng)中，人受諸多不安全行為影響，因而當(dāng)系統(tǒng)中人發(fā)生動作時，將有可能發(fā)生偏離系統(tǒng)功能要求的差錯，也即系統(tǒng)的不安全狀態(tài)。因此，為了進(jìn)一步提高人-機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，必須系統(tǒng)地、仔細(xì)地研究導(dǎo)致人失誤的主要不安全行為，從而給予有效的限制。

1?交通事故原因分析

1.1?事故因素

1.1.1環(huán)境因素是造成交通事故的重要組成部分，它主要包括天氣、溫度、濕度等自然環(huán)境以及路外人員等社會環(huán)境，基本不能由工務(wù)部分影響或決定。

1.1.2設(shè)備因素是造成交通事故的另一組成部分，它主要包括設(shè)備的老化、失修以及突發(fā)性病害等，可以通過生產(chǎn)工具的不斷更新以及作業(yè)方式的不斷改進(jìn)來提高，屬于事故的非決定性因素。

1.1.3人為因素是造成交通事故的又一組成部分，它主要包括干部職工的業(yè)務(wù)水平、安全意識強(qiáng)弱、責(zé)任心高低以及遵章守紀(jì)意識強(qiáng)弱等，它直接影響現(xiàn)場作業(yè)行為、設(shè)備日常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及部分突發(fā)性事故的發(fā)生，是事故發(fā)生的決定性因素。

1.2?2016年段內(nèi)事故分析

2016年以來，濟(jì)南工務(wù)段內(nèi)共計發(fā)生安全事故6件，均為一般D類事故，其中斷軌事故3件，倒樹侵限停車1件，動態(tài)Ⅳ級振幅1件，道岔無表示1件，通過對各件事故的深度分析，以上事故的發(fā)生原因中不同程度的存在安全重點(diǎn)工作不落實(shí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高、安全責(zé)任意識不強(qiáng)等人為因素。

2?人員素質(zhì)影響的具體分析

2.1生理特征影響。生產(chǎn)者是生產(chǎn)力中的主體，如何用好“人”的因素對發(fā)展生產(chǎn)力有決定性的作用。相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)者要根據(jù)勞動者的生理特點(diǎn)合理安排崗位，如果安排不當(dāng)，就可能出現(xiàn)新職工誤操作，不稱職人員從事關(guān)鍵崗位等問題，磁窯工區(qū)的人員擋道問題也是此問題直接造成。

2.2心理因素影響。心理素質(zhì)包括個體的氣質(zhì)、能力、性格、情緒、意志等，氣質(zhì)較差、馬虎、冒失的人容易在工作中產(chǎn)生誤差，因此應(yīng)盡量安排到發(fā)生事故可能性較小的崗位上去。

2.3情緒因素影響。積極的情緒可以提升職工的活動能力和工作效率，而銷記的情緒往往會使人萎靡不振，這種情緒下工作，對運(yùn)輸安全極為不利，2015年界首站停車擋道事故的發(fā)生，便是由駐站聯(lián)絡(luò)員家中有事，影響其注意力集中引起。

2.4責(zé)任意識因素影響。責(zé)任意識是衡量一名職工對本職工作熱愛程度的標(biāo)尺，它直接決定著職工在發(fā)現(xiàn)安全隱患時采取的措施，責(zé)任心較差的職工通常會選擇視而不見，最終導(dǎo)致安全問題的發(fā)生。

2.5業(yè)務(wù)素質(zhì)影響。業(yè)務(wù)素質(zhì)包括業(yè)務(wù)知識、文化素養(yǎng)、安全法律知識及安全技能等，由于鐵路運(yùn)輸作業(yè)經(jīng)常面臨各種意外情況，所以職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)極為重要。

3?減小人為因素的方法

3.1要求各車間、科室主管人員認(rèn)真履職，充分調(diào)查各作業(yè)人員性格類別及生理特征，合理安排作業(yè)崗位，做到安全風(fēng)險的最大管控。

3.2嚴(yán)格安全管理。要求干部職工切實(shí)提高安全風(fēng)險意識及崗位責(zé)任意識，認(rèn)真履職，發(fā)現(xiàn)安全問題及時采取措施進(jìn)行處理，杜絕安全問題的發(fā)生。

3.3細(xì)化完善安全風(fēng)險研判。將職工情緒作為安全風(fēng)險研判的重點(diǎn)進(jìn)行管控，對家中有事、休息不足的職工要盡量不安排其作業(yè)，必須作業(yè)時盡量安排風(fēng)險較小的作業(yè)項(xiàng)目。

3.4深入推進(jìn)問題獎勵機(jī)制。通過對發(fā)現(xiàn)、解決問題的獎勵有效提升干部職工發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的積極性以及責(zé)任心，全員參與，抓好安全生產(chǎn)。

4?幾點(diǎn)思考和建議

根據(jù)對鐵路行車安全事故中人為因素的調(diào)查分析，我認(rèn)為，抓好事故預(yù)防，需要做好以下幾項(xiàng)工作。

4.1在任用人員時，應(yīng)該進(jìn)行職業(yè)性測試，以便為工作挑選最格式的人，減少潛在的不安全隱患。

4.2對各崗位特別是一線崗位作業(yè)人員進(jìn)行定期考核，包括理論知識和安全意識，嚴(yán)格獎懲，多次不過關(guān)人員調(diào)離本崗位。

4.3建立本單位職工專門的“數(shù)據(jù)庫”，確定關(guān)鍵人員并進(jìn)行重點(diǎn)管控。

4.4合理勞動組合。一是注重合理的技術(shù)組合。二是注重不同個性心理特征人員的組合，建立寬松的行為環(huán)境，做好職工的心理輔導(dǎo)工作。

4.5實(shí)施全方位安全管理。堅持黨政工團(tuán)齊抓共管，充分發(fā)揮黨員、勞動模范的帶頭作用，積極開展各項(xiàng)爭優(yōu)評先活動，提升干部職工作業(yè)的積極性及責(zé)任心。

5?結(jié)語

安全生產(chǎn)是運(yùn)輸工作永恒不變的主題，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有企業(yè)的發(fā)展，如何有效管控人身傷害事故的發(fā)生，是鐵路單位特別是工務(wù)部門的主要課題，只有始終保持安全警覺意識，創(chuàng)新安全管理，深入查找安全隱患并抓好問題整改，才能真正確保鐵路工作的長治久安。

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（作者單位：濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南工務(wù)段）