韋舒 王陽(yáng) 陳大地 林聰

摘要：雖然排水瀝青路面（OGFC）在我國(guó)已得到廣泛應(yīng)用，但仍存在影響路面交通安全的因素。文章分析排水瀝青路面在陰雨天使用時(shí)產(chǎn)生的實(shí)際效果，討論雨水降水量與排水瀝青路面交通安全相關(guān)因素之間的聯(lián)系，并提出有關(guān)排水瀝青路面進(jìn)一步有效應(yīng)用的改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞：降雨量;排水瀝青（OGFC）;抗滑性;路面交通安全

Although the drainage asphalt pavement （OGFC） has been widely used in China，there are still factors affecting the pavement traffic safety.This article analyzes the actual effect of drainage asphalt pavement when it is used in rainy days，discusses the relationship between rainwater precipitation and traffic safety related factors of drainage asphalt pavement，and proposes the improvement suggestions for further effective application of drainage asphalt pavement.

Rainfall;Drainage asphalt （OGFC）;Slip resistance;Pavement traffic safety

0 引言

我國(guó)道路交通路面結(jié)構(gòu)近年來(lái)主要是以瀝青作為混合材料，并加入其它成分的材料物質(zhì)以增強(qiáng)瀝青路面的適用性，提高路面承載性和負(fù)荷力以及其他方面的功能。隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)建設(shè)的快速發(fā)展，交通管理部門(mén)和廣大群眾的不斷重視，在交通事故易發(fā)區(qū)域，急需改善傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)形式并同步加強(qiáng)對(duì)有關(guān)路面交通安全問(wèn)題的管治。目前現(xiàn)實(shí)中較為突出且容易受外界因素影響導(dǎo)致交通事故產(chǎn)生的原因，就是降水量對(duì)路面交通安全的影響。采用排水路面的形式可以有效解決諸多問(wèn)題，因?yàn)榕潘疄r青相對(duì)于傳統(tǒng)瀝青具有較好的排水性能，能減少路面的積水，防止車(chē)輛行駛打滑，降低水霧并提高路面防滑性。但現(xiàn)有的排水瀝青路面技術(shù)還需繼續(xù)完善，因?yàn)槠涫芙邓繌?qiáng)度和廣度的影響，還無(wú)法完全解決路面交通安全問(wèn)題。本文將著重分析排水瀝青路面應(yīng)用的重要性、積極性和必要性，將降水量因素對(duì)普通瀝青和排水瀝青的影響程度進(jìn)行區(qū)分，進(jìn)一步總結(jié)歸納改進(jìn)的建議。

1 排水瀝青（OGFC）路面的重要性分析

排水瀝青的良好功能在很多方面都產(chǎn)生積極影響，如可以較好地保護(hù)環(huán)境，保證路面交通安全并減少交通事故發(fā)生的頻率，還可以整治道路病害等。具體闡述如下：

1.1 環(huán)保的效益

眾所周知，如今的城市都存在熱島效應(yīng)，并深受其危害。一方面是由于高密度形式下的傳統(tǒng)瀝青路面眾多，會(huì)影響整個(gè)水循環(huán)、大氣循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)行，導(dǎo)致自然界調(diào)節(jié)氣溫的能力減弱;另一方面是因?yàn)閭鹘y(tǒng)瀝青路面存在吸熱性強(qiáng)而導(dǎo)熱性差的情況，不但吸收了大量熱量，還與車(chē)輛輪胎進(jìn)行頻繁的接觸，使得車(chē)輛輪胎產(chǎn)生了磨損以及噪音污染等不良狀況，并同時(shí)加快了瀝青路面的損耗程度，使其使用壽命大大降低。而排水瀝青路面可以有效改善上述環(huán)境問(wèn)題，既不影響大氣的自然循環(huán)，也縮短了路面在高溫狀態(tài)下的時(shí)間。

1.2 路面交通安全的性能

路面交通安全性能經(jīng)常受到降雨、降雪的影響，而傳統(tǒng)瀝青路面受氣候的影響也較大?；谄渥陨淼母呙芏冉Y(jié)構(gòu)狀態(tài)，導(dǎo)致瀝青路面部分區(qū)域的積水無(wú)法有效排出，形成地表徑流。車(chē)輛行駛過(guò)程中，由于無(wú)法保證輪胎和地面進(jìn)行有效接觸，積水附著在車(chē)輪上，使剎車(chē)效果及路面抗滑性能大大降低，車(chē)輛容易打滑、漂移。而采用排水瀝青路面可以通過(guò)加強(qiáng)滲透水流的作用，解決路面上的積水問(wèn)題并有效地增強(qiáng)路面抗滑性。

1.3 道路病害的整治

路面經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后，其自身會(huì)產(chǎn)生損耗，而降水量過(guò)大會(huì)導(dǎo)致瀝青路面受積水影響而產(chǎn)生龜裂、沉陷、松散等病害，因此水損壞是瀝青路面病害的主要形式。排水瀝青路面的運(yùn)用，有利于保證道路的實(shí)用性和時(shí)效性，提高道路的排水效果，保障車(chē)輛安全行駛。

2 排水瀝青（OGFC）路面的實(shí)際功效分析

排水瀝青路面主要是通過(guò)采用高空隙率瀝青混合材料，改善瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式，產(chǎn)生良好的排水、通風(fēng)和降低噪音等功效，其不單可以增加路面抗滑性，而且又可以促進(jìn)自然循環(huán)，保護(hù)環(huán)境。排水瀝青（OGFC）路面主要實(shí)際功效如下：

2.1 降低光的反射危害

降水量較大時(shí)極易產(chǎn)生路面積水，而傳統(tǒng)瀝青路面排水效果不佳，雨后光線照耀積水會(huì)產(chǎn)生光反射，使司機(jī)的行車(chē)視線受到一定影響，行車(chē)安全受威脅。相比而言，采用排水瀝青路面能杜絕路面中形成可造成光反射的水潭、水膜，達(dá)到保障安全行駛的功效。

2.2 減少水花、水霧現(xiàn)象危害

降雨、降雪天氣產(chǎn)生的水花、水霧會(huì)影響到司機(jī)行車(chē)的視線，而采用排水瀝青路面相較于傳統(tǒng)密級(jí)配瀝青路面，能起到非常好的抑制作用，可疏散路面的水分，且由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)空隙大，通風(fēng)效果更好。據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，排水瀝青路面的水花、水霧現(xiàn)象比傳統(tǒng)的瀝青路面減少90%以上。

2.3 提升環(huán)保要求

雖然排水瀝青路面和傳統(tǒng)密級(jí)配瀝青路面在排除路面積水上主要都依靠地表徑流形式，但傳統(tǒng)的密級(jí)配瀝青路面只能通過(guò)地表徑流進(jìn)行排水，此時(shí)積水中存在諸如金屬雜物碎屑、有害化學(xué)物質(zhì)、較大顆粒污染物質(zhì)等，均會(huì)對(duì)地表徑流造成污染。而雨水在經(jīng)過(guò)排水瀝青路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)時(shí)，金屬雜物碎屑、有害化學(xué)物質(zhì)、較大顆粒污染物質(zhì)等可積聚在結(jié)構(gòu)的空隙內(nèi)，起到減少水體污染的作用，與傳統(tǒng)瀝青路面相比有更好的環(huán)保效果。

2.4 防止車(chē)輛行駛中水漂、打滑、漂移等現(xiàn)象

排水瀝青路面的空隙結(jié)構(gòu)較發(fā)達(dá)，能減少路面的積水，汽車(chē)行駛過(guò)程中難以形成水膜。即使在產(chǎn)生水膜的情況下，也比傳統(tǒng)瀝青路面產(chǎn)生的水膜更薄從而增加車(chē)輪與路面的接觸面積，提高摩擦力，加大防滑性，保障了車(chē)輛的剎車(chē)能力與行駛的安全。

3 降水量對(duì)排水瀝青（OGFC）路面交通安全的影響因素

為了進(jìn)一步分析當(dāng)?shù)亟邓?、降水天?shù)對(duì)排水瀝青的應(yīng)用效果和應(yīng)用范圍的影響，結(jié)合相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析降水量如何對(duì)路面形成積水以及降雨后續(xù)產(chǎn)生連帶反應(yīng)，并使得路面防滑性及車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性變差，剎車(chē)距離變長(zhǎng)，剎車(chē)時(shí)間增加，在一定程度上導(dǎo)致了多種交通事故的發(fā)生，影響到路面交通的安全。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明：降水量≤10 mm時(shí)，排水瀝青（OGFC）路面的事故率比普通瀝青路面低大約70%左右;降水量在10.0～24.8 mm時(shí)，排水瀝青（OGFC）路面的事故率比普通瀝青路面低大約50%～60%，降水量≥50 mm，則排水瀝青（OGFC）路面的事故率比普通瀝青路面低大約85%～95%。

降水量的不同，會(huì)導(dǎo)致的交通事故類(lèi)型也不同，主要為車(chē)輛追尾、側(cè)面刮碰和撞擊固定物這三種。一般來(lái)說(shuō)撞擊固定物類(lèi)交通事故的綜合影響最大，造成的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失最高，如圖1所示。

由圖1可知，三種常見(jiàn)的交通事故狀況下，采用排水瀝青（OGFC）的路面相較于普通瀝青路面均可顯著降低事故發(fā)生率，尤其是對(duì)于撞固定物類(lèi)交通事故而言，而普通瀝青路面的應(yīng)用效果較差。雖然降雨量對(duì)于排水瀝青路面的影響相較于普通瀝青路面較小，但依然還是無(wú)法避免存在一定程度的影響。

4 有關(guān)排水瀝青（OGFC）路面進(jìn)一步有效應(yīng)用的改進(jìn)建議

4.1 應(yīng)不斷創(chuàng)新材料技術(shù)和施工工藝

目前，排水瀝青路面已進(jìn)行廣泛應(yīng)用，在實(shí)際運(yùn)行使用的過(guò)程中還存在各類(lèi)問(wèn)題。因此為了進(jìn)一步加強(qiáng)路面交通運(yùn)行效率和質(zhì)量，在創(chuàng)新材料技術(shù)和施工工藝上仍需與時(shí)俱進(jìn)。首先在優(yōu)化排水瀝青路面配比設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)，如果僅注重實(shí)驗(yàn)結(jié)果和理論數(shù)據(jù)分析，而不考慮結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況，將無(wú)法選擇合理的施工方案和技術(shù)工藝。另外在瀝青用料、結(jié)構(gòu)孔隙率與抗滑性上，不能單單注重理論基礎(chǔ)而不注意實(shí)際效果。必須根據(jù)施工實(shí)際情況，合理選用對(duì)應(yīng)的閾值和標(biāo)準(zhǔn)，從而在最大程度上提升排水瀝青路面的實(shí)效性。

4.2 應(yīng)注重降噪效果

路面的噪音污染會(huì)對(duì)駕乘人員感官和在道路周邊居住的群眾的生活品質(zhì)產(chǎn)生較大影響。因此在采用排水瀝青（OGFC）路面時(shí)，可考慮對(duì)路面層厚度、骨粒最大直徑、路面材料防潮性等各類(lèi)影響因素進(jìn)行比選，確定最優(yōu)方案設(shè)計(jì)，最終達(dá)到節(jié)省施工技術(shù)成本，并提高道路兩旁居民的生活質(zhì)量的目的。

[HJ1.67mm]

4.3 應(yīng)加強(qiáng)前期合理規(guī)劃及后期維護(hù)管理

即使采用了排水瀝青路面，但實(shí)際使用效果依然受降水量大小的影響。特別在強(qiáng)降雨地區(qū)和極端氣候區(qū)域，會(huì)降低排水瀝青路面的使用效果。因此對(duì)排水瀝青路面的應(yīng)用范圍要做好提前規(guī)劃，加強(qiáng)所在區(qū)域的水文勘察、施工影響環(huán)境等調(diào)查研究，綜合考慮各類(lèi)因素，并合理選用路面設(shè)計(jì)參數(shù)。在后期的維護(hù)管理過(guò)程中，加強(qiáng)排水瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，防止內(nèi)部空隙結(jié)構(gòu)、滲水孔等被大污染物顆粒、冰雪、石塊等堵塞。定期檢修排水瀝青區(qū)域路段，確定使用性能的損耗程度。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，雖然排水瀝青路面（OGFC）在我國(guó)已得到廣泛應(yīng)用，但仍存在影響路面交通安全的因素。比如受到強(qiáng)降水、強(qiáng)降雪、洪水等自然災(zāi)害不可抗力時(shí)，均在不同程度上影響排水瀝青的時(shí)效性和實(shí)用性。所以針對(duì)這些問(wèn)題，本文著重分析相關(guān)排水瀝青（OGFC）交通路面在陰雨天使用時(shí)產(chǎn)生的實(shí)際效果，討論降水量與排水瀝青（OGFC）路面交通安全相關(guān)因素之間的聯(lián)系，并提出有關(guān)排水瀝青（OGFC）路面進(jìn)一步有效應(yīng)用的改進(jìn)建議，以供參考討論。

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