劉娟

摘要：本文重點(diǎn)研究了汽柴油檢驗(yàn)中存在的問題，對汽柴油檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論，并對汽柴油檢驗(yàn)過程中存在問題進(jìn)行了深入分析，在研究了汽柴油檢驗(yàn)中各種存在的具體問題的基礎(chǔ)上，本文認(rèn)為應(yīng)當(dāng)注重檢驗(yàn)儀器選用和正確操作，加強(qiáng)檢驗(yàn)人員素質(zhì)培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)提升我國汽柴油質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：汽柴油;檢驗(yàn);問題

汽柴油和我們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，汽柴油的質(zhì)量直接影響到工廠的產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)水平。近些年來，我國的煉油工業(yè)工藝水平有了長足的發(fā)展和進(jìn)步，產(chǎn)品質(zhì)量的有效提升，很好地滿足了人民群眾日益增長的物質(zhì)生活需要，也促進(jìn)了汽柴油相關(guān)衍生產(chǎn)品的研發(fā)利用。在看到成績的同時(shí)，我們還要清醒地認(rèn)識(shí)到我國的汽柴油質(zhì)量和國際先進(jìn)水平有著較大差距，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。因此，汽柴油檢驗(yàn)人員加強(qiáng)管理，改進(jìn)工作方法，嚴(yán)格落實(shí)汽柴油檢驗(yàn)制度，意義重大。

一、汽柴油檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

隨著國家對環(huán)保問題的重視，我國油品質(zhì)量近年來進(jìn)步明顯，從1997年實(shí)現(xiàn)無鉛化后，2000年在全國范圍內(nèi)實(shí)行新的國家標(biāo)準(zhǔn)，使汽柴油鉛含量指標(biāo)降低到0.005g/L，柴油硫含量指標(biāo)降低到0.2%，對汽油的雜質(zhì)提出了限制要求。在2005年，將汽油硫含量降低到50 mg/kg。2008年，北京奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，在北京實(shí)施了更加嚴(yán)格的汽油標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐IV 標(biāo)準(zhǔn)，上海在2009年以世博會(huì)為契機(jī)，要求汽油標(biāo)準(zhǔn)過渡到滬Ⅳ。在2013年的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)更是規(guī)定了硫含量要低于 10mg/kg，汽油的標(biāo)號(hào)由原來的90號(hào)，93號(hào)，97號(hào)修改為89號(hào)，92號(hào)，95號(hào);車用汽油烯烴含量體積分?jǐn)?shù)降為不大于28%;降低了汽油夏季蒸氣壓的上限值，對汽柴油中的添加物和污染物進(jìn)行了限定，增加了對酸度指標(biāo)的試驗(yàn)和限值，重新規(guī)定了對脂肪酸甲酯含量的要求。在2017年汽油和柴油分別實(shí)行V段技術(shù)要求，硫含量指標(biāo)降為不大于10mg/kg，汽油烯烴含量降為不大于24%。2019年汽油和柴油分別實(shí)行VI段技術(shù)要求，汽油烯烴含量降為不大于18%，芳烴降為不大于35%，苯含量降為不大于0.8%;柴油多環(huán)芳烴含量降低為不大于7%，增加了總污染物含量并進(jìn)行了限制為不大于24mg/kg，降低了密度范圍上限。

二、汽柴油檢驗(yàn)中需要注意的問題

1.檢測標(biāo)準(zhǔn)的選定

汽柴油質(zhì)量的檢測首先要考慮采用的檢測標(biāo)準(zhǔn)，檢測標(biāo)準(zhǔn)使判斷汽柴油質(zhì)量是否合格的依據(jù)，在對汽柴油檢測中，要注意各項(xiàng)指標(biāo)的檢查方法和數(shù)值，特別是我國汽柴油的檢測標(biāo)準(zhǔn)近幾年更新很快，檢測方法也多種多樣，隨著對環(huán)保要求更高，汽油質(zhì)量的重視，相應(yīng)地，檢測人員要重視相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的掌握，通過理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作，使得檢測結(jié)果科學(xué)有效。

2.檢測儀器設(shè)備的選擇

對于汽柴油質(zhì)量的檢測，離不開儀器設(shè)備，通過專用儀器設(shè)備對汽油的金屬含量、辛烷值等進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果與儀器的正確操作使用和儀器本身的精度密切相關(guān)，因此，對于檢測儀器要嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量檢定規(guī)范要求，按照符合要求的溫濕度、工作環(huán)境等做好儀器的保管、使用，定期利用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)對檢測儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，對于涉及到檢定周期的計(jì)量器具，要在其檢定周期內(nèi)使用，杜絕超期使用相關(guān)計(jì)量器具。對于檢測設(shè)備要做好日常檢查保養(yǎng)，確保所用的檢測設(shè)備都保持在良好的狀態(tài)。

檢測儀器使用需要注意三點(diǎn)。第一，針對汽柴油不同的性質(zhì)和成分，使用不同的儀器進(jìn)行檢測;第二，對檢測儀器的使用方法，要認(rèn)真學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，確保正確使用，防止錯(cuò)誤的使用方法造成對試驗(yàn)結(jié)果的干擾。第三，日常注意經(jīng)驗(yàn)積累，對檢測結(jié)果利用不同的儀器平行試驗(yàn)，進(jìn)行比對，找到最合適的儀器進(jìn)行檢測。

3.檢測質(zhì)量管理體系的建立與落實(shí)

質(zhì)量管理體系的建立是貫標(biāo)的要求，通過科學(xué)、嚴(yán)格的操作規(guī)程和質(zhì)量保證措施，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。質(zhì)量管理措施包括對標(biāo)定的質(zhì)量控制、對比試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)室間的對比測量、不同檢測方法的反復(fù)測量、多次平行重復(fù)試驗(yàn)、對檢測數(shù)據(jù)之間進(jìn)行相關(guān)性分析。通過以上措施和手段，可以有效保證檢測水平和質(zhì)量，防止在檢測過程中出現(xiàn)低級(jí)錯(cuò)誤導(dǎo)致檢查結(jié)果不準(zhǔn)確。

4.檢測常見需要注意的細(xì)節(jié)問題

（1）注意閃點(diǎn)問題。閃點(diǎn)是指易燃液體表明會(huì)發(fā)的蒸汽引起閃燃的最低溫度，是衡量可燃液體危險(xiǎn)性的重要參數(shù)。對于汽柴油來說，目前國際標(biāo)準(zhǔn)閃點(diǎn)為不低于65℃我國執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為60℃，在日常存儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中，汽柴油發(fā)生燃燒的可能性不大，但是在檢測過程中，要特別注意防止出現(xiàn)火災(zāi)，特別是高溫天氣，或者儀器在高溫環(huán)境下工作，有可能導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。因此，閃點(diǎn)問題有必要特別注意。

（2）注意柴油黏度問題。柴油20℃運(yùn)動(dòng)黏度指標(biāo)為3.0～8.0mm/s。柴油黏度不合格會(huì)導(dǎo)致油罐和過濾器工作壓力增大，還會(huì)引起泵油困難導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油量不暢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致供油中斷。因此，在對柴油檢測時(shí)，要關(guān)注柴油的常溫條件下其黏度和流速，確保其黏度在規(guī)定范圍內(nèi)，確保其能夠滿足生產(chǎn)、生活中發(fā)動(dòng)機(jī)的使用需求。

（3）注意定期抽查檢驗(yàn)質(zhì)量。對于汽柴油的質(zhì)量檢測，要注意定期對質(zhì)量進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，不能有一勞永逸的思想，無論是前期采樣還是檢測過程，都要注意。對于檢測合格后也要定期進(jìn)行汽柴油質(zhì)量的抽查。抽樣檢測后，檢測人員還要有意識(shí)地定期進(jìn)行抽查，不斷進(jìn)行后續(xù)檢測，確保對汽柴油的質(zhì)量做到全壽命監(jiān)督，保證汽柴油質(zhì)量，維護(hù)國家和人民利益，確保市場油品質(zhì)量過關(guān)。如果檢測一次后不再檢測，則給不法分子留下漏洞，他們借機(jī)以次充好、摻假售假，因此，汽柴油質(zhì)量檢測是斷斷續(xù)續(xù)、持續(xù)開展的，這樣才能不留漏洞。

三、結(jié)束語

汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量檢測是一件十分重要的事情，它對汽柴油產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。對汽柴油進(jìn)行質(zhì)量檢測，需要明確檢測標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)對汽柴油質(zhì)量進(jìn)行評判。檢測過程中，要注重檢測工具的選擇和正確使用，確保檢測工具合規(guī)、有效。隨著國家對環(huán)境保護(hù)越來越重視，對汽柴油質(zhì)量將要求越來越高，而檢查技術(shù)和檢測儀器不斷進(jìn)行更新、完善和成熟，將使汽柴油中硫、烯烴、芳香烴含量等關(guān)鍵指標(biāo)的評判更加科學(xué)可靠，相信通過汽柴油的質(zhì)量檢測，我們國家在將來使用的汽柴油會(huì)越來越清潔、環(huán)保。

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